Οι σταθερές αρθρώσεις ταχύτητα που χρησιμοποιείται για τα εσωτερικά και εξωτερικά άκρα της ημιαξόνια του αυτοκινήτου είναι τόσο πολύπλοκη στην εκτέλεση και παραδόξως απλή κατ 'αρχήν. Κανονικά, τα συστατικά των ματιών του βιογραφικό κοινού και να κυλήσει μαζί πολύ ομαλά, με σχεδόν καμία κάθαρση μεταξύ των μερών και τίποτα για να ρίξει το συγκρότημα έξω από την ισορροπία. Αλλά οποιοδήποτε είδος των ζημιών που μπορεί να ρίξει από προσεκτική ισορροπία της CV, με αποτέλεσμα κραδασμούς κατά την ταχύτητα και υπό φορτίο. CV κοινού κατασκευή
Η p Υπάρχουν δύο βασικοί τύποι βιογραφικό των αρθρώσεων σε χρήση το μέσο αυτοκίνητο σήμερα: το "τρίποδο" από κοινού και το "Rzeppa" από κοινού. Στη μία πλευρά ενός κοινού τρίποδο είναι τρεις μικρές άξονες βγαίνει από το άκρο του άξονα άξονα? Περιβάλλει τις θέσεις αυτές είναι από 10 έως 20 ή τόσο μικροσκοπικά ρουλεμάν βελόνα, και γύρω από αυτά είναι ένα μέταλλο Αυτά τακτοποίηση donuts "ντόνατ". σε τρεις μεγάλες αυλακώσεις στο "κύπελλο", το οποίο βρίσκεται στον τροχό πλευρά της άρθρωσης. Μια Rzeppa κοινή είναι παρόμοια κατ 'αρχήν, αλλά χρησιμοποιεί οκτώ παρα τέσσερα ημισφαιρικό μπάλες από την πλευρά του άξονα με το ταίριασμα αυλάκια από την πλευρά κύπελλο.

Η περίσσεια
Εκκαθάριση

την πάροδο του χρόνου, τα έδρανα βελόνα στο βιογραφικό κοινού θα φορέσει τα κάτω και να αυξήσει την απόσταση μεταξύ των εσωτερικών εξαρτημάτων του βιογραφικό κοινού του. Όταν οι εκκαθαρίσεις αύξηση, τα συστατικά θα καταλήξουν από κοινού υπό φορτίο, δημιουργώντας ότι ενδεικτικό βιογραφικό κοινού κλικ κατά την επιτάχυνση, επιβράδυνση και στροφή. Αυτή η σφυρηλάτηση επιταχύνει δραστικά φθορά των ρουλεμάν, και τελικά θα ξεκινήσει το σπάσιμο μέρη. Μόλις εκκαθαρίσεις πάρει αρκετά μεγάλο, ο μηχανισμός σημείωμα θα αναπηδήσει πίσω και εμπρός μέσα στο κύπελλο, προκαλώντας ανατριχίλα και τους κραδασμούς ακόμη και υπό συνθήκες κρουαζιέρας.

Η σπασμένα τμήματα


Τα έδρανα, υπηρέτες που φέρουν και τα κύπελλα συχνά θα σπάσει όταν η σφυρηλάτηση δράση στην κοινή CV παίρνει αρκετά κακό. Αργά ή γρήγορα, το όλο συγκρότημα θα συντρίψει ακριβώς όπως το γυαλί, αφήνοντας σας χωρίς μηχανική σύνδεση μεταξύ του συστήματος μετάδοσης και των τροχών. Στην πραγματικότητα, πολλά αυτοκίνητα θα διατηρούν κάποια σχέση? Η φούσκα καουτσούκ που συνδέει το ημιαξόνιο στο άλλο άκρο του βιογραφικού σημειώματος. Αλλά, ενώ ο χώρος αποσκευών μπορεί να κρατήσει το σύνολο του άξονα από την πτώση στο δρόμο, θα συνοψίσω και να snap πίσω υπό φορτίο όπως ακριβώς θα περίμενε κανείς από καουτσούκ για να. Αυτή η συνεχής wrap-ξετυλίξετε κύκλος είναι μία σημαντική αιτία για τη δόνηση με ένα σπασμένο μπιλιοφόρος.
Ανισορροπίες
Η


τροχούς σας χρησιμοποιούν μικρά βάρη για να αντισταθμίσουν μικροσκοπικές ατέλειες στο ελαστικό και τροχούς, διότι οποιαδήποτε ανισορροπία στη συνέλευση θα προκαλέσει ο τροχός να αναπηδήσει και να δονείται. CV αρθρώσεις και ημιαξόνια συνήθως δεν είναι τόσο ευαίσθητα σε μικρές ανισορροπίες επειδή είναι τόσο μικρό σε διάμετρο? Παίρνει μια αρκετά σοβαρή ανισορροπία για να πάρει ένα βιογραφικό κοινού δόνησης γραμμικά με την ταχύτητα ο τρόπος που ένας τροχός. Αλλά σπασμένα εσωτερικά εξαρτήματα εκσφενδονίζεται προς τα έξω προς το εσωτερικό της μπότας σκόνης από την κεντρομόλο δύναμη, καθώς και λυγισμένα άξονες άξονα και ημιαξόνια που flop γύρω στο boot σκόνης (ως αποτέλεσμα των σπασμένων εσωτερικών εξαρτημάτων) μπορεί να προκαλέσει σε όλους μια ανισορροπία τύπου κραδασμών που αυξάνεται με την ταχύτητα, ανεξάρτητα με τη γωνία φορτίου ή διεύθυνσης.

Η