Modern αυτόματα κιβώτια έχουν τρία βασικά συστήματα: το μηχανικό σύστημα που μεταφέρει ισχύ από τον κινητήρα στο ημιαξόνιο? Το υδραυλικό σύστημα που ελέγχει συμπλέκτες και την κίνηση του μηχανικού συστήματος? Και το ηλεκτρονικό σύστημα που αυξάνει και ελέγχει το υδραυλικό σύστημα. Μια αποτυχία σε κάθε ένα από αυτά μπορεί να προκαλέσει μετάδοση σας για να αρνηθεί να μετατοπιστεί ή να μετατοπιστεί σωστά. Όλα ξεκινούν με την κατανόηση του πώς ένα αυτόματο κιβώτιο λειτουργεί. Αυτόματη Μεταδόσεις 101
Η
Ένα αυτόματο κιβώτιο χρησιμοποιεί ένα πλανητικό σύστημα γραναζιών που χρησιμοποιεί μια μεσαίου μεγέθους, κεντρική "ήλιος" εργαλεία, τρεις ή πέντε μικρούς "πλανητικό" γρανάζια που περιστρέφονται γύρω από τον οδοντωτό τροχό και ένα μεγάλο δαχτυλίδι εργαλεία που θα περικλείει τα πλανητικά γρανάζια. Η μετάδοση χρησιμοποιούν αρκετές συσκευασίες οδοντωτή συμπλέκτη, τα οποία είναι κλειδωμένα στο τύμπανο που περιέχει το πακέτο συμπλέκτη, ότι σάντουιτς μεταξύ των δίσκων τριβής μετάλλου, τα οποία είναι κλειδωμένα στον άξονα στο κέντρο. Όταν το πακέτο συμπλέκτη δέχεται πίεση από το υδραυλικό σύστημα, οι δίσκοι του συμπλέκτη συμπίεση προς τα κάτω τους δίσκους τριβής και ασφαλίστε το εξωτερικό ισχύος εισόδου τύμπανο σε ένα εσωτερικό άξονα, η οποία στη συνέχεια στέλνει την εξουσία είτε από τον ήλιο, πλανητικό ή κορωνες.

Η Planetary Gear Λειτουργία


Στην πρώτη ταχύτητα, το μικρό πλανητικό σύστημα γραναζιών κλειδαριά στον άξονα ισχύος εισόδου και το γρανάζι κλειδώνει στην έξοδο. Στη δεύτερη ταχύτητα, το κεντρικό γρανάζι ασφαλίζει με τη δύναμη εισόδου, το πλανητικό σύστημα παραμένει σταθερή και το γρανάζι παίρνει κλειδωμένη στην έξοδο. Τρίτη ταχύτητα είναι συνήθως άμεση-drive, έτσι ώστε το γρανάζι, πλανητικά και το δαχτυλίδι ταχυτήτων είναι κλειδωμένα τόσο για την ισχύ εισόδου και άξονα εξόδου. Στο overdrive, το γρανάζι παίρνει την εξουσία, οι planetaries παραμένουν σταθερές και το γρανάζι ενεργεί ως έξοδο.

Η Direct Drive Δυσλειτουργία
Η
τρίτη ταχύτητα απαιτεί όλα τα πακέτα συμπλέκτη η μετάδοση να συμμετάσχει ταυτόχρονα, και ως εκ τούτου απαιτεί περισσότερο υδραυλική πίεση για να συμμετάσχουν. Έτσι, η τρίτη ταχύτητα θα είναι συνήθως το πρώτο για να πάει εάν υδραυλική πίεση το σύστημά σας είναι χαμηλή λόγω των φραγμένα χωρία, η χαμηλή στάθμη υγρού, ένα φραγμένο φίλτρο λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων ή δυσλειτουργίας της αντλίας λαδιού. Γλιστρώντας συμπλέκτες (ή εξωτερική ζώνη του δακτυλίου-εργαλεία του) μπορεί επίσης να προκαλέσει ένα τρίτο δυσλειτουργία ταχύτητα, αν και αυτά θα είναι γενικά εκδηλωθεί σε άλλα αλιευτικά εργαλεία, καθώς και.

Άλλα δυνατότητες
Η
Πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα έχουν μια "limp home" mode προγραμματιστεί στον υπολογιστή ελέγχου του κινητήρα /μετάδοσης που θα αποσυντονίσουν τη μηχανή και να κρατήσει το αυτοκίνητο σε μια χαμηλότερη ταχύτητα, αν κάτι πάει στραβά με τον κινητήρα. Αυτό θα προκαλέσει πάντα ένα ελαφρύ κινητήρα ελέγχου, και γενικά θα πρέπει να συνοδεύεται από μια σημαντική πτώση στην ισχύ του κινητήρα. Ένα ελαττωματικό αισθητήρα ταχύτητας του οχήματος μπορεί να κρατήσει, επίσης, τη μετάδοση από τρίτο, όπως επίσης και οποιοδήποτε αριθμό των ηλεκτρονικών /υδραυλικών πηνία και ενεργοποιητές. Ποια αισθητήρες, σωληνοειδή ή ενεργοποιητές μπορεί να είναι υπεύθυνα μπορεί να ποικίλλει σε μεγάλο βαθμό από το σχεδιασμό μετάδοσης και το model year. Εάν η αλλαγή της υγρό και το φίλτρο δεν λειτουργεί και ένας κωδικός-reader δεν αποκαλύπτει το πρόβλημα, τότε οι πιθανότητες είναι εσείς θα πρέπει να πάρετε τη μετάδοσή σας σε ένα κατάστημα για να διαγνώσει το πρόβλημα.
Η
λέξη της προειδοποίησης
Η
Μην ποτέ, ποτέ να αφήνετε κανέναν να σας μιλήσω σε έξαψη υγρό μετάδοσης σας, εάν το υπάρχον ρευστό έχει περισσότερα από δύο χρόνια ή 20000 μίλια σε αυτό, όποιο από τα δύο συμβεί πρώτο. Τα χημικά συστατικά στο υγρό μετάδοσης σπάσει την πάροδο του χρόνου, προκαλώντας το ρευστό να αλλάξει σε ιξώδες και θερμικές ιδιότητες. Αυτό το υγρό εμποτίζει μέσα στο πακέτο συμπλέκτη, και είναι χημικά αρκετά διαφορετική από το ολοκαίνουργιο υγρό ότι οι δύο μπορεί να αποδειχθεί εντελώς ασυμβίβαστες. Το τελικό αποτέλεσμα είναι ότι οι συμπλέκτες ολίσθησης, αδυνατούν να πιάσουν τους δίσκους τριβής και τα τηγανίζουμε. Θα ήθελα να είναι πολύ καλύτερα απλά να την αποστράγγιση του κάρτερ λαδιού και την αντικατάσταση του υγρού κάθε 10.000 μίλια, τότε έξαψη και μετά από 30,000 μίλια. Αυτό θα δώσει το νέο χρόνο υγρό για τον εμποτισμό στα πακέτα συμπλέκτη και να εμποδίσετε πρόωρη αποτυχία.

Η