Έχει ειπωθεί ότι υπάρχουν δύο βασικά είδη της μηχανικής: όσοι διάγνωση προβλημάτων και εκείνους που τα διορθώσετε. Και τα δύο είναι σημαντικά, αλλά μόνο το τεχνικό παίζει ρόλο στον καθορισμό πόσο το αυτοκίνητο θα κοστίσει πραγματικά να διορθώσετε. Όσοι δεν είναι εξοικειωμένοι με τα διαγνωστικά μπορούν να περάσουν ώρες προσπαθώντας να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα στη συνέχεια καταλήγουν αντικατάσταση εξαρτημάτων που δεν μπορεί να είναι η πηγή του προβλήματος. Μετά τις σωστές πρωτόκολλα εδώ μπορεί να καταλήξει εξοικονομώντας χιλιάδες δολάρια αργότερα. Διαβάστε τους κωδικούς
Η
Ελέγξτε τον υπολογιστή του κινητήρα για την αποθήκευση και ενεργό κωδικούς. Στα περισσότερα αυτοκίνητα κατασκευασμένα από το 1990, μπορείτε να το κάνετε αυτό συνδέοντας ένα OBD-I ή OBD-II (το ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης) συμβατό σαρωτή σε θύρα πρόσβασης του υπολογιστή του αυτοκινήτου, που συνήθως βρίσκεται κάτω ταμπλό στην πλευρά του οδηγού. Συγκρίνετε τους κώδικες προέρχονται από το σαρωτή σε έναν οδηγό αναφοράς τον κωδικό για το αυτοκίνητό σας? Ο κωδικός αριθμός θα δείξει αν ο υπολογιστής έχει καταγράψει βλάβη στον κινητήρα και ακριβώς όπου η βλάβη είναι

Η Αναλύστε το A. /F Μείγμα


Εκτός από το μπλοκ του κινητήρα, στροφαλοφόρου άξονα, βέργες και τα έμβολα, κάθε μέρος ενός κινητήρα διευκολύνει την επαγωγή του αέρα και καυσίμου να αναφλεγεί στο εσωτερικό του κινητήρα. Ανάγνωση αέρα της εξάτμισης του /αναλογία καυσίμου με έναν αναλυτή A /F θα σας δώσει πολύτιμες πληροφορίες για το τι συμβαίνει στον κινητήρα. Μια εξαιρετικά άπαχο (ένδεια καυσίμων) ανάγνωση μπορεί να υποδεικνύει ένα πρόβλημα με το σύστημα ψεκασμού καυσίμου /παράδοση, ενώ ένα πλούσιο μείγμα μπορεί να υποδεικνύει έναν αισθητήρα ή μηχανική βλάβη στο εσωτερικό του κινητήρα. Το μίγμα αέρα /καυσίμου σε κάθε δεδομένη RPM είναι ζωτικής σημασίας, καθώς και? Ένα μίγμα που ξαφνικά γίνεται πλούσιος πάνω από ένα ορισμένο RPM δείχνει συνήθως ένα ανάφλεξης να διορθωθούν διακοπτόμενης λειτουργίας του συστήματος. Πριν από οτιδήποτε άλλο, πρέπει να ξέρετε του κινητήρα A /F ratio.

Η δοκιμή του συστήματος


Μόλις ξέρετε τι συμβαίνει στον κινητήρα, θα μπορεί να ασχολείται με το σύστημα που επηρεάζεται. Αν A /F δεδομένων σας δείκτη υποδεικνύουν ένα πρόβλημα με το σύστημα ανάφλεξης, ξεκινήστε με τον έλεγχο των μεμονωμένων κυλίνδρων για κινητήρες με ένα πολυ-tester εισάγεται στο σύρμα βύσμα ή ακροδέκτη του πηνίου. Αν έχετε εντοπίσει ένα νεκρό κύλινδρο, να παρακολουθείτε την πλάτη διάλειψη μέσα από το ηλεκτρικό σύστημα για να βρει την πηγή της. Αν αναγνώσεις σας δείχνουν ένα άπαχο κατάσταση, ελέγξτε το σύστημα καυσίμου για σωστή πίεση σε όλη την κλίμακα στροφών και η εξέταση των μπεκ ψεκασμού καυσίμου για να δούμε αν είναι φραγμένα.
Η
Εξετάστε το Computer
Η
σύγχρονα συστήματα ψεκασμού καυσίμου χρησιμοποιεί μια σειρά από αισθητήρες που αλληλεπιδρούν μεταξύ τους. Τέσσερα πιο σημαντικά αισθητήρες του κινητήρα είναι θέση της πεταλούδας, στροφαλοφόρου /θέσης εκκεντροφόρου, ροής αέρα (ή πολλαπλή πίεση αέρα για μερικά αυτοκίνητα) και το οξυγόνο. Η αποτυχία οποιασδήποτε από αυτούς τους αισθητήρες θα επηρεάσει αρνητικά αέρα του κινητήρα /αναλογίας καυσίμου και μπορεί να μιμούνται άλλες συνθήκες. Αυτό είναι όπου μια βαθιά κατανόηση της λειτουργίας του κινητήρα έρχεται στο παιχνίδι. Παράδειγμα: μια δυσλειτουργία σε κάποιον αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου θα μιμούνται ρετάρισμα του συστήματος ανάφλεξης, αλλά μπορεί να διαγνωστεί με τη δοκιμή του συστήματος ανάφλεξης πρώτο και εξαλείφοντας ότι μια μεταβλητή

Η
.