Ο εκκεντροφόρος έχει μια πολύ σημαντική δουλειά στον κινητήρα. Χρησιμοποιώντας μια σειρά λοβούς σε ένα μακρύ άξονα, θα πρέπει να γυρίσετε και να έρθουν σε επαφή με τα χέρια rocker ή αθλητές να ανοίξετε και να κλείσετε τις βαλβίδες. Το άνοιγμα και το κλείσιμο των βαλβίδων ελέγχει τη διαδρομή τροφοδοσίας. Η κατάσταση του εκκεντροφόρου λοβούς, οι οποίες έχουν σχήμα αυγού, καθορίζει το μήκος του ανοίγματος της βαλβίδας και τη διάρκεια. Δεδομένου ότι ο εκκεντροφόρος άξονας βρίσκεται κοντά στην κορυφή της μηχανής, έχει έναν σκληρότερο χρόνο που λαμβάνει σωστή λίπανση από την αντλία λαδιού που πρέπει αντλία λαδιού προς τα άνω από τον πυθμένα του κινητήρα. Ευτυχώς, όταν ένα εκκεντροφόρο αρχίζει να φορέσει, μπορεί να δώσει μακριά μερικά σημάδια ότι ένας παρατηρητικός ιδιοκτήτης του οχήματος μπορεί να εντοπίσει. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε οδηγίες στηθοσκόπιο
Η ελαφριά Timing ιδιοκτήτη
του
σετ Socket και το κλειδί
συμπίεσης gauge
Η Εμφάνιση Περισσότερες
Οδηγίες Διάγνωση του εκκεντροφόρου

1
Ακούστε για οποιοδήποτε ασυνήθιστο θόρυβο που προέρχεται από τα καλύμματα βαλβίδας ή την κορυφή της πολλαπλής εισαγωγής. Θυμάστε ότι οι εκκεντροφόροι περιστρέφονται με τη μισή ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα. Τοποθετήστε τον ανιχνευτή μετάλλου ενός στηθοσκόπιο ενάντια στο πάνω κάλυμμα της βαλβίδας ή στο πλάι, για V-6, ή V-8, κινητήρες που έχουν κινητήρες ωθήσεως ράβδο. Τοποθετήστε τον αισθητήρα πάνω από την πολλαπλή εισαγωγής για κινητήρες που έχουν πάνω από το κεφάλι εκκεντροφόρους. Ακούστε για κάθε δυνατό κλικ ή «clacking" ήχους. Μετακινήστε τον καθετήρα στηθοσκόπιο πάνω και κάτω από το μήκος του καλύμματος της βαλβίδας ή πολλαπλή. Μια τέτοια ήχος θα μπορούσε να υποδηλώσει ένα φθαρμένο λοβό στον εκκεντροφόρο που προκαλεί ο αθλητής να χαστούκι. Ο θόρυβος που προέρχεται από όλες τις θέσεις του εκκεντροφόρου μήκους θα μπορούσε να δείξει πολλαπλές φθορά λοβού.

