C6 μετάδοσης της Ford για πρώτη φορά το 1966 και χρησιμοποιούνται κυρίως σε φορτηγά οχήματα και για υψηλής απόδοσης μεγάλες μηχανές μπλοκ. Η C6 αποτελείται πρωτίστως από ένα μετατροπέα ροπής, ένα πλανητικό σύστημα μετάδοσης ελέγχεται με συμπλέκτες μπάντα, και ένα υδραυλικό σύστημα ελέγχου. Οι τρεις-τάχυτο αυτόματο χτίστηκε με αντοχή στο μυαλό, αλλά τα προβλήματα μπορεί να συμβεί, ιδιαίτερα αν η μετάδοση ήταν σωστά εξυπηρετούνται ή δεν εξυπηρετούνται καθόλου. Κοινά προβλήματα περιλαμβάνουν μια αποτυχία της μετάδοσης για την κίνηση του οχήματος προς τα εμπρός, υπερθέρμανση και διαρροές. Δεν Drive in ταχύτητες προς τα εμπρός
Η
Εάν το όχημα δεν θα κινηθεί προς τα εμπρός όταν επιλογέα ταχυτήτων Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι είτε στην πρώτη, τη δεύτερη ή τη μονάδα θέσεις, ελέγξτε τη χειροκίνητη ρύθμιση της σύνδεσης από την πλευρά του οδηγού της μετάδοσης πρώτα. Εάν η σύνδεση είναι εκτός ρύθμισης, η μετάδοση μπορεί να μην είναι σε ταχύτητα, αν και ο επιλογέας ταχυτήτων μπορεί να αποδείξει ότι η μετάδοση είναι σε ταχύτητα. Εάν η μετάδοση έχει πρόσφατα αποσυναρμολογηθεί, το πρόβλημα είναι πιθανό η έλλειψη ρευστού ή λείπει μπάλα σώμα βαλβίδας. Η C6 λειτουργεί με υδραυλική πίεση, η οποία απαιτεί μια επαρκή ποσότητα υγρού. Πάντα να ελέγχετε τη στάθμη του υγρού με τη ζεστή μεταφοράς και σε μια επίπεδη επιφάνεια. Το σώμα της βαλβίδας βρίσκεται ακριβώς πάνω από το φίλτρο κιβωτίου ταχυτήτων, και περιέχει μια σειρά από περάσματα μέσω των οποίων μια μικρή μεταλλική μπάλα ταξιδεύει ως τα γρανάζια μετάδοσης αλλαγές. Η μεταλλική μπάλα είναι συνήθως άστοχες λόγω του μικρού μεγέθους της. Τέλος, βεβαιωθείτε ότι ο σωλήνας κενού καουτσούκ από τη μηχανή είναι συνδεδεμένη με το διάφραγμα κενού που βρίσκεται στο πίσω μέρος της μετάδοσης από την πλευρά του συνοδηγού.

Η μετάδοση υπερθερμαίνεται
Η
Η υγρό C6 απαιτεί συνεχώς ψύξη για να κρυώσει η μετάδοση. Εάν η μετάδοση ζεσταίνεται αρκετά, οι σφραγίδες εντός της μετάδοσης θα υποστεί ζημιά. Ελέγξτε τη στάθμη του υγρού πρώτη, δεδομένου ότι είναι η πιο κοινή αιτία της υπερθέρμανσης και λόγω δείκτη στάθμης λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων είναι εύκολα προσβάσιμο κάτω από το καπό. Αν το κιβώτιο έχει αρκετό υγρό, εξετάζει τις πιο δροσερές γραμμές. Για την ψύξη της μετάδοσης, δύο γραμμές ορείχαλκο συνδέουν την πλευρά της μετάδοσης προς τον πυθμένα του ψυγείου, όπου στη συνέχεια ψύχεται ανεξάρτητα του ρευστού ψυγείου. Αυτές οι γραμμές ορείχαλκο εύκολα να καταστραφεί, και συνήθως κάμπτονται εάν είναι εγκατεστημένο με ένα πρότυπο κλειδί αντί για ένα γαλλικό κλειδί flare-καρύδι. Trace κάθε μία από τις δύο γραμμές από τη διαβίβαση προς το ψυγείο, την επιθεώρηση των γραμμών για κάθε σημείο της βλάβης, η οποία θα μειώσει την ικανότητα του ρευστού να ταξιδεύουν μεταξύ του πομπού και του κιβωτίου ταχυτήτων. Κατεστραμμένα γραμμές θα πρέπει να αντικατασταθεί μόνο με ένα κλειδί flare-nut.

Η Διαρροές υγρών
Η διαρροή υγρού
μπορεί να καταστρέψει γρήγορα μια μετάδοση, ιδιαίτερα εάν το χαμένο υγρό Δεν ανανεώνεται τακτικά. Οι διαρροές υγρών συνήθως προκαλείται από ένα ελαττωματικό λάστιχο φελλό ή λάστιχο. Η πιο κοινή πηγή ενός υγρού διαρροής σε ένα C6 είναι στο τηγάνι η μετάδοση, που βρίσκεται στο κάτω μέρος της μετάδοσης. Το λάδι του κινητήρα δεν θα πρέπει να συγχέεται με υγρό μετάδοσης, με το χαρακτηριστικό ροζ χρώμα. Ανάμεσα στο τηγάνι και τη μετάδοση είναι ένα ενιαίο λάστιχο φελλός. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην περιοχή γύρω από καθένα από τα 17 μπουλόνια τηγάνι της C6. Βρίσκεται στην πλευρά του οδηγού της μετάδοσης είναι το μαύρο καλώδιο κοντέρ με ενιαίο ελαστικό του O-ring, καθώς και οι δύο ψυγείου γραμμές. Στο μπροστινό μέρος του κινητήρα, μεταξύ του κινητήρα και τη μετάδοση, είναι το μετατροπέα ροπής. Από την πλευρά του κινητήρα του μετατροπέα ροπής είναι μια τάπα αποστράγγισης, το οποίο μερικές φορές θα διαρρεύσει. Στο πίσω μέρος της μετάδοσης είναι η επέκταση περίβλημα. Το περίβλημα επέκτασης είναι το μεταλλικό τμήμα της μετάδοσης ότι το ημιαξόνιο μπαίνει. Κατά την αποσυναρμολόγηση, το περίβλημα προέκτασης αμανδάλωτος και διαχωρίζεται από το σώμα της μετάδοσης. Μεταξύ του περιβλήματος και της μετάδοσης είναι ένα παρέμβυσμα. Ελέγξτε το κάτω μέρος του παρεμβύσματος για σημάδια διαρροών.

Η