κύμα κινητήρας δεν είναι ένα ασυνήθιστο πρόβλημα της γήρανσης, που ελέγχεται από υπολογιστή αυτοκίνητα, ιδιαίτερα εκείνους που, όπως το τέταρτο-gen Mercury Sable και Taurus που χρησιμοποιούν διάφορα προηγμένα συστήματα ελέγχου για να κρατήσει τα πάντα λειτουργεί ομαλά. Όταν αντιμετωπίζετε ραγδαία, πάντα να έχουμε κατά νου ότι αυτό είναι το αποτέλεσμα του κινητήρα, είτε να μην πάρει κάτι που θα έπρεπε, ή να πάρει πάρα πολύ από ένα καλό πράγμα. Η φύση της Surge
Η
Ενώ ο λαϊκός θα μπορούσαν να θέσουν κυκλικές ταλαντώσεις στις στροφές του κινητήρα "ξεχύνονται σαν θάλασσα," μηχανική γνωρίζουμε με άλλο όνομα: ". Κυνήγι" Κυνήγι συμβαίνει όταν κάτι πάει στραβά σε ένα των βασικών μεταβλητών λειτουργίας του κινητήρα - προμήθεια καυσίμων, παροχή αέρα, ηλεκτρικού ρεύματος - και ο υπολογιστής ξεκινά προσαρμογή χρονισμό της έγχυσης, το χρονισμό της ανάφλεξης και της παροχής αέρα, προκειμένου να βρεθεί μια χρυσή τομή. Ο υπολογιστής θα κυνηγήσουν πάνω και κάτω μέσα από την ανάφλεξη και καμπύλες καυσίμου μέχρι να βρει κάποιο τρόπο να εξισορροπήσει αναλογία αέρα /καυσίμου, τις στροφές του κινητήρα και τη λειτουργική αποτελεσματικότητα για να κρατήσει τα πράγματα λειτουργούν.
Η
κενού Διαρροές

διαρροές κενού
και διαρροές γύρω από φιλτροκούτι-σε-σωλήνα του σώματος της πεταλούδας του κινητήρα επιτρέπει απεριόριστη αέρα μέσα στον κινητήρα, και αυτό μπερδεύει τον υπολογιστή. Κανονικά, ο αέρας θα περάσει μέσα από τη μάζα του αισθητήρα ροής αέρα (δίπλα στο φιλτροκούτι), μέσω του σωλήνα και μέσα στην πολλαπλή, όπου ο αέρας πολλαπλής αισθητήρας πίεσης θα ελέγξει και αναγνώσεις του αισθητήρα MAF του. Εάν χρονικά απεριόριστη αέρας παίρνει μετά τον αισθητήρα MAF, ο αισθητήρας MAP θα στείλει ένα σήμα στον υπολογιστή, υποδεικνύοντας χαμηλό-air-condition πίεσης. Ο υπολογιστής μπορεί να ερμηνεύσει αυτό ως ένα μεγάλο υψόμετρο ανάγνωση, και θα αλλάξει ψεκασμό καυσίμου και το χρονισμό της ανάφλεξης για την αποζημίωση. Μόλις οι αισθητήρες O2 παρατηρήσετε τη διαφορά στην αναλογία αέρα /καυσίμου, ο υπολογιστής θα επανέλθει στην αρχική του ρύθμιση και να ξεκινήσει η διαδικασία ξανά από την αρχή.

Η χαμηλής πίεσης καυσίμου


Χαμηλή πίεση καυσίμου μπορεί να συμβεί λόγω της κακής λειτουργίας της αντλίας, ένα εμπόδιο στις γραμμές ή αρκετά βρώμικο μπεκ, αλλά συχνά θα έρθει περίπου ως αποτέλεσμα της φραγμένο σε δεξαμενή ή σε σειρά φίλτρα καυσίμου. Χαμηλή πίεση καυσίμου θα έχουν το ίδιο είδος του αποτελέσματος στον υπολογιστή σας ως χρονικά απεριόριστη αέρα επιβουλής παρελθόν το MAF? Και στις δύο περιπτώσεις, θα περατωθεί με ένα άπαχο (καύσιμα-φτωχοί) μίγμα και έναν υπολογιστή που πρέπει να κυνηγούν μέσα από τις ρυθμίσεις της αποζημιώσει. Ο βαθμός και η συχνότητα του κυνηγιού θα ποικίλει ανάλογα με τη σοβαρότητα, την θέση και την αιτία για την έλλειψη πίεσης καυσίμου. Συχνά, πολύ βρώμικο ή φραγμένο καυσίμου οθόνες έγχυσης θα προκαλέσει περιοδική διακοπτόμενη λειτουργία εκτός του κυνηγιού.

Η Φραγμένους Καταλύτες
Converter

ο μέσος εμπειρίες σύστημα εξάτμισης όχι περισσότερο από περίπου 3 psi της αντίθλιψης, υπό πλήρη γκάζι συνθήκες. Αυτό είναι κάτι που οι μηχανικοί υπόψη κατά το σχεδιασμό του κινητήρα και των συστημάτων ελέγχου, αλλά μια εξαιρετικά φραγμένες ή μετατροπέα θα αυξήσει την αντίθλιψη της εξάτμισης και να διατηρηθούν περισσότερα καυσαέρια στο εσωτερικό του κυλίνδρου από ό, τι θα έπρεπε κανονικά να είναι παρόντες. Αυτά τα καυσαέρια καταλαμβάνει χώρο στους κυλίνδρους, μειώνοντας αποτελεσματικά μετατόπιση του κινητήρα και σύγχυση του υπολογιστή. Αυτό το είδος της αποτυχίας θα προκαλέσει γενικά μια ελαφρά μηχανή ελέγχου όταν η δεύτερη ανακοινώσεις αισθητήρα του αυτοκινήτου O2 ότι ο μετατροπέας δεν λειτουργεί.

Η Σφάλματα συστήματος ανάφλεξης
Η
Σχεδόν κάθε είδους βλάβης στο σύστημα ανάφλεξης του αυτοκινήτου σας μπορεί να οδηγήσει σε κυνήγι. Ο συλλογισμός πίσω από αυτό είναι η ίδια με εκείνη πίσω από τα ζητήματα καυσίμου και αέρα? Ο υπολογιστής αναμένει ένα πράγμα για να συμβεί, και όταν αυτό δεν συμβαίνει, προσπαθεί να προσαρμοστεί για να το φτιάξω. Σύστημα ανάφλεξης σας λειτουργεί στο 100 τοις εκατό ανά πάσα στιγμή - ο υπολογιστής δεν διαθέτει τίποτα πίσω από την άποψη της ενέργειας σπινθήρα, οπότε αν ενέργεια θα πέσει τότε το μόνο πράγμα που μπορείτε να κάνετε είναι να ρυθμίσετε ψεκασμό καυσίμου και το χρονισμό της ανάφλεξης για την αποζημίωση. Εάν ο υπολογιστής εντοπίζει μια διάλειψη, θα παίξει με την προπορεία ανάφλεξης (κινείται προς τα εμπρός και πίσω) και την αναλογία αέρα /καυσίμου (κινείται επάνω και κάτω) μέχρι να σταματήσει η διάλειψη ή φτάνει τα όρια ασφαλείας για τη ρύθμιση. Μόλις ο κύλινδρος αρχίζει να δουλεύει και πάλι, η κατάσταση έχει επιλυθεί και ο υπολογιστής θα προσπαθήσει να επιστρέψει στις αρχικές του ρυθμίσεις.

Η