Μπορείτε να πάρετε το αυτοκίνητό σας και να προσπαθήσετε να το ξεκινήσετε, αλλά κάτι δεν πάει καλά. Είναι κάνει είτε δεν τίποτα ή είναι πρώτες στροφές αλλά όχι στροφή πάνω. Πολλά πράγματα θα μπορούσαν να προκαλέσουν αυτό. Θα μπορούσε να είναι τόσο απλό όσο μια νεκρή μπαταρία ή τόσο σύνθετο όσο μια κακή αντλία καυσίμου ή ουδέτερο διακόπτη ασφαλείας. Λαμβάνοντας ένα βήμα τη φορά, θα είναι και πάλι στο δρόμο σε κανέναν χρόνο. Ένα από τα εργαλεία που είναι απολύτως απαραίτητο, όμως, είναι ένα πολύμετρο. Δεν Crank, αριθ. Έναρξη
Η
θα γυρίσετε το κλειδί και δεν συμβαίνει τίποτα. Προσπαθήστε να ανάψουν τα φώτα. Αν είναι χαμηλός, αυτό δείχνει ότι η μπαταρία είναι νεκρή και χρειάζεται ένα άλμα ή επαναφόρτιση. Αν οι φωτεινές ενδείξεις δεν είναι αμυδρό, υπάρχει και ένα άλλο θέμα. Χρησιμοποιήστε ένα πολύμετρο για να ελέγξετε την τάση της μπαταρίας. Ρυθμίστε το πολύμετρο για τη ρύθμιση Volts και συνδέστε το κόκκινο καλώδιο στο θετικό πόλο και το μαύρο καλώδιο στον αρνητικό ακροδέκτη. Θα πρέπει να υπάρχει 12V για την μπαταρία. Αν όχι, την επαναφόρτιση της μπαταρίας.

Εάν η τάση είναι μια χαρά, να στρέψουμε την προσοχή σας στη μίζα. Ο στόχος είναι να μάθουμε αν η μίζα είναι να πάρει ένα σήμα. Αν ναι, η μίζα είναι κακό και πρέπει να αντικατασταθεί, το οποίο μπορεί επίσης να ελεγχθεί από την αφαίρεση της μίζας και να πάρει το πάγκο δοκιμαστεί σε μια αυτοκινητοβιομηχανία κατάστημα τμημάτων. Για να δείτε εάν η μίζα είναι να πάρει τάση, τοποθετήστε το κόκκινο καλώδιο στην μπαταρία μολύβδου για τη μίζα και το μαύρο καλώδιο στη γείωση. Γυρίστε το κλειδί, ενώ βοηθός σας διαβάζει την οθόνη βολτόμετρο. Μήπως να το διαβάσετε 12V; Αν όχι, το καλώδιο από τη μπαταρία της μίζας είναι κακό. Αν ναι, αποσυνδέστε το S-τερματικού σταθμού για τη μίζα. Θα είναι ένα μαύρο βύσμα που συνδέεται στην μίζα. Αφαιρέστε το και συνδέστε το κόκκινο καλώδιο σε αυτό και το μαύρο καλώδιο στο έδαφος. Γυρίστε το κλειδί, ενώ βοηθός σας διαβάζει την οθόνη βολτόμετρο. Μήπως να το διαβάσετε 12V; Αν όχι, η μίζα δεν είναι να πάρει ένα σήμα. Το πιθανότερο είναι ότι οφείλεται σε μια κακή ουδέτερο διακόπτη ασφαλείας. Αν ναι, η μίζα είναι πιο πιθανό σε υπαιτιότητά του.

Ένα άλλο θέμα που θα μπορούσε να είναι διάβρωση. Ελέγξτε τους πόλους της μπαταρίας για διάβρωση, καθώς και το αρνητικό καλώδιο της μπαταρίας, εκεί που ενώνεται με το σώμα. Αν δείτε διάβρωση, θα μπορούσε να είναι ο λόγος για το όχημά σας δεν θα ξεκινήσει.
Crank
Η, αριθ. Έναρξη


