Εμβολοφόρες δαχτυλίδια είναι απλά τα πράγματα. Λίγο περισσότερο από μεταλλικά δακτυλίδια που έχουν κοπεί στη συνέχεια τοποθετούνται μέσα στα αυλάκια επί ενός εμβόλου, είναι κρίσιμης σημασίας για εμβολοφόρους κινητήρες να εργαστεί. Κάθε ένα από τα έμβολα σε μια μηχανή έχει συνήθως από μία έως τρεις δακτυλίους γύρω από αυτό, και οι εν λόγω δακτύλιοι σφραγίζουν το διάκενο μεταξύ του εμβόλου και του κυλίνδρου εντός του οποίου κινείται. Δακτύλιοι του εμβόλου μπορεί να είναι απλή, αλλά μπορεί να είναι η πηγή πολλών προβλημάτων που μπορούν να καταστρέψουν τον κινητήρα. Απώλεια συμπίεσης
Η
Αν δεν είναι οι δακτύλιοι του εμβόλου εδράζεται σωστά στα αυλάκια τους ή εάν γίνει πάρα πολύ φοριούνται, μπορεί να επιτρέψει το φυσικό αέριο και αέρα που καίει μίγμα στο θάλαμο καύσης πάνω από το έμβολο προς διαρρεύσει μεταξύ του εμβόλου και του κυλίνδρου. Όταν συμβαίνει αυτό, ο κινητήρας χάνει ισχύ, διότι η επέκταση των αερίων μπορεί να ξεφύγει --- για παράδειγμα, το αυτοκίνητο μπορεί να διστάζουν όταν το βήμα για το πεντάλ του γκαζιού, ή θα μπορούσε να χάσει την εξουσία, όταν ανεβαίνουν στο βουνό. Πάντα θα υπάρχει μια μικρή διαρροή, επειδή δεν σφράγιση μπορεί να είναι τέλεια, αλλά φθαρμένα δαχτυλίδια επιτρέπουν τόσο την διαρροή (που ονομάζεται "χτύπημα-από τα αέρια») ότι η απόδοση του κινητήρα επηρεάζεται αρνητικά.

Η καύση του πετρελαίου

λαδιού κινητήρα
σχηματίζει ένα λεπτό στρώμα μεταξύ του εμβόλου και του κυλίνδρου μειώνει την τριβή και αφήστε τον κινητήρα να λειτουργεί πιο εύκολα. Οι δακτύλιοι του εμβόλου που εμπλέκεται και στην εξάπλωση του πετρελαίου στα τοιχώματα του κυλίνδρου και το ξύσιμο της περίσσειας του πετρελαίου από αυτά. Οταν οι δακτύλιοι πάρει πάρα πολύ φθαρμένο, θα σταματήσει να κάνει τη δουλειά τους, και η περίσσεια του πετρελαίου καίγεται κατά τη διάρκεια της διαδικασίας καύσης. Μπορούν επίσης να το μηδέν - ή «βαθμολογία» - τα τοιχώματα του κυλίνδρου και να επιτρέψει επιπλέον λάδι να διαρρεύσει μέσα στο θάλαμο καύσης. Δεν είναι μόνο ο κινητήρας αρχίσει καύση του πετρελαίου, η εξάτμιση γίνεται καπνιστή. Επιπλέον, το καμένο λάδι δημιουργεί περίσσεια διοξειδίου του άνθρακα η οποία στις βαλβίδες, έμβολα και τα τοιχώματα των κυλίνδρων? Αυτό συμβάλλει επίσης στην απώλεια του κινητήρα απόδοσης

Η Υπερθέρμανση
Η.
Μπορεί να μην έχετε γνωστό ότι οι δακτύλιοι του εμβόλου να βοηθήσει στον έλεγχο συσσώρευση θερμότητας στον κινητήρα. Με τόση θερμότητα που δημιουργείται κατά την καύση, οι λεπτές ροδέλες απορροφούν μεγάλο μέρος της θερμότητας και το μεταφέρουμε στο πετρέλαιο στα τοιχώματα του κυλίνδρου. Το έλαιο στη συνέχεια ξύνεται και εναλλάσσονται μέσα από το σύστημα, δίνοντας την ευκαιρία να κρυώσει, και φρέσκο ​​λάδι απλώνεται κατά μήκος των τοιχωμάτων των κυλίνδρων για να βοηθήσει να τους κρατήσει δροσερό. Εάν οι δακτύλιοι δεν κάνουν καλά τη δουλειά τους, τόσο πολύ ζέστη μπορεί να δημιουργήσει ότι το έμβολο θα επεκταθεί και "αδράξουν" την μηχανή, ή θα μπορούσε απλώς να λιώσει. Αν επιτρέπουν οι δακτύλιοι "χτύπημα-από αέρια," τα θερμά αέρια που μπορεί να μεταφέρει ότι η θερμότητα βαθιά μέσα στον κινητήρα και να προκαλέσουν βλάβη στο στροφαλοθάλαμο?. Μπορούν επίσης να μολύνουν το λάδι και έτσι δεν θα κάνει τη δουλειά του
Η

Η