εναλλάκτες παράγουν ηλεκτρικό ρεύμα για τη φόρτιση της μπαταρίας του αυτοκινήτου σας, ενώ βρίσκεται σε λειτουργία. Αν δυναμό του αυτοκινήτου σας αποτύχει, θα δυσκολευτεί να ξεκινήσει το αυτοκίνητο μέσα σε λίγες ώρες από την αποτυχία, όπως η μπαταρία θα έχουν τρέξει κάτω. Ένα ελαττωματικό δυναμό κατά πάσα πιθανότητα θα προκαλέσει "Check Engine" του αυτοκινήτου σας φως για να έρθει επάνω, και οι προβολείς θα εμφανίζεται αμυδρό όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί. Ορισμένες διαδικασίες δοκιμών θα επισημάνει αν δυναμό σας πρέπει να αντικατασταθεί, αλλά αυτά είναι καλύτερο να γίνεται από έναν τεχνικό auto. Ελέγξτε για ενδείξεις


Υπάρχουν μερικές φυσικές ενδείξεις που σηματοδοτούν ένα ελαττωματικό δυναμό. Λυχνία μπαταρίας του αυτοκινήτου σας προειδοποίηση θα μπορούσε να ανάψει τυχαία όταν οι βούρτσες εναλλάκτη φθαρεί. Όταν ρουλεμάν του εναλλάκτη γίνονται ξηρά, θα είστε σε θέση να ακούσετε έναν τραχύ ήχο βρυχηθμός από την υπόθεση εναλλάκτη. Οι τεχνικοί χρησιμοποιούν μερικές φορές ένα κοινό στηθοσκόπιο για να καθορίσουν την πηγή του ήχου.

Η Testing Εναλλασσόμενο ρεύμα


Σε ορισμένες περιπτώσεις, ένα βραχυκύκλωμα ή ανοικτό κύκλωμα ανεπάρκεια μπορεί να προκληθεί από μια δίοδος αποτύχει. Εναλλασσόμενο ρεύμα τάσης θα διαρρεύσει στο ηλεκτρονικό σύστημα του αυτοκινήτου σας, προκαλώντας απρόβλεπτα προβλήματα με το εποχούμενο του αυτοκινήτου σας ηλεκτρονικά συστήματα. Ένα πολύμετρο είναι συχνά συνδέεται με την μπαταρία και βρίσκεται στη θέση τάσης AC για την ανίχνευση εναλλασσόμενο ρεύμα. Με ένα κανονικό, πλήρως φορτισμένη μπαταρία η τάση θα βουτιά κάτω από 12,6 βολτ και γρήγορα να ανακτήσει.

Η δοκιμή της μπαταρίας

Η μπαταρία του αυτοκινήτου σας θα πρέπει να ελέγχεται ως μέρος της διαδικασίας ελέγχου εναλλάκτη. Μια μπαταρία με μια κακή κύτταρο δεν θα επιτευχθεί η κανονική τάση φόρτισης, προκαλώντας το δυναμό να υπερ-χρεώνουν τα υπόλοιπα κύτταρα και βράστε τον ηλεκτρολύτη. Έλεγχος μπαταρίας πρέπει να γίνεται από εκπαιδευμένο τεχνικό, όπως μια φόρτιση της μπαταρίας παράγει εκρηκτικό αέριο υδρογόνο.

Ένας ελεγκτής αγωγιμότητας χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της ηλεκτρικής αντίστασης της μπαταρίας, με την εφαρμογή μιας ήπιας εναλλασσόμενο ρεύμα σε ακροδέκτες της μπαταρίας. Ορισμένοι τεχνικοί χρησιμοποιούν δοκιμαστές φορτίο για την απαλλαγή της μπαταρίας στο μισό την ονομαστική του χωρητικότητα. Κατά τη διάρκεια αυτής της δοκιμής το φορτίο, η μπαταρία θα πρέπει να διατηρήσει τουλάχιστον 9,6 βολτ στους τερματικούς σταθμούς του μετά την απόρριψή τους σε λιγότερο από 15 δευτερόλεπτα.
Η
Σύστημα φόρτισης Test


διάβρωση συχνά αυξάνει ηλεκτρική αντίσταση του κυκλώματος έδαφος, προκαλώντας το ρυθμιστή τάσης να ανιχνεύει μικρότερη από την πραγματική τάση Β +, με αποτέλεσμα υπερφόρτιση της μπαταρίας. Σε παλαιότερα μοντέλα αυτοκινήτων, τεχνικούς εγκαταστήσετε ένα βοηθητικό καλώδιο γείωσης από τη βάση του ρυθμιστή στον εναλλάκτη. Ο ρυθμιστής τάσης αποσυνδέεται τότε για να ελέγξετε με ακρίβεια το δυναμό μόνο

. Με νεότερα μοντέλα, ένα επαγγελματικό εργαλείο σάρωσης χρησιμοποιείται για να μετρήσει την τάση φόρτισης και να ανακτήσει τυχόν λάθη σύστημα φόρτισης. Αυτό το εργαλείο σάρωσης μπορεί συχνά να χρησιμοποιηθεί για να ενεργοποιήσετε ή να ελέγξει το πεδίο ρεύμα για να αξιολογήσει έξοδο του εναλλάκτη του.

Η φορτίου-Test
Η
συμβατικά συστήματα χρέωσης συχνά δοκιμάζονται με ένα ρυθμιζόμενο άνθρακα tester σωρό. Μπαταρία ποσοστό απαλλαγής και ο εναλλάκτης ρυθμό φόρτισης μετρώνται. Αυτό το φορτίο-test θα δείξει γρήγορα το αυτοκίνητο ολίσθηση ιμάντα στον εναλλάκτη. Τεχνικοί θα πρέπει, ωστόσο, να είναι προσεκτικοί ώστε να μην υπερθερμανθεί το δυναμό όταν δοκιμές για μέγιστη απόδοση.

Η