Η Μαλιμπού επανεμφανίστηκε στο lineup της Chevrolet για το έτος 1997 μοντέλο - Chevrolet διακοπεί αρχικά το Malibu μετά το 1983. Το 2001 Malibu ήρθε εφοδιασμένο μόνο με 3,1-λίτρων V-6 που χρησιμοποιείται Dex-Cool ψυκτικού για να κρατήσει τον κινητήρα σε μια αποδεκτή θερμοκρασία λειτουργίας. Υπάρχουν πέντε κοινά προβλήματα που προκαλούν το 2001 Malibu να υπερθερμανθεί, συμπεριλαμβανομένων έναν τεχνικό δελτίο παροχής υπηρεσιών. Αποτυχία Ψύξη
Fan

Το 2001 Malibu 3.1-λίτρων κινητήρας έχει διάταξη ψύξης του ανεμιστήρα στο ψυγείο για να σας βοηθήσει να μειώσετε τη θερμοκρασία του ψυκτικού. Ο ανεμιστήρας είναι κατασκευασμένο από σκληρό πλαστικό και έχει ένα ηλεκτρικό κινητήρα που δραστηριοποιείται, όπως απαιτείται. Αν τα διαλείμματα ανεμιστήρα ή ο ηλεκτροκινητήρας αποτύχει, το Malibu θα υπερθερμανθεί. Όταν συμβεί αυτό, ενδέχεται να αντιμετωπίσετε υπερθέρμανση μόνο στο ρελαντί. Μόλις το Malibu αρχίζει να κινείται, δροσερός αέρας ρέει πάνω από το καλοριφέρ, μειώνοντας τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού του.

Η Βλάβη στο θερμοστάτη


Το 2001 Malibu διαθέτει θερμοστάτη για τη ρύθμιση της ροής του ψυκτικού υγρού από τον κινητήρα προς το ψυγείο. Αυτή η βαλβίδα αρχίζει να ανοίγει στους 189 βαθμούς F για να επιτρέψει το ψυκτικό υγρό να αρχίσει να ρέει από τον κινητήρα προς το ψυγείο. Σε 207 βαθμούς F, ο θερμοστάτης ανοίγει πλήρως, επιτρέποντας το ψυκτικό να ρέει σχεδόν απεριόριστη στο ψυγείο. Εάν ο θερμοστάτης αποτύχει και μπαστούνια κλείσει, το Malibu θα υπερθερμανθεί.

Η Απόφραξη

ανταλλακτικών κινητήρας του Malibu έχει μια σειρά από περάσματα που ψυκτικού διαδρομή μέσα από το μπλοκ του κινητήρα και την κυλινδροκεφαλή. Την πάροδο του χρόνου, το σύστημα ψύξης μπορεί να σκουριάσει, λόγω εσφαλμένης ψυκτικό υγρό ή πήξη από κακή συντήρηση. Αυτά τα δύο θέματα μπορούν να προκαλέσουν αποφράξεις στις διόδους ψύξης, οι οποίες περιορίζουν τη ροή του ψυκτικού υγρού και μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση. Ένας τρόπος για να αποφευχθεί αυτό είναι να ακολουθήσει τη σύσταση της Chevrolet της εξουσίας έξαψη του συστήματος ψύξης κάθε 5 ετών ή 150.000 μίλια.

Η χαμηλού επιπέδου
ψυκτικού

σύστημα ψύξης του Malibu υποτίθεται να είναι εντελώς σφραγισμένο. Αν η στάθμη του ψυκτικού υγρού είναι κάτω από τις καθορισμένες 3-1/2 γαλόνια Dex-Cool ψυκτικό μέσο, ​​το σύστημα ψύξης του Malibu δεν μπορεί να απορροφήσει τη θερμότητα από τον κινητήρα. Για να διατηρήσετε το σύστημα σφραγίζεται, Chevrolet εγκατασταθεί από καουτσούκ ή φελλό παρεμβύσματα μεταξύ των συνιστωσών. Στις 8 Απριλίου, 2008, η Chevrolet κυκλοφόρησε ένα τεχνικό δελτίο παροχής υπηρεσιών αναφέρει ότι η κάτω φλάντζα της πολλαπλής εισαγωγής μπορεί να αποτύχει, προκαλώντας μια σχεδόν μη ανιχνεύσιμα διαρροή ψυκτικού υγρού. Chevrolet ενημερώσει την πολλαπλή εισαγωγής για τη βελτίωση της στεγανοποίησης του ιδιότητες και να αποτρέψει αυτή την διαρροή από επανεμφανίζεται. Το ψυκτικό υγρό μπορεί επίσης να διαρρεύσει από το ψυγείο, τους εύκαμπτους σωλήνες καλοριφέρ, σωλήνες θέρμανσης, καλοριφέρ και το μπλοκ του κινητήρα.

Η Αποτυχία Αντλία νερού


Το 2001 σύστημα ψύξης Malibu έχει μια ζώνη -αντλία οδηγείται στο μπροστινό μέρος του κινητήρα που κυκλοφορεί ψυκτικό μέσω του κινητήρα. Όταν τα πτερύγια για το διάλειμμα αντλίας νερού ή του εδράνου αποτυγχάνει στο εσωτερικό της αντλίας του νερού, η αντλία δεν μπορεί πλέον αποτελεσματικά κυκλοφορεί το ψυκτικό. Όταν συμβαίνει αυτό, το Malibu θα υπερθερμανθεί.

Η