Η Corvette εισήχθη από τη Chevrolet το 1953 και ήταν ένα από τα πρώτα αμερικανικά αυτοκίνητα για να έχουν ένα σύστημα ψεκασμού καυσίμου το 1957. Το σύστημα ψεκασμού καυσίμου έφερε μαζί του προβλήματα, όπως ο έλεγχος της πίεσης καυσίμου. Πάρα πολύ υψηλή πίεση καυσίμου προκαλεί την Corvette να καούν και πολύ χαμηλή πίεση καυσίμου προκαλεί την Corvette να γίνει δύσκολο να ξεκινήσει. Τα προβλήματα αυτά διορθώθηκαν από ένα ρυθμιστή πίεσης καυσίμου. Μια κακή ρυθμιστή πίεσης καυσίμου έχει αναπτύξει τα συμπτώματά της στον κινητήρα Corvette. Θόρυβο του κινητήρα
Η
Η Corvette έχει ένα τεχνικό δελτίο υπηρεσίας που έχουν δημοσιευθεί από τον κατασκευαστή σχετικά με το θόρυβο του κινητήρα που αναπτύσσεται στο Chevrolet. Αυτός ο θόρυβος του κινητήρα έχει αποδοθεί σε ένα ελαττωματικό ρυθμιστή πίεσης καυσίμου. Ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου ελέγχει την ποσότητα της πίεσης στην οποία η βενζίνη ωθείται μέσα από τις γραμμές καυσίμου και στο σύστημα έγχυσης καυσίμου. Ο θόρυβος του κινητήρα δημιουργείται επειδή η πίεση καυσίμου πτερύγιο ρυθμιστή ή μετρητή ελέγχου δεν επιτρέπει αρκετό καύσιμο στο σύστημα ψεκασμού, προκαλώντας αλυσιδωτές σπινθήρα από τα βύσματα.
Η
κινητήρας δεν ξεκινά


Ένα σημαντικό σύμπτωμα μιας κακής ρυθμιστή πίεσης καυσίμου στην Corvette είναι ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει. Ο κινητήρας Corvette γυρίζει πάνω, αλλά δεν πιάσει ή να αναφλεγεί. Αυτό είναι ένα πρόβλημα με την πίεση του καυσίμου. Τα προβλήματα που μπορεί να δημιουργήσει αυτό το σύμπτωμα περιλαμβάνουν ένα φραγμένο φίλτρο καυσίμου, κακή αντλία καυσίμου ή ελαττωματικό ρυθμιστή της πίεσης καυσίμου. Ο ιδιοκτήτης Corvette θα πρέπει να περιορίσετε ποιο στοιχείο του κινητήρα προκαλεί αυτό το σύμπτωμα. Το φίλτρο καυσίμου πρέπει να ελέγχονται πρώτα επειδή αυτή είναι η φθηνότερη και πιο σημαντικό πρόβλημα στην πίεση καυσίμου. Μόλις το φίλτρο καυσίμου και η αντλία καυσίμου είναι αποφασισμένοι να είναι σε καλή κατάσταση, το μόνο άλλο πρόβλημα είναι μια κακή ρυθμιστή πίεσης καυσίμου.

Η διάλειψη κινητήρα
Η
Η Corvette του κινητήρα αρχίζει να διάλειψη ή στάβλο, όταν η Chevrolet έχει ένα κακό ρυθμιστή πίεσης καυσίμου. Ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου ελέγχει την πίεση του καυσίμου με το άνοιγμα και το κλείσιμο ένα πτερύγιο στη συσκευή. Μόλις ο κινητήρας αρχίζει να διάλειψη, ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου επιτρέπει πάρα πολύ βενζίνη στο σύστημα ψεκασμού της Corvette. Το πτερύγιο του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου παραμένει ανοιχτό, δημιουργώντας αυτό το σύμπτωμα. Το μόνο διόρθωση για το πρόβλημα αυτό κινητήρα είναι η αντικατάσταση του ρυθμιστή πίεσης καυσίμου στο Chevrolet Corvette.

Η