Ένα τυπικό 12-volt μπαταρία του αυτοκινήτου αποτελείται από έξι κύτταρα που παράγουν χημικά τάση και την ένταση για να ξεκινήσει το αυτοκίνητό σας. Όταν ένα ή περισσότερα των κυττάρων αποτύχει, η μπαταρία είναι σε θέση να παράγει την απαραίτητη ένταση για να ξεκινήσει το όχημα για να πάρει να εργάζονται το πρωί. Η μπαταρία φορτίζεται συνεχώς από τον εναλλάκτη, ενώ το αυτοκίνητο βρίσκεται σε λειτουργία. Ανεπάρκεια κυττάρων είναι ένα από τα πιο κοινά είδη της μπαταρίας αποτυχίας. Ένα αποκαλυπτικό σημάδι ότι ένα ή περισσότερα κύτταρα δεν παράγει αρκετή ένταση έρχεται όταν το όχημα είναι απρόθυμη να ξεκινήσει, ή «παραδώσει», για να πάρει την λειτουργία του κινητήρα. Αν το αυτοκίνητο αρχίζει και τρέχει μια χαρά, όταν ο εναλλάκτης λειτουργεί αλλά αφού κλείσει για ένα χρόνο (όπως τη διάρκεια της νύχτας), έχει έναν σκληρό χρόνο εκκίνησης, η πιθανή αιτία είναι ότι η μπαταρία πεθαίνει? Που είναι, η μπαταρία δεν κρατά το χρεώνουν παίρνει από τον εναλλάκτη.

Ελέγξτε τη μπαταρία με ένα βολτόμετρο. Ένα βολτόμετρο είναι ο πιο αξιόπιστος τρόπος να καθοριστεί εάν μια μπαταρία κρατάει το φορτίο της. Αφού η μπαταρία έχει μείνει αδρανής νύχτα ή για μερικές ημέρες, θα πρέπει να διατηρήσει το φορτίο της. Αν το νέο, θα πρέπει να κρατήσει μια δαπάνη πολύ περισσότερο. Ένα βολτόμετρο είναι σαν το νήμα σε μια λάμπα, με έναν μετρητή στη μέση του νήματος. Η σημερινή τρέχει μέσω του νήματος, και ο μετρητής καταγράφει την τάση. Για μια μπαταρία, το μόνο που χρειάζεται είναι ένα απλό βολτόμετρο με ένα αναλογικό μετρητή. Συνδέστε το θετικό άκρο της βολτόμετρο στον θετικό πόλο της μπαταρίας και το αρνητικό καλώδιο από το βολτόμετρο στον αρνητικό πόλο της μπαταρίας (κόκκινο σε κόκκινο, μαύρο στο μαύρο). Αν το βολτόμετρο δείχνει καμία ανάγνωση ή ανάγνωση κάτω από 12,4 βολτ, η μπαταρία πεθαίνει. Αν το βολτόμετρο διαβάζει 12,4 volts ή υψηλότερη, η μπαταρία είναι μια χαρά και το πρόβλημα βρίσκεται αλλού.
Η

Η Ξεκινήστε το αυτοκίνητό σας. Αν το όχημα είναι απρόθυμοι να «παραδώσει», θα μπορούσε να σημαίνει ότι η μπαταρία δεν έχει την εν ψυχρώ πρώτες στροφές του αμπέρ (CCA) για να ξεκινήσει το αυτοκίνητο. Το ποσό της CCA που απαιτούνται για κάθε όχημα είναι διαφορετικό, και η CCA καθορίζεται σε ένα αυτοκόλλητο στο πάνω μέρος της μπαταρίας. Θα διαβάσουν κάτι σαν CCA 650 (Cold έντασης της κρύας εκκίνησης 650). Εάν ένα ή περισσότερα κύτταρα δεν είναι πλέον κρατά ένα τέλος, η CCA μειώνεται και τελικά θα στραγγίξει όλα τα κύτταρα, σκοτώνοντας την μπαταρία. Και πάλι, το βολτόμετρο είναι ο πιο σίγουρος τρόπος για να πει.

Η

Η Αν το αυτοκίνητο σταματάει τελείως αφού έχετε αρχίσει και κινείται για λίγο, είναι πιθανόν ένα σημάδι ότι η μπαταρία είναι νεκρή και δεν κατέχει καμία από την επιβάρυνση που δέχεται από τον εναλλάκτη. Ακόμα και αν το όχημα λειτουργεί με ηλεκτρική ενέργεια που παρέχεται από τον εναλλάκτη μόλις ξεκινά, ότι η ηλεκτρική ενέργεια εκτελείται για πρώτη φορά μέσα από την μπαταρία, η οποία ενεργεί ως μια μορφή του πυκνωτή να ρυθμίσει την ένταση που πηγαίνει προς τα φώτα, αναπτήρες, μέσα φώτων θόλου, υαλοκαθαριστήρες και ηλεκτρονικά. Πάρα πολύ ένταση θα κάψει αυτά τα ηλεκτρικά εξαρτήματα και να σταματήσει το αυτοκίνητο από το τρέξιμο, αν δεν μπορούν να διοχετεύσουν την απαραίτητη ένταση στο όχημα. Αν δεν μπορούμε να επιτρέψουμε η επιβάρυνση να τρέχει μέσα από αυτό, αυτό είναι συνήθως ένα σημάδι ότι η μπαταρία είναι νεκρή ή πολύ κοντά σε αυτό.

Η