BMW έχει μια μακρά και χιλιοτραγουδισμένος ιστορία της χρησιμοποιώντας την τελευταία λέξη σε τμήματα και αρχές σχεδιασμού για να κάνει τα αυτοκίνητά της το καλύτερο που μπορεί να είναι. Το 5 - και 7-series αντιπροσωπεύει την αιχμή της τεχνολογίας BMW για κάθε δεδομένη εποχή, και το 1990 το σύστημα ψύξης 525i δεν αποτελεί εξαίρεση. Αλλά ακόμη και μηχανικής όπως είναι, το γεγονός είναι ότι το σύστημα ψύξης σας είναι άνω των 20 ετών - οπότε κάτι είναι βέβαιο ότι θα πάει στραβά τελικά. Air στην


System Αυτό είναι ένα όλος-επίσης-κοινό πρόβλημα με μεγάλα Bimmers, όπως και τα περισσότερα προβλήματα Bimmer, αυτό συμβαίνει συνήθως ως αποτέλεσμα ενός λάθους από τον ιδιοκτήτη ή μηχανικό μέρος του. Πίσω στην ημέρα, οι μηχανικοί βγήκε από το δρόμο τους για να κάνουν το καπάκι του ψυγείου του αυτοκινήτου, το υψηλότερο σημείο στο σύστημα ψύξης? Αλλά και το σύγχρονο κλίση μύτη αυτοκινήτων και επέκταση-tank μέθοδο της πλήρωσης σημαίνει ότι το υψηλότερο σημείο του συστήματος είναι συνήθως η εύκαμπτο σωλήνα ψυγείου ή το περίβλημα θερμοστάτη. Έτσι, ο αέρας μπορεί να παγιδευτεί στο σύστημα και να προκαλέσει το αυτοκίνητο για να υπερθερμανθεί.

Η Αιμορραγία της
συστήματος

Αφαίρεση παγιδευμένος αέρας είναι μια απλή διαδικασία, γι 'αυτό αξίζει να δοκιμάσετε, όπως μια αποτύπωση πριν από οτιδήποτε άλλο. Με το αυτοκίνητο μακριά και το κρύο κινητήρα, προσθέστε ψυκτικού στο δοχείο διαστολής μέχρι να φτάσει το "κρύο" σήμα στη δεξαμενή. Σε μοντέλα με ξεχωριστό δοχείο διαστολής του ψυκτικού υγρού, χαλαρώστε τη βαλβίδα εξαέρωσης στο περίβλημα του θερμοστάτη - δίπλα στο άνω εύκαμπτο σωλήνα ψυγείου - και προσθέστε ψυκτικό στο δοχείο μέχρι να ξεχειλίσει από τη βαλβίδα. Στη συνέχεια, σφίξτε τη βαλβίδα, την εκκίνηση του αυτοκινήτου, που τα χειριστήρια του καλοριφέρ σε υψηλές και αφήστε τον κινητήρα στο ρελαντί μέχρι τη θερμοκρασία. Χαλαρώστε τη βίδα εξαέρωσης, σφίξτε πάλι, όταν το ψυκτικό εκπέμπουν από τον κοχλία είναι απαλλαγμένο από φυσαλίδες. Αφήστε το αυτοκίνητο να κρυώσει, ελέγξτε τη στάθμη του ψυκτικού υγρού και προσθέστε περισσότερο ως αναγκαίο.

Η Δυσλειτουργία θερμοστάτη


Ακόμη και τόσο προηγμένο όσο το 5-series ήταν για την εποχή του , εξακολουθεί να στηρίχθηκε σε ένα παλιό σχολείο-θερμοστάτη για τη ρύθμιση της ροής του ψυκτικού υγρού μέσα και έξω από τον κινητήρα. Θερμοστάτες είναι ελατήριο βαλβίδες που ανοίγουν όταν το ψυκτικό του κινητήρα ζεσταίνεται σε θερμοκρασία λειτουργίας. Ο θερμοστάτης, όπως όλα τα πράγματα μηχανικά, μπορεί να αποτύχει να ανοίξει πλήρως ή να ανοίξετε καθόλου. Αν συμβαίνει αυτό, το ψυκτικό μέσο θα ανακυκλώνουν στο εσωτερικό του κινητήρα αντί να πάει στο ψυγείο. Ένας θερμοστάτης που αποτυγχάνει να ανοίξει πλήρως θα προκαλέσει το αυτοκίνητο για να σταθεροποιηθεί σε υψηλή θερμοκρασία και σταδιακά να υπερθερμανθεί όταν οδηγούνται σκληρά.

Η αντλία νερού
Η
BMW βελτιστοποιηθεί το μηχανοκίνητο αντλία νερού για να τρέξει πιο αποτελεσματικά σε υψηλές στροφές - καλό για ίππους και μεγάλη ταχύτητα πλεύσης, αλλά κακό για την ψύξη και στις χαμηλές στροφές. Για το λόγο αυτό, η BMW χρησιμοποιεί μία βοηθητική ηλεκτρική αντλία νερού για να κυκλοφορούν ψυκτικό μέσο όταν η είσοδος η θερμοκρασία του ψυγείου του ψυκτικού μέσου φτάνει τα 30 τοις εκατό περισσότερο από την θερμοκρασία εξόδου μετά από ένα νέο ξεκίνημα. Όταν η διαφορά μεταξύ της εισόδου και εξόδου σταγόνες σε 25 τοις εκατό, η ηλεκτρική αντλία σβήνει και ο κινητήρας-αντλία αναλαμβάνει. Μια κακή βοηθητική αντλία θα επηρεάσει το σύστημα θέρμανσης σας περισσότερο από οτιδήποτε άλλο, αλλά μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση μετά ένα νέο ξεκίνημα.

Η