ηλεκτρικό σύστημα ενός αυτοκινήτου είναι σαν το Σινικό Τείχος της Κίνας? Εκφοβιστικό για να δούμε, αλλά χτισμένα το ένα κομμάτι σε έναν χρόνο με τον απλούστερο των στοιχείων και αρχών. Η μπαταρία βρίσκεται στην καρδιά του ηλεκτρικού συστήματος, παρέχοντας την ενέργεια που ρέει μέσα από αυτό και να λειτουργεί ως αποθήκη για την εξουσία από τον εναλλάκτη. Battery Drain Προβλήματα συνήθως έρχονται κάτω σε ένα από δύο πράγματα: Η μπαταρία είναι να πάρει λιγότερη ενέργεια από ό, τι είναι κατάσβεση, ή ότι δεν είναι αποθήκευση της ενέργειας που έχει πάρει. Η αποτυχία να Φορτίστε
Η
μπαταρίας και δυναμό του αυτοκινήτου είναι δύο όψεις του ίδιου συστήματος? Το αυτοκίνητο παίρνει ρεύμα από την μπαταρία, και η μπαταρία παίρνει ρεύμα από τον εναλλάκτη. Ένα δυναμό που αδυνατεί να χρεώσει δεν θα επηρεάσει το πώς το αυτοκίνητο τρέχει, αυτό σημαίνει απλώς ότι η ίδια η μπαταρία δεν είναι να πάρει το χυμό τόσο γρήγορα όσο είναι το θέτει. Πιθανές αιτίες για την αποτυχία να χρεώνει περιλαμβάνουν μια κακή δυναμό, ανορθωτές δυναμό ή ρυθμιστής τάσης, χαλαρές συνδέσεις στο δυναμό ή μπαταρία ή μια κακή γείωση του κινητήρα.

Η Γεννήτρια διακόπτη φόρτισης
Η
Για να φορτίσετε την μπαταρία, ο εναλλάκτης πρέπει να ολοκληρώσει ένα κύκλωμα μεταξύ του ίδιου και του σασί. Ο εναλλάκτης έχει rpm διακόπτη στο εσωτερικό που ενεργοποιεί μαγνητικά πηνία του? Αν αυτός ο διακόπτης δεν ενεργοποιούν τα πηνία τομέα γιατί είναι ελαττωματικά ή επειδή ποτέ δεν ενεργοποιείται από σ.α.λ. του κινητήρα, θα αποτύχει να φορτίσετε την μπαταρία. Στην πραγματικότητα, είναι δυνατόν να σκοτώσει την μπαταρία με ακριβώς την εκκίνηση του αυτοκινήτου και επιτρέπει στο ρελαντί για 20 λεπτά ή έτσι, χωρίς να χτυπήσει το γκάζι για να ασκούν τον εναλλάκτη.
Η Shorts
Η στο Δυναμό


Ο εναλλάκτης ίδιο μπορούν να αντλούν ενέργεια από την μπαταρία εάν σορτς εσωτερικά. Τα σύρματα πηνίο σε έναν εναλλάκτη είναι πολύ κοντά η μία στην άλλη και η υπόθεση, και μπορούν και κάνουν βραχυκύκλωμα. Όταν ένα βραχυκύκλωμα - ένα κύκλωμα που κλείνει κατά λάθος, επειδή ένα καλώδιο ρεύματος έρχεται σε επαφή με το έδαφος - συμβαίνει στην εναλλάκτη, θα ρουφήξει συνεχώς χυμό από την μπαταρία ώστε να ενεργοποιήσει τους μαγνήτες. Εδώ είναι μια γρήγορη δοκιμή: Με τον κινητήρα και το κλειδί, κρατήστε μια λεπίδα σιδηροπρίονο κατά περίπτωση εναλλάκτη. Αν κολλήσει, ο εναλλάκτης έχει καεί στο εσωτερικό και τα πηνία πεδίου παράγουν ένα σταθερό μαγνητικό πεδίο.

Η Shorts στο σασί
Η
βραχυκυκλώματα μπορεί να συμβεί στο σασί, επίσης, ως αποτέλεσμα της ενέργειας ενός σύρματος που έρχονται σε επαφή με ένα έδαφος ή επειδή ένα ρελέ κολλά κλείσει. Αυτού του είδους οι βλάβες δεν είναι τόσο κοινή σήμερα, όπως ήταν στο παρελθόν, κυρίως επειδή οι περισσότεροι από το ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου είναι συνδεδεμένο σε ένα κύκλωμα ισχύος που έρχεται μόνο όταν γυρίζετε το κλειδί. Μη μεταγωγής κυκλωμάτων, όπως οι προβολείς, εσωτερικά φώτα και, ενδεχομένως, τον ανεμιστήρα ψύξης είναι μέρη που είναι πιθανό να αντιμετωπίσουν την αποφόρτιση της μπαταρίας με τον διακόπτη ανάφλεξης.
Η Βλάβες μπαταρία

Η
Σύντομη κυκλώματα μπορεί να συμβεί στο εσωτερικό της μπαταρίας ακριβώς όπως στο σασί και το δυναμό, αν και είναι σπάνια σε σύγκριση με τη συχνότητα της εξωτερικής βραχυκυκλώματος. Όλες οι μπαταρίες θα αυτο-απαλλαγής πάροδο του χρόνου? Για μια μπαταρία αυτοκινήτου, είναι συνήθως περίπου 1 τοις εκατό απώλεια ισχύος ανά ημέρα. Αυτό σημαίνει ότι, ακόμα κι αν είναι μόνο συνεδρίαση, η μπαταρία του αυτοκινήτου θα πεθάνουν μετά από περίπου τρεις μήνες στην αποθήκευση. Υψηλότερες θερμοκρασίες αποθήκευσης επιταχύνουν τις χημικές αντιδράσεις στην μπαταρία, επιταχύνεται αυτο-απαλλαγής. Οι χαμηλές θερμοκρασίες επιβραδύνουν τις χημικές αντιδράσεις, που επιβραδύνει την αυτο-απαλλαγής, αλλά και μειώνει την ισχύ εκκίνησης της μπαταρίας.

Η