Ξεκίνησε το 2005 ως μοντέλο του 2006, το HHR ήταν της Chevy "Hail-Mary" παιχνίδι απέναντι σε στιλ ρετρό δόξα. Το βασικό μοντέλο ήρθε εξοπλισμένο με ένα ελαφρώς αναιμικό 143 ίππους 2.2L τεσσάρων κυλίνδρων, η οποία αγωνίστηκε για να παρακινήσει 3.200 πλαίσιο του HHR lb. Ωστόσο, νεότερο της GM "trucklet" σύντομα έλαβε 260 ίππους του Solstice GXP της Ecotec 4 Turbo, γεγονός που συνέβαλε σε μεγάλο βαθμό στην παροχή στην θερμή ράβδος υπόσχεση για την εμφάνισή του. Βασικά θλίψεις Fob
Η
Για λόγους-δεν έχουν ακόμη γνωστοποιηθεί, κλειδί fob του HHR είναι ανεπαρκώς προστατευμένο από το είδος των ραδιοηλεκτρικών παρασίτων που εκπέμπονται από κινητά τηλέφωνα και αμφίδρομη ραδιόφωνα. Χρησιμοποιώντας αυτές τις συσκευές σε στενή γειτνίαση με το FOB πραγματικά μπορεί να διαγράψει τη μνήμη του, τα καθιστά εντελώς άχρηστο. Η μόνη λύση που προωθείται μέχρι στιγμής έχει να αναλάβει την fob πίσω σε μια αντιπροσωπεία για επαναπρογραμματισμό.

Η δύναμη πέδησης αποτυχία


αρκετά κοινό να ανακατατάσσονται από μη ιδιορρυθμία, πολλοί HHRs βιώσουν την έλλειψη υποβοήθησης πέδησης κατά την εκκίνηση. Το πρόβλημα έγκειται στην ικανότητα του κινητήρα να παράγει κενό στο ρελαντί, η οποία μπορεί ή δεν μπορεί να είναι αρκετή για να τροφοδοτήσει το brake assist. Ένα Τεχνικό Δελτίο Υπηρεσία από την εταιρεία συνιστά την εγκατάσταση ενός βοηθητικού ηλεκτρική αντλία κενού, αλλά αυτό είναι μια μάλλον ακριβή αποτύπωση για ένα τέτοιο μικρό πρόβλημα.

Η Chassis Ηλεκτρικές
Θέματα

πάσχουν από την οικονομία-car ρίζες του, ο υπολογιστής του HHR και μπλοκ ασφαλειών έχουν δώσει πολλές ταιριάζει ιδιοκτήτες. Παράβαση ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικές κλειδαριές θυρών, εσωτερικά φώτα, απελευθέρωση κορμό και τα καύσιμα απελευθέρωση πόρτα πλήρωσης είναι κοινά. Τις περισσότερες φορές, η αιτία είναι μια χαλαρή ή ραγισμένο ασφάλεια στο εσωτερικό του πίνακα ασφαλειών, αλλά και αποτυχίες του υπολογιστή δεν είναι άγνωστες.

Η Κινητήρας ηλεκτρικά προβλήματα


Παρά το γεγονός ότι η δικτύωση είναι μια καλή πράγμα όταν πρόκειται για εμπορικές συναλλαγές μέσω Διαδικτύου, έχει αποδειχθεί ένα όλεθρος για τη σύγχρονη αυτοκινητοβιομηχανία. Το ίδιο υπολογιστή που ελέγχει σασί ηλεκτρονικά τρέχει επίσης τον κινητήρα, και είναι εξίσου επιρρεπής σε αποτυχία, όταν πρόκειται για πιο σημαντικά συστήματα. Αποτυχία να ξεκινήσει, ξαφνικά απότομο σβήσιμο του κινητήρα και δυσλειτουργία του cruise control είναι όλα τα συμπτώματα της επικείμενης υπολογιστή λιώσει-κάτω. Η μόνη λύση είναι να κάνετε τον υπολογιστή να επαναπρογραμματιστούν ή να αντικατασταθούν, και ελπίζουμε για το καλύτερο.

Η πρόωρη φθορά φρένων


φρένα του HHR είχαν αρχικά σχεδιαστεί για τα αυτοκίνητα που ζυγίζουν εκατοντάδες κιλά λιγότερο, και είναι επιρρεπείς σε πρόωρη στρέβλωση. Σύμφωνα με μια άτυπη δημοσκόπηση που αναφέρονται σε Edmunds, ένα εντυπωσιακό 52 τοις εκατό του HHR ιδιοκτήτες έπρεπε να αντικαταστήσει ρότορες τους πριν από το οδόμετρο που επλήγησαν 10K. Το πιο μόνιμη λύση είναι να αντικαταστήσει τις φτερωτές υλικό με ισχυρή αεριζόμενα aftermarket μονάδες, όπως αυτά που πωλούνται από την Brembo, PowerSlot και ΠΚΜ.

Η