Η δουλειά του φλάντζα κεφαλής είναι να παρέχει το μπλοκ κινητήρα με αεροστεγές σφράγισμα και την πρόληψη των υγρών στο σώμα της μηχανής από την ανάμιξη. Επίσης, αποτρέπει τυχόν υγρά από το να αποκτήσουν πρόσβαση στους θαλάμους καύσης, το τμήμα του κινητήρα όπου το καύσιμο είναι εξερράγη. Όποιος είχε ένα σπασμένο ή "φυσητό" φλάντζα κεφαλής ξέρει ότι μπορεί να προκαλέσει σοβαρά προβλήματα. Πυρηνελαίων μπορεί να δημιουργήσει στους θαλάμους καύσης, προκαλώντας τους να αποτύχει, και το πετρέλαιο διαρροή στο σύστημα ψύξης προκαλεί ένα όχημα να υπερθερμανθεί, προκαλώντας ακόμη μεγαλύτερη ζημιά. Δεν τον καθορισμό ενός σπασμένου φλάντζα κεφαλής μπορεί να οδηγήσει σε πολύ δαπανηρές επισκευές. Αποχρωματισμένα Oil
Η
Λευκό ή αφρώδη εμφάνιση πετρέλαιο είναι ένα σημάδι από ένα σπασμένο φλάντζα κεφαλής. Αυτό μπορεί να δει σε δείκτη του κινητήρα. Το γαλακτώδες λάδι εμφάνιση προκαλείται από την φλάντζα κεφαλής σπάσιμο δίπλα στο σύστημα ψυκτικού. Διαρροές ψυκτικού στο σύστημα λάδι και στη συνέχεια κυκλοφορεί με το έλαιο. Το ψυκτικό υποβαθμίζει την ικανότητα του λαδιού για τη λίπανση του κινητήρα και προκαλεί γρήγορη φθορά στα μέρη του κινητήρα. Κρατήστε ένα μάτι για το χρώμα και την υφή του λαδιού.

Η Thick εξάτμισης
Η
Χοντρό εξάτμισης είναι άλλο ένα σημάδι της ένα σπασμένο φλάντζα κεφαλής. Παχύ και smokey καυσαερίων προκαλείται από την φλάντζα κεφαλής σπάσιμο δίπλα στο σύστημα πετρελαίου και διαρροή λαδιού στο θάλαμο καύσης. Όταν συμβαίνει αυτό, ο θάλαμος καύσης συνεχίζει να λειτουργεί (εάν μόνο για λίγο), και το έλαιο καίγεται μαζί με το καύσιμο του κινητήρα. Λάδι καίει πολύ λιγότερο καθαρά από το καύσιμο και δημιουργεί ένα παχύ καπνό στην εξάτμιση. Το άλλο πρόβλημα είναι ότι το πετρέλαιο αφήνει πίσω υπόλειμμα που συσσωρεύεται στο θάλαμο καύσης.

Η Υπερθέρμανση

Η υπερθέρμανση μπορεί επίσης να είναι ένα σημάδι από ένα σπασμένο φλάντζα κεφαλής. Σε περίπτωση διαρροής λαδιού στο σύστημα ψύξης, θα μειώσει την ικανότητα του ψυκτικού μέσου για να δροσιστείτε σωστά τον κινητήρα. Πετρέλαιο διατηρεί τη θερμότητα πολύ καλύτερα από ψυκτικό μέσο, ​​και το καλοριφέρ δεν θα είναι σε θέση να κρυώσει, όπως εύκολα. Αυτό οδηγεί στην υπερθέρμανση του κινητήρα.

Η