Οι μετοχές LeSabre τουλάχιστον ένα πράγμα από κοινού με το Chevrolet Corvette και Ford Mustang: είναι στο μικρό club των αυτοκινήτων που έχουν σε συνεχή παραγωγή από τον ίδιο κατασκευαστή για πάνω από 40 χρόνια . Σε μια προσπάθεια να μείνει ρεύμα, General Motors άρχισε να παράγει τα πρώτα πρωτόγονα μονάδες ηλεκτρονικού ψεκασμού καυσίμου στα τέλη της δεκαετίας του 1970, μια βελτίωση που έκανε γρήγορα το δρόμο του προς την LeSabre. Αν και αυτά τα συστήματα έχουν υποστεί σταθερή βελτίωση κατά τη διάρκεια των ετών, ορισμένα συστατικά πηγαίνουν άσχημα από καιρό σε καιρό. Ο αισθητήρας TPS


Οι TPS (Αισθητήρας θέσης γκαζιού) είναι συνδεδεμένο απευθείας με το άξονα της πεταλούδας σώματος βαλβίδας στις περισσότερες LeSabres, αλλά ενεργοποιείται από την ντίζα του γκαζιού σε παλαιότερα αυτοκίνητα. Αυτός ο αισθητήρας χρησιμοποιεί ένα ποτενσιόμετρο (παρόμοιο με ένα νοικοκυριό διακόπτη φωτός-dimmer) να ενημερώσει τον υπολογιστή πόσο μακριά το γκάζι είναι ανοιχτό. Αυτός ο αισθητήρας υπηρεσίες αρκετά σημαντικά συστήματα, συμπεριλαμβανομένου του ψεκασμού καυσίμου και το κιβώτιο ταχυτήτων.

Η Μεταβαλλόμενων Idle

η πιο κοινό σύμπτωμα για αποτυχία ή προβλήματα προσαρμογής TPS είναι ένα ασταθές ρελαντί. Αδράνειας του οχήματος μπορεί να κυμαίνεται από όσο το 1000 RPM στο πάρκο, όπως ο υπολογιστής προσαρμόζει συνεχώς αναλογία αέρα-καυσίμου για καλύτερη εικασία του σε όγκο εισαγωγής.

Η Διακοπή λειτουργίας του κινητήρα


Αυτό συμβαίνει συνήθως όταν ραγδαία επιβράδυνση σε στασιμότητα, αν και μπορεί επίσης να συμβεί, ενώ στο ρελαντί. Και πάλι, χωρίς ακριβείς πληροφορίες, ο υπολογιστής δεν μπορεί να συμπεράνουμε πόσο καύσιμο για την ένεση, έτσι ώστε να υπολογίζει το μέσο ποσό που χρησιμοποιήθηκε κατά τις τελευταίες στιγμές της λειτουργίας. Όταν το γκάζι ασφαλίσει ξαφνικά να κλείσει, ο κινητήρας είναι πεινασμένο του αέρα, ενώ τα μπεκ που εξακολουθεί να προσφέρει μερική γκάζι ποσότητες καυσίμων. Το αποτέλεσμα είναι πολύ παρόμοια με ταχείς ρυθμούς το κλείσιμο του τσοκ σε ένα παλιό εξοπλισμένα χειροκίνητα τσοκ φορτηγό.

Η ασταθής Μετατόπιση
Η
Για να αυξηθεί η απόδοση κατά την επιτάχυνση, παρέχοντας παράλληλα άνετα μετατόπιση υπό κρουαζιέρας, οι ηλεκτρονικές διαβιβάσεις, όπως αυτά που χρησιμοποιούνται στο αυτοκίνητο από το 1992 και μέχρι προγραμματιστεί να αυξήσει ή να μειώσει τη σταθερότητα μετατόπιση σύμφωνα με τέρμα το γκάζι. Μια κακή λειτουργία του TPS μπορεί να προκαλέσει το αυτοκίνητο να επιταχύνει αργό ρυθμό, ή να αλλάξει σκληρά και κελαηδούν τα ελαστικά υπό κανονικές επιτάχυνση.

Η υψηλή ή χαμηλή
Μετατόπιση
Η Ενεργώντας σε συνδυασμό με το μηχανισμός που τροποποιεί τη σταθερότητα βάρδια, κυβερνήτης του κιβωτίου ταχυτήτων ελέγχει τις στροφές κατά την οποία συμβαίνουν οι αλλαγές. Για να επιτυγχάνεται μέγιστη απόδοση από τον κινητήρα, το κιβώτιο ταχυτήτων είναι σχεδιασμένο να στρέψει σε υψηλότερες στροφές σε συνθήκες έντονης επιτάχυνσης. Μια κακή λειτουργία του TPS μπορεί να προκαλέσει να το πράξει υπό κανονικές επιτάχυνση, ή να μετατοπιστεί χαμηλή όταν το δεξί πεντάλ είναι διώροφα.

Η