Η Lotus Esprit είναι ένα σπορ αυτοκίνητο που αναπτύχθηκε για πρώτη φορά στο Ηνωμένο Βασίλειο. Νέες εκδόσεις του αυτοκινήτου παρήχθησαν μεταξύ 1976 και 2004. Όπως είναι σύνηθες στη βιομηχανία αυτοκινήτων, Lotus χρησιμοποιημένα εξαρτήματα από άλλα αυτοκίνητα για τα μοντέλα τους για να σώσουν το κόστος παραγωγής. Αυτή και άλλες ανωμαλίες συνέβαλαν στο αυτοκίνητο που έχει πολυάριθμες, αλλά όχι κρίσιμα προβλήματα. Τροφοδοτεί τις Lotus Esprit
Esprits

έχουν δύο μικρές δεξαμενές καυσίμων βρίσκονται σε κάθε πλευρά του διαμερίσματος του κινητήρα. Τα δοχεία που είναι συνδεδεμένα με ένα σωλήνα. Υπάρχουν επίσης ανώτατα όρια του φυσικού αερίου και στις δύο πλευρές του αυτοκινήτου, το οποίο σημαίνει ότι μπορείτε να γεμίσουν το αυτοκίνητό τους από τις δύο πλευρές. Ωστόσο, η ευκολία τελειώνει εκεί ως η διάμετρος του σωλήνα είναι λίγο πολύ μικρή και ο σωλήνας πλήρωσης δεν είναι υπό γωνία τέλεια. Το γεγονός αυτό καθιστά γεμίζει το αυτοκίνητο μια χρονοβόρα προσπάθεια δεν έχει σημασία από ποια πλευρά θα επιλέξετε να γεμίζουν. Ένας τρόπος για να μειωθεί ο χρόνος ανεφοδιασμού είναι να κρατήσει και τα δύο καλύμματα αερίου ανοιχτά. Αυτό επιτρέπει στον αέρα να διαφύγει πιο γρήγορα, όπως το καύσιμο παίρνει τη θέση του στη δεξαμενή.

Η Horn Θέματα

Η Ένα πρόβλημα που αναφέρεται σε κάποια Lotus Esprits περιλαμβάνει την κόρνα. Οι καταναλωτές ανέφεραν άκουσε ένα θόρυβο που ακουγόταν σαν μια αγελάδα γκρίνια ή θρηνώντας. Αυτό το πρόβλημα δεν είναι τόσο περίπλοκη για να καθορίσει υποθέτοντας μπορείτε να πάρετε τα πραγματικά μέρη που πρέπει να τείνει. Το κέρας αποτελείται από δύο τρομπέτες και ένα συμπιεστή αέρα και το σωλήνα που συνδέει μαζί της. Το παράξενο αγελάδα-όπως ο θόρυβος οφείλεται σε ένα πρόβλημα με τις σάλπιγγες. Δεν είναι άμεσα συνδεδεμένο με το συμπιεστή αέρα. Ο τρόπος που η πίεση του αέρα είναι χωρισμένη μεταξύ των δύο κέρατα και όχι σε ισορροπία δημιούργησε το θλιβερό θόρυβο αγελάδα στην πρώτη θέση
Η Δυσκολία
Η. Με αλλαγές ταχυτήτων
Η
Οι άνθρωποι έχουν επίσης διαμαρτυρηθεί για τα προβλήματα που έχουν την αλλαγή ταχυτήτων, ειδικά σε θερμότερα κλίματα. Σε ζεστό καιρό οδηγούς παρατηρήσετε τα γρανάζια είναι δύσκολο, αν όχι αδύνατο, να συμμετάσχουν. Η σωλήνωση των αυτοκινήτων είναι ο ένοχος σε αυτό το σημείο. Ο σωλήνας γύρω από τη γραμμή του συμπλέκτη τείνει να μαλακώσει στο θερμότερο καιρό, αναιρώντας έτσι το ρευστό μετάδοσης καθώς απορροφάται μέσα στο σωλήνα. Αυτό αποτρέπει το συμπλέκτη από εντελώς εναλλαγή ταχυτήτων. Ως εκ τούτου, ο συμπλέκτης δεν είναι ποτέ πλήρως αποσυνδεθεί από την προηγούμενη συμπλέκτη που βάζει το αυτοκίνητό σας μεταξύ των γραναζιών. Μια λύση για αυτό είναι να έχει το σωλήνα μέσα και γύρω από τα εργαλεία που αντικαθίστανται με χάλυβα πλεγμένο ένα.

Η