Όλα τα επιβατικά οχήματα που κατασκευάζονται από το 1976, εξοπλισμένο με έναν ή περισσότερους αισθητήρες οξυγόνου, ανεξάρτητα από το αν είναι εξοπλισμένα με καρμπυρατέρ, ευθύ ψεκασμό καυσίμου ή TBI σύστημα. Αυτοί οι αισθητήρες επιτρέπουν μια εν πλω υπολογιστή για να παρακολουθεί τις επιδόσεις του κινητήρα και στις αναγκαίες προσαρμογές, όπως απαιτείται για να διατηρηθεί η λειτουργία του κινητήρα μέσα σε ένα προκαθορισμένο σύνολο των παραμέτρων απόδοσης. Όταν ένας αισθητήρας οξυγόνου αποτυγχάνει υπάρχουν μερικά πιθανά συμπτώματα που μπορεί να αναμένεται. Κακή οικονομία καυσίμου


μια αποτυχημένη αισθητήρα O2 δεν είναι σε θέση να παρακολουθεί σωστά τα επίπεδα οξυγόνου των καυσαερίων που παράγονται από τον κινητήρα. Όταν ο αισθητήρας τελικά αποτυγχάνει εντελώς, δεν είναι πλέον στέλνει ένα σήμα στον υπολογιστή του οχήματος. Αυτό προκαλεί τον υπολογιστή του οχήματος για να μεταβείτε σε μια ανοιχτή λειτουργία βρόχου, όπου ένα προγραμματισμένο μίγμα καυσίμου αντικαθιστά εκείνο που υπολογίστηκε με βάση τις πληροφορίες από τον αισθητήρα O2. Αυτό το ανοιχτό βρόχο επιτρέπει τη συνέχιση της λειτουργίας του οχήματος σε περίπτωση βλάβης του εξοπλισμού, αλλά και προκαλεί υπερβολική ποσότητα καυσίμου που πρέπει να παρέχονται στον κινητήρα, η οποία οδηγεί σε απώλεια της οικονομίας καυσίμου.

Η Υψηλότερες εκπομπές
Η
αισθητήρες O2 σταδιακά χάνουν την ικανότητά τους να ανταποκριθούν στις αλλαγές των επιπέδων οξυγόνου στα καυσαέρια, καθώς γερνούν. Την πάροδο του χρόνου, μολύνει επίσης, τη δημιουργία στις επιφάνειες του αισθητήρα, που υποβαθμίζει ακόμη περισσότερο την απόδοσή του. Το τελικό αποτέλεσμα είναι ότι ο αισθητήρας αρχίζει σιγά-σιγά επιστρέφουν ένα ασθενέστερο σήμα στον υπολογιστή επί του σκάφους του οχήματος, η οποία τελικά οδηγεί στον υπολογιστή κάνει ακατάλληλη προσαρμογές στο μίγμα αέρα-καυσίμου του οχήματος. Αυτό προκαλεί τα ρύπων εντός των καυσαερίων για την αύξηση, η οποία γίνεται αισθητή ως υψηλότερες εκπομπές αναγνώσεις όταν το όχημα δοκιμάζεται.

Η κωλυσιεργούν-δισταγμός

Η Α απέτυχε ή ελαττωματικό αισθητήρα O2 προκαλεί επί του σκάφους υπολογιστή του οχήματος να δώσει την εσφαλμένη μίγματος καυσίμου-αέρα στον κινητήρα. Όταν πάρα πολύ καύσιμο παρέχεται σε έναν κινητήρα που οφείλεται σε ένα ελαττωματικό αισθητήρα O2, το πρόσθετο καυσίμου μπορεί να προκαλέσει υπερβολικά υψηλές θερμοκρασίες καυσαερίων και την υπερθέρμανση του καταλυτικού μετατροπέα. Αυτή η υπερθέρμανση λιώνει το υλικό εντός του καταλυτικού μετατροπέα, προκαλώντας απόφραξη εντός του συστήματος εξάτμισης. Αυτή η απόφραξη αυξάνει την αντίθλιψη εντός του συστήματος εξάτμισης και μπορεί να οδηγήσει σε στασιμότητα και δισταγμό.

Η