Το αυτοκίνητο στροφές, που σημαίνει ότι μπορείτε να το ακούσετε προσπαθεί για να ξεκινήσει, αλλά απλά δεν θα γυρίσει ανάποδα. Ένας κινητήρας χρειάζεται καύσιμο, σπίθα, και η συμπίεση για να ξεκινήσει. Αν λείπει ένα από αυτά, δεν θα εκτελεστεί.
Test
η σπίθα πρώτα. Αφαιρέστε το μπουζί και τοποθετήστε το πίσω στο καλώδιο μπουζί. Τοποθετήστε άμεσα κοντά σε μια πηγή του εδάφους, όπως το μπλοκ του κινητήρα, και να βοηθός σας δυναμώστε το όχημα. Βλέπεις μια σπίθα άλμα κατά μήκος του ηλεκτροδίου; Αν όχι, έχετε εντοπίσει το πρόβλημα στο σύστημα ανάφλεξης. Η πιο πιθανή αιτία είναι το πηνίο ανάφλεξης ή ένα φθαρμένο καπάκι του διανομέα και του ρότορα. Να μια πλήρη tuneup σύστημα ανάφλεξης συμπεριλαμβανομένων πηνίο ανάφλεξης, καπάκι διανομέα, στροφείο, sparkplug καλώδια, και μπουζί.

Αν είχε προκαλέσει, ελέγξτε για τα καύσιμα. Υπάρχουν δύο τρόποι που μπορείτε να το κάνετε αυτό. Ο ένας είναι με τη χρήση ενός ελεγκτή πίεσης καυσίμου και συνδέοντας την στην θύρα στο συλλέκτη καυσίμου. Αν δεν έχετε ένα tester πίεση καυσίμου, αρχίστε με την ανακούφιση της πίεσης καυσίμου. Για να το κάνετε αυτό, ανοίξτε την ασφαλειοθήκη και αφαιρέστε το ρελέ καυσίμου και μανιβέλα το όχημα δύο έως τρεις φορές για πέντε δευτερόλεπτα. Αφαιρέστε τη γραμμή τροφοδοσίας που οδηγεί στο συλλέκτη καυσίμου. Τοποθετήστε το ρελέ πίσω και να έχουν ένα βοηθό μανιβέλα το όχημα, ενώ κρατάτε τη γραμμή καυσίμου και κατευθύνουν κάθε καύσιμο εξέρχεται από αυτό σε ένα κουβά. Ήταν ένα βαρύ ροή του καυσίμου που εξέρχεται από τη γραμμή καυσίμου εκεί; Αν ναι, η αντλία καυσίμου είναι καλή. Αν όχι, προσπαθήστε να αντικαταστήσετε το ρελέ. Εάν αυτό δεν διορθώσει το πρόβλημα, έχετε μια ελαττωματική αντλία καυσίμου που χρειάζεται αντικατάσταση. Εάν παίρνετε καυσίμων, το θέμα θα μπορούσε να είναι ένα από τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Τραβήξτε προς τα έξω το ψηφιακό πολύμετρο και να το θέσει στην "Ω" ρύθμιση. Αποσυνδέστε τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου μία προς μία και ελέγξτε για αντίσταση. Θα πρέπει να πάρετε μια πολύ χαμηλή τιμή (0 έως 15 Ω). Εάν έχετε περισσότερο από αυτό ή "άπειρο" ανάγνωση, έχετε ένα ελαττωματικό ψεκασμού που χρειάζεται αντικατάσταση.

Εάν σπινθήρα και καυσίμων ελέγχεται από πρόστιμο, το μόνο πρόβλημα είναι η πιθανή συμπίεση. Αυτό σημαίνει εμβόλων σας είναι κακό και δεν ασκείται πίεση χτίζεται στο εσωτερικό του κινητήρα. Για να το επαληθεύσετε, να αποκτήσει ένα tester συμπίεσης να δοκιμάσει κάθε ένα από τους κυλίνδρους. Αφαιρέστε το ρελέ της αντλίας καυσίμου, έτσι ώστε να μην πλημμυρίζουν τους κυλίνδρους. Αφαιρέστε κάθε sparkplug και περάστε το tester συμπίεσης όπου το μπουζί ήταν. Μπείτε στο αυτοκίνητο και κρατήστε πατημένο το πεντάλ του γκαζιού προς τα κάτω και γυρίστε το όχημα μέχρι η βελόνα στο δοκιμαστή συμπίεσης σταματήσει να κινείται. Ποια είναι η ανάγνωση κατά; Αποκτήστε προδιαγραφές από την αντιπροσωπεία ή στο εργοστάσιο εγχειρίδιο σέρβις για την προδιαγραφή συμπίεσης του κινητήρα. Οι μετρήσεις συνεπής ή υπάρχει ένα ή δύο αναγνώσεις που είναι πολύ κάτω από τα υπόλοιπα; Αν ένας ή δύο αναγνώσεις είναι πολύ κάτω από τους άλλους, την ανοικοδόμηση κινητήρα σας ή να την αντικαταστήσει.

Η
Η