Ένα αυτοκίνητο παρουσιάζει κακή χαρακτηριστικά, ενώ κάμπτονται οι τροχοί --- θα ταρακουνήσει σε μεγάλες ταχύτητες, το τιμόνι μπορεί να κούνημα ή το αυτοκίνητο μπορεί να "buck", σαν ένα άγριο άλογο σπάτε. Πόσο μακριά κέντρου ο τροχός κάμπτεται ονομάζεται εκκεντρότητα. Όλα αυτά τα συμπτώματα υποδεικνύουν έναν από δύο τύπους εκκεντρότητα, ή ένα συνδυασμό και των δύο. Με την κατανόηση των δύο τύπων εκκεντρότητα για τους τροχούς, θα κατανοήσουν τις προδιαγραφές, καθώς και. Κατανόηση Πλευρική
εκκεντρότητα
Η Αν χτυπήσει ένα κράσπεδο πλάι βίαια, ο τροχός περισσότερο από πιθανό ότι θα καμφθεί. Σύμφωνα με επαγγελματίες τεχνικούς σε AA 1 αυτοκινήτου, από την πλευρά της κάμψης ονομάζεται πλευρική εκκεντρότητα. Το βασικό σύμπτωμα της πλευρική εκκεντρότητα είναι ότι το αυτοκίνητο shimmies ή ροφήματα. Η ανακίνηση γίνεται όλο και πιο βίαιη, όπως το αυτοκίνητο πηγαίνει πιο γρήγορα.

Η Πλευρική παραμόρφωση Προδιαγραφές


Θεωρητικά, οι τροχοί πρέπει να έχουν καμία πλευρική εκκεντρότητα. Επαγγελματίες τεχνικούς σε Δόνηση κατάσταση του λογισμικού ότι η πλευρική εκκεντρότητα δεν πρέπει να είναι πάνω από .045 ίντσες. Επαγγελματίες τεχνικούς στο Inter-Βιομηχανίας Διάσκεψη για την κατάσταση επισκευής Auto Collision ότι οι περισσότεροι κατασκευαστές προσδιορίζουν μια πλευρική παραμόρφωση όχι μεγαλύτερη από 0,1 ίντσες. Για να το θέσουμε αυτούς τους αριθμούς σε μια προοπτική, ο τροχός δεν μπορεί να καμφθεί προς τα πλάγια περισσότερο από το πάχος ενός μολυβιού μολύβδου.

Η Κατανόηση Radial Εκκεντρότητα
Η
Αν χτυπήσει ένα λακκούβα, περισσότερο από πιθανό ακτινική εκκεντρότητα θα συμβεί. Αντί για το τιμόνι είναι τελείως στρογγυλή, αποκτά ένα οβάλ σχήμα. Το βασικό σύμπτωμα της ακτινική εκκεντρότητα είναι το αυτοκίνητο "δολάρια," σαν ένα bucking άλογο. Αυτό συμβαίνει επειδή ο τροχός έχει χαμηλή και υψηλή κηλίδες. Οι Bucking γίνεται όλο και πιο βίαιη τόσο πιο γρήγορα το αυτοκίνητο πηγαίνει.

Η Radial Εκκεντρότητα Προδιαγραφές


Θεωρητικά, ο τροχός πρέπει να είναι ένας τέλειος κύκλος, χωρίς υψηλές ή χαμηλές θέσεις. Τεχνικοί σε Δόνηση Software καθορίσετε μια ακτινική εκκεντρότητα που δεν υπερβαίνει .04 ίντσες. Ωστόσο, οι τεχνικοί στο Inter-Βιομηχανίας Διάσκεψη για την κατάσταση επισκευής Auto Collision μια ακτινική εκκεντρότητα που δεν υπερβαίνει .06 ίντσες. Αυτοί οι αριθμοί είναι πολύ μικρές. Στην ουσία, ο τροχός δεν μπορεί να είναι έξω από γύρο περισσότερο από το πάχος ενός λεπτού μολύβδου μολύβι.

Η Ξήρανση Εκκεντρότητα
Η
Η μόνη πραγματική θεραπεία για ατσάλινες ζάντες είναι να αντικαταστήσει με ένα νέο τροχό. Αλουμίνιο υψηλής δολάριο ή έθιμο τροχούς είναι συνήθως αποκαθίστανται από μια εγκατάσταση ειδικά σχεδιασμένη για να χαλαρώνω τροχούς. Το κόστος για να επισκευάσει ένα τροχό, όμως, είναι απαγορευτικό. Για μια υψηλή τροχό του δολαρίου, το κόστος επισκευής είναι μικρότερη από την αγορά έναν νέο τροχό. Για έναν τροχό χάλυβα, ωστόσο, είναι συχνά φτηνότερο για να αγοράσει μόνο ένα νέο τροχό, με δεν έχει καμία εκκεντρότητα.

Η