Chevrolet είναι κλασικό ponycar έκανε ένα πολύ μεγαλώνουν κατά τη διάρκεια της επταετούς παύση της, και οι περισσότεροι θα συμφωνούσαν ότι το 2009 η επιστροφή του άξιζε την αναμονή. Η πέμπτη γενιά Camaro ήταν όλα τα νέα από προφυλακτήρα σε προφυλακτήρα, να φιλοξενούν εκατοντάδες μικροσκοπικά βελτιώσεις που, στο σύνολό τους, επαναπροσδιόρισε την πινακίδα. Όμως, όλα τα νέα αυτοκίνητα που είναι αυτό που είναι, ορισμένες από τις πρώτες πέμπτης γένος εμφανίσει μερικά περίεργα λίγο ιδιορρυθμίες και τις αδυναμίες που έχουν έκτοτε αθόρυβα καθορίζονται στα επόμενα χρόνια το μοντέλο. Heat Shield το πρόβλημα Προβλήματα παιδί ασπίδα
Η
Η Camaro είναι θερμότητα κάθεται ακριβώς πάνω από ημιαξόνιο του αυτοκινήτου, ανάμεσα σε αυτό και το σώμα ακριβώς μπροστά από το πίσω διαφορικό. Αυτή η ασπίδα θερμότητας είναι αρκετά κοντά στο ημιαξόνιο, η οποία - υποθετικά - δεν πρέπει να είναι ένα πρόβλημα, δεδομένου ότι η διαφορά δεν κινείται. Αλλά μερικοί ιδιοκτήτες έχουν αναφέρει προβλήματα με αυτό το προστατευτικό θερμότητας? Συγκεκριμένα, ότι η ημιαξόνιο μπορεί να χτυπήσει μερικές φορές την ασπίδα θερμότητας υπό φορτίο, προκαλώντας σοβαρή δόνηση το σώμα του αυτοκινήτου και το σύστημα μετάδοσης

Η Πιθανές αιτίες


Είναι πολύ δύσκολο να πούμε τι προκαλεί αυτό το πρόβλημα, δεδομένου ότι είναι αρκετά σπάνιο να μην δικαιολογεί ένα τεχνικό δελτίο παροχής υπηρεσιών σχετικά με το θέμα. Φαίνεται να είναι κάποιο μικρό ελάττωμα κατασκευής που προκαλεί κάτι στο σύστημα μετάδοσης για να πάει λίγο έξω από την ευθυγράμμιση. Οι πιθανότητες είναι καλύτερο που έχει να κάνει με τα σινεμπλόκ του διαφορικού ή αναρτήσεις ή τη βάση κιβωτίου ταχυτήτων. Δύο τεμαχίων driveshaft της Camaro και μονωτές δεν είναι πιθανό σε υπαιτιότητά του, δεδομένου ότι αυτό το πρόβλημα έχει γίνει γνωστό να εκδηλωθεί ακόμη και μετά την εγκατάσταση ενός αρθρωτού ένα κομμάτι.

Η μεταφορά Shock



Υπάρχει περισσότερο συμβαίνει εδώ ό, τι ακριβώς ένα κομμάτι της δόνησης. Θερμική ασπίδα της Camaro δεν είναι μικρό κομμάτι του κασσίτερου? Είναι ένα αρκετά ανθεκτικό κομμάτι του χάλυβα, βιδωμένη σταθερά στο κάτω μέρος του σώματος. Έτσι, όταν το ημιαξόνιο χτυπά, οι πιθανότητες είναι καλές ότι το ημιαξόνιο πρόκειται να αναπηδήσει πίσω, αντί να προκαλέσει την ασπίδα θερμότητας για να εκτρέψει με το φορτίο. Το φορτίο σοκ από αυτή την επαφή πρέπει να πάει κάπου? Δεδομένου ότι η ασπίδα θερμότητας δεν είναι budging, ώστε το φορτίο που παίρνει μεταφερθεί στο πλησιέστερο κόμβο του άξονα μετάδοσης κίνησης του. Αυτό θα ήταν το ρουλεμάν πινιόν του διαφορικού και το γρανάζι πινιόν.

Η Συνέπειες
Η φορτίου Shock
με τη μορφή της δόνησης στο πινιόν δεν θα αποδειχθεί ευνοϊκό για την μεγάλη του μακροπρόθεσμη υγεία. Απόκλιση της Camaro, όπως και κάθε άλλο αυτοκίνητο της, έχει σχεδιαστεί για να λειτουργούν σε ορισμένες αναμενόμενες παραμέτρους? Όταν θα αρχίσουμε να προσθέτουμε πράγματα, όπως η σφυρηλάτηση δράση εναντίον του οδοντωτού τροχού, τμήματα αρχίσει πηγαίνει άσχημα γρήγορα. Τελικά, μπορεί να ψάχνει σε σοβαρή βλάβη στο διαφορικό, αν και αυτό δεν υποστηρίζεται από καμία δήλωση της GM έχει κάνει ένα ή τον άλλο τρόπο. Παρόλα αυτά, είναι μια δυνατότητα, αν ψάχνετε στο χειρότερο σενάριο
η απλή
Fix

αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος, όπως θα κάνατε με ένα κακό κρύο:. Don 't ανησυχείτε για την αιτία, γιατί δεν υπάρχει πιθανώς πολλά που μπορείτε να κάνετε γι' αυτό. Αντ 'αυτού, επικεντρώνεται στην αντιμετώπιση των συμπτωμάτων με όποιο τρόπο χρειαστεί. Η απλή λύση εδώ είναι να αφαιρέσετε απλά την ασπίδα θερμότητας. Με αυτό φύγει, δεν υπάρχει τίποτα για το διαφορικό για να χτυπήσει. Αλλά αυτό σας αφήνει με ένα νέο πρόβλημα, δεδομένου ότι η θερμική ασπίδα καλύπτει το κάτω μέρος της δεξαμενής καυσίμου. Ωστόσο, δεδομένου ότι η μόνη πραγματική πηγή θερμότητας στην περιοχή αυτή είναι η διαφορά, αφαιρώντας το προστατευτικό εντελώς, δεν είναι πιθανό να κάνει περισσότερα από το να αυξήσει ελαφρώς τη θερμοκρασία του καυσίμου σας.

Η Περισσότερα
Συνέπειες
> Warm καύσιμο δεν είναι το τέλος του κόσμου? το χειρότερο πράγμα που είναι πιθανό να συμβεί είναι ότι θα χάσετε ένα ή δύο ίππους. Εάν είστε πραγματικά ανησυχούν για αυτό, μπορείτε να επιλέξετε αντί για ένα παχύ στρώμα θερμομονωτικού προσγείωσης σπρέι για το ρεζερβουάρ καυσίμου και πάλι ότι με ένα εξειδικευμένο στρώμα μόνωσης κολλήσει στο κάτω μέρος της δεξαμενής φυσικού αερίου. Ακριβώς σιγουρευτείτε για να εξασφαλίσει το χαλί σφιχτά στις καμπύλες της δεξαμενής με ένα κατάλληλο και ισχυρή κόλλα, ή θα διακινδυνεύσει το μαξιλάρι έρχεται unglued και το περιτύλιγμα γύρω από ημιαξόνιο σας. Που εξακολουθεί να είναι πολύ καλύτερη από ό, τι ένα σπασμένο διαφορικό.

Η