Πράγματα που χρησιμοποιείται για να είναι τόσο απλό?; Κινητήρες ήταν αυτό που έκανε το αυτοκίνητο για να πάει, και τα φρένα ήταν αυτό που τους έκανε να σταματήσει. Τώρα, σε αυτήν την ηλικία των ελέγχων ηλεκτρονικών υπολογιστών και cross-σύστημα δικτύωσης, είναι απολύτως δίκαιο να αναρωτηθεί εάν το σύστημα μπορεί να επηρεάσει το άλλο. Αν και αυτό γενικά δεν είναι η περίπτωση, μπορεί να εκπλαγείτε πόσο έξυπνος και συνεργασίας σύγχρονοι υπολογιστές σασί και κινητήρα ελέγχου παίρνουν. Βασικά Management Engine
Η
αυτοκινήτου σας ελέγχου υπολογιστών είναι ουσιαστικά ένα σύστημα που παρακολουθεί τι συμβαίνει στον κινητήρα και τι βγαίνει, στη συνέχεια αφαιρεί τη διαφορά για να καταλάβουμε τι συμβαίνει στο εσωτερικό. Χρησιμοποιώντας αυτές τις πληροφορίες, ο υπολογιστής καθορίζει πόσα καύσιμα θα πρέπει να κάνετε την ένεση και ο βαθμός της προπορεία ή καθυστέρησης θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε για να κρατήσει τα πράγματα τρέχει σε μια σταθερή ισορροπία. Ο υπολογιστής χρησιμοποιεί μια σειρά πολλαπλών παράγοντα αλγόριθμοι οι μηχανικοί να κατεβάσετε και να δείτε ως τρισδιάστατο "χάρτη". Ο υπολογιστής χρησιμοποιεί πολλές διαφορετικές χάρτες για να προσαρμόσουν ψεκασμού καυσίμου και τον έλεγχο της ανάφλεξης για να προσαρμοστούν στις συνεχώς μεταβαλλόμενες εσωτερικές και εξωτερικές συνθήκες.

Η ABS Βασικά Ελέγχου
Η φρένα τροχών
ήταν γύρω για πολύ καιρό, και τα βασικά δεν έχουν πραγματικά αλλάξει πολύ σε αυτό το διάστημα. Τα σύγχρονα συστήματα ABS χρησιμοποιούν ένα μαγνητικό τροχό-αισθητήρα ταχύτητας σε κάθε τροχό για να καταλάβουμε πόσο γρήγορα κάθε τροχός γυρνάει σε σχέση με μια άλλη. Πάνω ή κάτω από ένα ορισμένο όριο, εάν ο υπολογιστής προσδιορίζει ότι ένας τροχός γυρίζει σημαντικά βραδύτερη από ό, τι άλλο είναι, τότε υποθέτει ότι ο τροχός έχει κλειδώσει και απελευθερώνει πίεση πέδησης σε αυτό. Ένα ρευστό συσσωρευτή πίεσης παρέχει γρήγορες εκρήξεις της πίεσης στους τροχούς που περιστρέφονται πολύ γρήγορα, ή την εκ νέου παροχή πίεσης σε έναν τροχό που κυκλοφόρησε στο παρελθόν.

Η Normal ABS και OBD Computer Interaction


Σε ένα τυπικό αυτοκίνητο, τον έλεγχο του κινητήρα και συστήματα ABS είναι εντελώς ξεχωριστές οντότητες? δεν ξέρει ή φροντίζει ότι ο άλλος υφίσταται ακόμη. Η παραδοσιακή προσέγγιση ήταν να χρησιμοποιήσει έναν υπολογιστή για τον έλεγχο της μηχανής - και ενίοτε μεταφοράς - και ένα άλλο για τον έλεγχο του συστήματος ABS. Η μόνη φορά που αυτοί οι υπολογιστές έρχονται ακόμη και σε επαφή είναι στη κυκλώματος που τροφοδοτεί και στις δύο ή πίσω από το ταμπλό, όπου οι αναγνώσεις. Έτσι, δεν έχει - στα περισσότερα αυτοκίνητα, το σύστημα ABS δεν μπορεί και δεν θα επηρεάσει χάρτη προγραμματισμού του κινητήρα ή διάγνωσης επί του κύκλου οδήγησης
Η
Ειδικές Περιπτώσεις
Η
Η. παραπάνω ισχύει για τα περισσότερα αυτοκίνητα, ιδίως τα παλαιότερα, αλλά και τη δικτύωση των υπολογιστών, σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, σύστημα ελέγχου ευστάθειας και ελέγχονται από τον υπολογιστή διαφορές μπορεί να ρίξει ένα αρκετά μεγάλο γαλλικό κλειδί σε αυτή τη συγκεκριμένη θεωρία. Όλα αυτά τα συστήματα χρησιμοποιούν τροχό ταχύτητας του συστήματος ABS για αισθητήρες για την είσοδο, και όλα μπορεί να δικτυωθεί με τον υπολογιστή του κινητήρα ελέγχου. Τα παραδοσιακά συστήματα ελέγχου πρόσφυσης που χρησιμοποιούνται στοιχεία από συστήματα τροχών εφοδιασμού των γνώμονα τροχούς »για να καθοριστεί εάν οι τροχοί γύριζαν? Εάν εντοπίστηκε γυρίζει, το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης θα κλείσει φυσικά την πλάκα πεταλούδας με ένα σέρβο. Τώρα, όμως, TC και SC είναι εξίσου πιθανό να ελέγχει τροχό-spin επιβραδύνοντας τον χρονισμό της ανάφλεξης, η οποία σίγουρα επηρεάζει τον κύκλο κίνησης OBD. Με τη δικτύωση των υπολογιστών, οι κατασκευαστές μπορεί να επαναπρογραμματίσει τον κινητήρα για να κάνει σχεδόν τίποτα on the fly, συμπεριλαμβανομένης της αύξησης ή μείωσης του κινητήρα πέδησης για να βοηθήσει το σύστημα ABS.

Η