Αλλάξτε το λάδι αν φαίνεται μολυσμένο ή βρώμικο. Λάδι που έχει χάσει το ιξώδες του θα φορέσει τον εκκεντροφόρο και τα ρουλεμάν γρηγορότερα από τα περισσότερα μέρη του κινητήρα. 2
Τόπος
το όχημα σε πάρκο ή ουδέτερη και ρυθμίστε το φρένο έκτακτης ανάγκης. Σηκώστε το καπό. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη σας για να καθορίσει τη θέση του υπ 'αριθμόν ένα κύλινδρο στο όχημά σας. Αποσυνδέστε οποιαδήποτε πηγή κενού για τον διανομέα και συνδέστε τη γραμμή. Εντοπίστε τα σημάδια χρονισμού του στροφαλοφόρου και μεταλλικό έλασμα στο μπλοκ του κινητήρα. Ανατρέξτε στο εγχειρίδιο του ιδιοκτήτη σας για τη σωστή μέτρηση χρονοδιάγραμμα για το όχημά σας.
Η
3 Hook
μέχρι το φως κλιπ για το βύσμα χρονισμού στο νούμερο ένα καλώδιο του μπουζί. Συνδέστε το φως χρονοδιάγραμμα θετικό αποτέλεσμα με το κόκκινο θετικό πόλο της μπαταρίας. Συνδέστε το μαύρο αρνητικό καλώδιο από το φως χρονισμού με τον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας. Ζητήστε από κάποιον βοηθό εκκίνηση του κινητήρα. Διαβάστε το σήμα χρονισμού που ευθυγραμμίζει το στροφαλοφόρο άξονα και μεταλλική γλωττίδα. Συγκρίνετε την ανάγνωση με χειροκίνητη προδιαγραφές του ιδιοκτήτη σας, η οποία θα διαβάσει σε μοίρες. Εάν η ανάγνωση απαιτεί έξι βαθμούς BTD (πριν το άνω νεκρό σημείο), και η μέτρηση σας δείχνει τίποτα λιγότερο, αυτό θα μπορούσε να δείξει ένα φθαρμένο εκκεντροφόρου η οποία έχει καθυστερήσει (επιβραδύνεται) το χρονοδιάγραμμα. Καλής ποιότητας 4
να άρει προσωρινά την σύρμα πηνίου από το διανομέα για να κρατήσει την εκκίνηση του κινητήρα. Αφαιρέστε όλα τα μπουζί? Κρατήσει τα καλώδια πρίζα κοντά σε αντίστοιχες τρύπες τους για τη σωστή εκ νέου εγκατάσταση. Βιδώστε το μανόμετρο συμπίεσης σε μια μπροστινή οπή του μπουζί. Ζητήστε από το βοηθό στρόφαλο του κινητήρα πάνω από επτά ή οκτώ φορές με το κλειδί της μίζας (θέση εκκίνησης). Σημειώστε τη συμπίεση διαβάζοντας τα κάτω σε λίρες. Δοκιμάστε όλες τις φιάλες με το εύρος συμπίεσης και καταγράφει όλες τις ενδείξεις. Οι κύλινδροι κάτω από 30 κιλά θα δείχνουν μια απώλεια της συμπίεσης. Αν όλες οι φιάλες διαβάζονται κάτω από 30 κιλά, το πρόβλημα θα μπορούσε να είναι ένα φθαρμένο εκκεντροφόρου, εφόσον τα ελατήρια του εμβόλου και βαλβίδες δεν έχουν υποστεί φθορά.
5
Αφαιρέστε το παράθυρο ελέγχου στο μπροστινό καδένα χρονισμού (ή ιμάντα) καλύπτουν αν το όχημα έχει ένα. Χρησιμοποιήστε ένα ελαφρύ κατάστημα για να κοιτάξουμε στο εσωτερικό του καλύμματος της καδένας χρονισμού. Αν δείτε οποιαδήποτε υπερβολική χαλάρωση της αλυσίδας χρονισμού ή τη ζώνη, θα αναφέρει ότι η αλυσίδα ή ιμάντα έχει ατονήσει λόγω φθοράς, ή ότι η εντατήρα καδένας χρονισμού έχει παγώσει στη θέση του. Αν δείτε κανένα ιμάντα ή αλυσίδα στο εσωτερικό ταχυτήτων ή της τροχαλίας, αυτό σημαίνει ότι η ζώνη ή αλυσίδα έχει σπάσει ή να γίνει αποσύνδεση. Μια τέτοια κατάσταση θα οδηγήσει σε καμία ενέργεια βαλβίδας σε όλα, και πρέπει να επισκευαστεί.
Η 6
Ακούστε και δείτε τον κινητήρα, ενώ στο ρελαντί. Μια πρόχειρη ή εμπόδιο κινητήρα θα μπορούσε να δείξει φορεθεί έκκεντρα που δεν θα επιτρέψει την ορθή άνοιγμα και το κλείσιμο των βαλβίδων. Προσέξτε για τυχόν σκάει ή πρόωρης ανάφλεξης από τον κινητήρα κατά την επιτάχυνση. Αν ο κινητήρας έχει ρυθμιστεί με τις προδιαγραφές, όπως το καρμπυρατέρ και έγχυση καυσίμου, το πρόβλημα θα μπορούσε να είναι ένα φθαρμένο εκκεντροφόρου. Εάν ακούσετε ένα ουρλιαχτό ή τρίψιμο το θόρυβο που προέρχεται από την κορυφή του συλλέκτη, θα μπορούσε να δείξει σε μια στρεβλή ή λυγισμένο εκκεντροφόρου που έχει υποστεί υπερθέρμανση του κινητήρα. Μια εκκεντροφόρου που δεν περιστρέφεται θα προκύψουν από κατεψυγμένα έδρανα εκκεντροφόρου που έχουν υποστεί από την υπερθέρμανση ή χαμηλής πίεσης λαδιού.

Η