Με ένα συνδυασμένο απόσταση σε μίλια αερίου από 24 μίλια ανά γαλόνι, το 1992 Accord δεν ήταν το πιο αποδοτικό αυτοκίνητο της Honda που κατασκευάστηκε ποτέ. Ακόμη και με τη γνωστή αξιοπιστία των οχημάτων που είναι κατασκευασμένες Honda, είναι όλα εξακολουθούν να υπόκεινται σε δικά τους προβλήματα από καιρό σε καιρό. Μια καλή πλειοψηφία της Honda ιδιοκτήτες έχουν βιώσει μια ραγδαία κινητήρα από καιρό σε καιρό για διάφορους λόγους, αλλά γνωρίζοντας όπου πάρα εμφάνιση είναι η μισή μάχη. Air
Η
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε είναι το σύνολο των γραμμών κενό σας ως επιπλέον αέρας μπορεί να προκαλέσει κάποια αρκετά ασταθείς συνθήκες βραδυπορίας. Ελέγξτε για τυχόν ρωγμές, αποσυνδεθεί ή λείπουν γραμμές κενού. Κάθε δυνατό θόρυβο σφυρίγματος από την πάνω πλευρά του κινητήρα σίγουρα θα είναι η θέση ενός αποσυνδεθεί γραμμής κενού. Κάθε επιπλέον αέρα που εισέρχεται στην πολλαπλή εισαγωγής μέσω ελαττωματικά στολίσματα στις επιφάνειες συναρμογής πολλαπλής εξαγωγής ή πεταλούδας επιφανειών του σώματος μπορεί επίσης να οδηγήσει σε αδράνεια τόσο ραγδαία.

Η ψυκτικού
Η
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ληφθεί υπόψη είναι η τελευταία φορά που το σύστημα ψύξης ήταν εξυπηρετούνται. Εάν έχετε πρόσφατα είχε ξεπλυθεί το σύστημα ή αν δεν έχετε τον έλεγχο του συστήματος σε ένα μεγάλο χρονικό διάστημα, μπορείτε να διαπιστώσετε ότι δεν υπάρχει αέρας στο σύστημα ψύξης. Εκτός από τη δυνατότητα της υπερθέρμανσης, αυτό μπορεί να προκαλέσει την ECM να διαβάσετε ψευδείς πληροφορίες από τον αισθητήρα και ρυθμίστε το ρελαντί λανθασμένα ή αστάθεια. Αιμορραγεί το σύστημα ψύξης σας με την τοποθέτηση 12 mm πάνω από το περίβλημα του θερμοστάτη. Όταν δεν του αέρα ψύξης και προέρχεται μόνο από το εξαέρωσης, το μπλοκ έχει αφαιρεθεί ο αέρας.

Η EACV & fiTV
Η
ηλεκτρονική βαλβίδα ελέγχου σας αέρα και γρήγορη βαλβίδα ρελαντί θα μπορούσε επίσης να είναι δύο από τις κύριες αιτίες της αύξησης των αδράνειας το σενάριο σας. Αφαιρέστε τον EACV και καθαρίστε τις οπές καλά με καθαριστικό φρένων και μία συρμάτινη βούρτσα. EACV σας είναι βιδωμένο στην πολλαπλή εισαγωγής στην μπροστινή αριστερή πλευρά με δύο βίδες 12 mm και μπορεί να χρειαστεί να αντικαταστήσει την τοποθέτηση φλάντζα? Σφίξτε τους κοχλίες με 16 τζάουλ. Αφαιρέστε τις δύο βίδες που συγκρατούν το πάνω προς τα FIV σας εκκίνηση του κινητήρα σας και τοποθετήστε το δάχτυλό σας επάνω στην έδρα της βαλβίδας? Πρέπει να υπάρχει ροή του αέρα, ενώ ο κινητήρας είναι κρύος. Αφήστε τον κινητήρα να ζεσταθεί και να ελέγξετε την έδρα της βαλβίδας και πάλι, δεν πρέπει να υπάρχει ροή αέρα. Αν δεν υπάρχει ροή αέρα, ενώ ο κινητήρας είναι κρύος ή υπάρχει ροή αέρα όταν ζεσταθεί, το FIV είναι κακό και πρέπει να αντικατασταθεί.

Η επιπλέον σκέψεις
Η
Εκτός από τα πράγματα που αναφέρονται ανωτέρω, σε αδράνεια ογκούμενος μπορεί επίσης να προκληθεί από μια κολλώδη αέριο βαλβίδα ανακύκλωσης καυσαερίων, κακή βαλβίδα PCV και μια χαλαρή βίδα του ρελαντί. Το ρελαντί κοχλίας βρίσκεται στην αριστερή πλευρά της πολλαπλής εισαγωγής ακριβώς κάτω από τη μάζα των γραμμών κενού. Αν το ρελαντί είναι πολύ υψηλή, ειδικά πάνω από 1200 rpm στο ρελαντί με τον κινητήρα ζεστό και πλάκα πεταλούδας κλειστή, η ECM θα κόψει τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου έως ότου η ταχύτητα του κινητήρα πέφτει κάτω από 300 έως 400 RPM? Σημείο στο οποίο θα προετοιμαστεί η μπεκ και πάλι. Μπορείτε να αφαιρέσετε τη βαλβίδα EGR και καθαρίστε το με καθαριστικό φρένων? Ροπή τα παξιμάδια στερέωσης 16 τζάουλ σχετικά με την εγκατάσταση

Η
.