Το σύστημα ψύξης στο φορτηγό ντίζελ σας είναι σαν αυτό που χρησιμοποιείται σε ένα τροφοδοτείται κινητήρα βενζίνης. Ψυκτικό υγρό μέσω του μπλοκ του κινητήρα, κυλινδροκεφαλές και πολλαπλή εισαγωγής και στη συνέχεια διοχετεύεται προς το καλοριφέρ και καλοριφέρ για την ψύξη πριν επιστρέψει πίσω στη μηχανή. Ψυκτικού ανάμειξη με το πετρέλαιο και το αντίστροφο δεν είναι ποτέ ένα καλό πράγμα και θα πρέπει να βρείτε την αιτία και να εφαρμόσει μια επισκευή πριν την οδήγηση του οχήματος περισσότερο. Είτε έτσι είτε αλλιώς, μετά τη διόρθωση του προβλήματος θα πρέπει να καθαρίσετε το σύστημα λαδιού του κινητήρα και το σύστημα ψύξης για να τους απαλλάξει από τυχόν μόλυνση. Το Δημοτικό
Πρόβλημα

Το σύστημα ψύξης και το σύστημα πετρελαίου στο φορτηγό σας είναι τόσο ξεχωριστά σφραγισμένα και τα υγρά δεν πρέπει ποτέ να έρθουν σε επαφή με ένα άλλο. Υπάρχουν πολλές επιφάνειες ζευγαρώματος, όπου τόσο το πετρέλαιο και τα ταξίδια του ψυκτικού υγρού, όπου μια πιθανή αποτυχία φλάντζα θα μπορούσε να προκαλέσει τα δύο για να αναμειχθεί. Λάδι σε ψυκτικό σας μπορεί να καταστρέψει την αντλία νερού σε συνδυασμό με την απόφραξη του καλοριφέρ και καλοριφέρ προκαλώντας κακή θερμότητα στην καμπίνα των επιβατών και τη δυνατότητα για μια υπερθέρμανση του κινητήρα.

Η Oil Cooler
Η
Οι περισσότεροι πετρελαιοκινητήρες έχουν ένα ψυγείο λαδιού που είναι ενσωματωμένη στο ψυγείο και χρησιμοποιείται για να βοηθήσει να κρατήσει τον κινητήρα σε θερμοκρασία λειτουργίας. Μια ρωγμή στο ψυγείο ή /και ψυγείο λαδιού μπορεί να προκαλέσει τα δύο για να αναμίξετε και το σύστημα ψύξης γίνεται μολυσμένο με πετρέλαιο. Κοινή σκέψη θα πει να περιμένουμε την εύρεση ψυκτικού στο πετρέλαιο, καθώς και, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις η πίεση του λαδιού είναι υψηλότερη από την πίεση του ψυκτικού μέσου, ώστε το πετρέλαιο θα ωθήσει παρελθόν το ψυκτικό υγρό και να μην επιτρέπουν πίσω μέσω του ψυκτικού υγρού. Μπορείτε να αντικαταστήσετε το ψυγείο λαδιού και το ψυγείο, αλλά πριν να εγκαταστήσετε το νέο σύστημα, θα πρέπει να ξεπλύνετε ολόκληρο το σύστημα ψύξης, έτσι ώστε η νέα καλοριφέρ δεν μολυνθεί.
Η φλάντζες
Η


Το κύριο μέρος του πετρελαίου και του ψυκτικού υγρού να αναμίξετε είναι στην φλάντζα κεφαλής ή εισαγωγής φλάντζα πολλαπλής εξαγωγής, εφόσον η πολλαπλή εισαγωγής ψύχεται. Για άλλη μια φορά η πίεση του πετρελαίου θα υπερβεί πιθανό ότι του ψυκτικού μέσου, έτσι δεν είναι πιθανό θα βρείτε πολύ ψυκτικού στο έλαιο, αν όχι καθόλου. Είναι δυνατόν ο κινητήρας να κάψει υγρό εάν η διαρροή στη φλάντζα είναι αρκετά κακό? Το παραμύθι-παραμύθι σημάδι είναι άσπρος καπνός από την εξάτμιση. Είναι φυσικά δυνατόν για το πετρέλαιο να εισέλθουν στην ψυκτικού σε ένα ψυχρό πολλαπλή εισαγωγής, αλλά δεν είναι τόσο πιθανό όσο μια καμένη φλάντζα κεφαλής. Εάν η αντικατάσταση του ψυγείου λαδιού δεν λύνει το πρόβλημα, θα πρέπει να γκρεμίσουμε τον κινητήρα ούτως ή άλλως. Ελέγξτε τις φλάντζες της πολλαπλής εισαγωγής πριν αφαιρέσετε τις βίδες της κεφαλής χωρίς λόγο.
Η: πρόσφατη
Υπηρεσία

Μπορεί επίσης να θέλετε να εξετάσει την τελευταία φορά που μια σοβαρή επισκευή του κινητήρα εκτελέστηκε. Εάν οι φλάντζες κεφαλής ή οι φλάντζες πολλαπλή εισαγωγής ήταν αντικαταστάθηκε πρόσφατα, είναι πιθανό οι βίδες δεν είχαν ροπή σωστά ή με τη σωστή σειρά. Ακατάλληλα στερεώνονται βίδες ή μπουλόνια της πολλαπλής εισαγωγής θα παραμορφωθεί το λάστιχο και να δημιουργήσει διαρροές. Εάν οι εσωτερικές επισκευές έχουν εκτελεστεί μπορεί να θέλετε να το πάρει πίσω στην εγκατάσταση επισκευής που εκτέλεσε την επισκευή, εάν αυτό το πρόβλημα εμφανίστηκε μετά την επισκευή.

Η