Δυναμό ουσιαστικά είναι μικρογραφία εκδόσεις των γεννητριών που χρησιμοποιούνται στην υδροηλεκτρική ενέργεια, τον άνθρακα ή πυρηνικών σταθμών ηλεκτροπαραγωγής. Ενώ οι βασικές αρχές του εναλλάκτη είναι αρκετά απλή, η κατασκευή του προσφέρει πολλές ευκαιρίες για την αποτυχία - συμπεριλαμβανομένων των βραχυκυκλωμάτων και την επακόλουθη αποφόρτιση της μπαταρίας. Βασικά Γεννήτρια
Η
Ένας εναλλάκτης είναι βασικά ένα σύνολο από εναλλασσόμενες Βορρά-Νότου-Βορρά μαγνήτες κάθεται σε ένα άξονα και περιστρέφεται μέσα από ένα μεγάλο πηνίο του σύρματος. Οι εναλλασσόμενες μαγνήτες ουσιαστικά "δονείται" τα ηλεκτρόνια στο σύρμα, προκαλώντας ένα εναλλασσόμενο ρεύμα που συνεχώς διακόπτες πολικότητας. Οι συσκευές στο σπίτι σας τρέχει σε ένα παρόμοιο εναλλασσόμενου ρεύματος, αλλά δυναμό του αυτοκινήτου διευθύνει «μονόδρομος» ρεύμα στη μπαταρία. Ο εναλλάκτης χρησιμοποιεί ένα σύνολο μονόδρομο διόδους ή "βαλβίδες" στις γραμμές εισόδου-εξόδου για να επιτραπεί στην ενέργεια να ρέει μέσω του εδάφους και έξω από το θετικό καλώδιο, αλλά ποτέ το αντίστροφο. Ηλεκτρική ενέργεια παγιδεύεται στις διόδους, η ενέργεια που προσπαθεί να ρέει εναντίον τους, μετατρέπεται σε θερμότητα.

Η Γεννήτρια καλωδίωσης


Το σώμα του εναλλάκτη είναι τόσο ένα πεδίο και θερμότητα νεροχύτη. Εάν τοποθετήσετε το χέρι σας σε ένα βραχίονα εναλλάκτη, θα παρατηρήσετε πιθανώς αισθάνεται θερμότερο από άλλα στηρίγματα αξεσουάρ? Θερμότητα από τις διόδους ρέει μέσα από το σώμα του εναλλάκτη και στο βραχίονα, το οποίο βοηθά να απορροφήσει και να διαλύσει τη θερμότητα, όπως το καλοριφέρ. Κατά τον ίδιο τρόπο, το ηλεκτρικό ρεύμα από την μπαταρία ρέει μέσα από το μπλοκ του κινητήρα στη βάση και, ως εκ τούτου, εντός του εναλλάκτη. Το θετικό καλώδιο εξόδου από το ανορθωτές συνδέεται με το θετικό πόλο της μπαταρίας, κλείνει το κύκλωμα και να διατηρήσει την χρεωθεί.

Η Βλάβες Γεννήτρια
Η Δυναμό
συνήθως αποτυγχάνουν σε ένα από τους δύο τρόπους. Τις περισσότερες φορές, η θερμότητα παγιδεύεται στις διόδους καταλήγουν τηγάνισμα, μείωση της παραγωγής εναλλάκτη και αναγκάζοντας άλλες διόδους να ρέει περισσότερο ρεύμα για να αντισταθμίσει. Τελικά, όλες οι δίοδοι υπερθερμανθεί και ο εναλλάκτης δεν τίθεται εξουσία κάθε είδους. Η δεύτερη βασική ανεπάρκεια συμβαίνει όταν τα πηνία χαλκού στο εσωτερικό του τόξου περίπτωση εναλλάκτη μεταξύ τους ή με την υπόθεση. Όταν συμβαίνει αυτό, τα συστατικά τόξου "συγκόλληση" μεταξύ τους και δημιουργούν ένα βραχυκύκλωμα στο εσωτερικό του εναλλάκτη.

Η μπαταρία Αποχέτευση
Η
Μόλις ένα βραχυκύκλωμα συμβαίνει στο δυναμό, το κύκλωμα ανάμεσα στη γείωση και το θετικό πόλο της μπαταρίας - μέσω του καλωδίου εξόδου - κλείνει και αρχίζει ελκτική δύναμη. Αυτό το βραχυκύκλωμα μπορεί να αποφορτίσει την μπαταρία πλήρως μέσα σε λίγες ώρες, και είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα κάνει, αν μείνει όλη τη νύχτα. Υπάρχουν δύο βασικοί τρόποι για να δοκιμάσει για μια βλάβη στο δυναμό. Οι μαγνήτες στον οπλισμό του άξονα δεν είναι μαγνήτες σε όλα - είναι στην πραγματικότητα ηλεκτρομαγνήτες που μαγνητίζει μόνο όταν υπάρχει ρεύμα πηγαίνει στον εναλλακτήρα. Με το αυτοκίνητο μακριά, κρατήστε μια λεπίδα σιδηροπρίονο στο περίβλημα του εναλλάκτη? Αν κολλάει, έχεις ένα σταθερό μαγνητικό πεδίο και ένα εσωτερικό βραχυκύκλωμα. Διαφορετικά, κλείστε το αυτοκίνητο, αποσυνδέστε το θετικό καλώδιο, και να χρησιμοποιήσετε ένα ψηφιακό πολύμετρο για να ελέγξετε για την τρέχουσα κλήρωση μεταξύ αυτού και θετικό πόλο της μπαταρίας.

Η