Η Turbo-Hydramatic 350, που συνήθως αναφέρεται απλώς ως το "Turbo", ήταν τρεις-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο πρώτη που παράγεται από την General Motors το 1969. Το Turbo 350 ήταν γνωστή ως ένα ανθεκτικό μετάδοσης και χρησιμοποιήθηκε εκτενώς από την GM. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου η Turbo 350 θα αναπτύξουν προβλήματα, όπως και με κάθε τύπο μετάδοσης, αλλά η αντιμετώπιση αυτού μετάδοση είναι πιο εύκολο από ό, τι πολλά άλλα είδη, λόγω βασικού σχεδιασμού της. Δεν Drive in "D"


θέση, εάν η μετάδοση αποτυγχάνει να ωθήσει το όχημα προς τα εμπρός όταν ο επιλογέας ταχυτήτων βρίσκεται στη "D" θέση, το πρόβλημα είναι πιθανώς η έλλειψη ρευστού μετάδοσης, μια σύνδεση που χρειάζεται ρύθμιση ή χαμηλή πίεση του υγρού. Ελέγξτε αν η μετάδοση έχει αρκετό ρευστό για πρώτη φορά, δεδομένου ότι αυτή είναι η πιο κοινή αιτία και επειδή η στάθμη του υγρού είναι εύκολο να ελεγχθεί. Ανάληψη δείκτη του κιβωτίου ταχυτήτων κάτω από το καπό με τον κινητήρα σε λειτουργία, στη συνέχεια, ελέγξτε τη στάθμη του υγρού στο δείκτη στάθμης. Αν το κιβώτιο έχει αρκετά υγρά, ελέγξτε αν στο εγχειρίδιο σύνδεσης στην πλευρά του οδηγού της μετάδοσης απαιτεί την προσαρμογή. Τέλος, η μετάδοση μπορεί να μην είναι σε θέση να παράγει αρκετή πίεση για να κυκλοφορεί το ρευστό σε όλη την μηχανή. Μια αποτυχία να παράγουν επαρκή πίεση είναι συνήθως προκαλείται από ένα κατεστραμμένο ή λείπει σφραγίδα O-ring ή μπλοκαρισμένο φίλτρο λαδιού.
Η
Δεν Drive in "R"
Θέση

Αν η μετάδοση αποτυγχάνει να ωθήσει το όχημα προς τα πίσω, όταν ο επιλογέας ταχυτήτων βρίσκεται στη "R" θέση, το πρόβλημα είναι πιθανώς η έλλειψη ρευστού μετάδοσης, μια σύνδεση που χρειάζεται ρύθμιση ή ένα πρόβλημα με το σώμα της βαλβίδας. Όπως και στο τμήμα 1, ελέγξτε στάθμη του υγρού του κιβωτίου ταχυτήτων πρώτη, ακολουθούμενη από το εγχειρίδιο σύνδεσης στην πλευρά του οδηγού της μετάδοσης. Εάν το πρόβλημα επιμένει, η βαλβίδα ελέγχου φλάντζα του σώματος μπορεί να είναι είτε διαρροή ή κατεστραμμένα. Αν το σώμα της βαλβίδας έχει πρόσφατα απομακρυνθεί από τη μετάδοση, βεβαιωθείτε ότι η χαμηλή αντίστροφη μπάλα έλεγχος είχε εγκατασταθεί. Λόγω του μικρού μεγέθους της, δεν είναι κάτι που ξεχνιέται εύκολα.

Η ολίσθηση


Εάν τα εκκαθαριστικά σημειώματα μετάδοσης, πράγμα που σημαίνει ότι δεν επιταχύνει το όχημα ομαλά, ελέγξτε το στάθμη του υγρού πρώτα. Αν το κιβώτιο έχει αρκετά υγρά, ο διαμορφωτής κενό θα μπορούσε να είναι ελαττωματικό, η βαλβίδα του ρυθμιστή μπορεί να κολλήσει, ή το φίλτρο λαδιού μπορεί να συνδεθεί ή διαρροή. Εάν το πρόβλημα παραμένει, οι προς τα εμπρός, ενδιάμεσων και άμεση δίσκων του συμπλέκτη μπορεί να γλιστρά. Αν ναι, το πρόσωπο των πλακών θα εμφανιστεί καεί. Για να αποφευχθεί η καταστροφή των πλακών αντικατάστασης, βεβαιωθείτε ότι οι σφραγίδες και δαχτυλίδια πετρελαίου είναι σε καλή κατάσταση, καθώς αυτές είναι οι πιο κοινές αιτίες των καμένων δίσκων του συμπλέκτη.
Η
Noise
Η
Αν η μετάδοση παράγει ένα ακανόνιστο θόρυβο, ο θόρυβος είναι πιθανόν προέρχεται από την αντλία του κιβωτίου ταχυτήτων. Η αντλία θα παράγουν θόρυβο εάν η στάθμη υγρού του κιβωτίου ταχυτήτων είναι είτε πολύ υψηλή ή πολύ χαμηλή, αν το υγρό είναι μολυσμένο με νερό, ή αν έχουν υποστεί ζημιά οδήγησης δόντια ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων. Επίσης, ελέγξτε τις πλανητικό πινιόν, το γρανάζι, και τόσο το μπροστινό και το πίσω εσωτερικό γρανάζια για φθορές των δοντιών. Τέλος, ελέγξτε την κατάσταση των δύο βάσεων του κινητήρα του κινητήρα. Αν ένας ή και οι δύο από τις αναρτήσεις κινητήρα έχουν υποστεί ζημιά, ο κινητήρας θα προκαλέσει η μετάδοση να μετατοπιστεί, η οποία θα προκαλέσει με τη σειρά της μετάδοσης για να παράγουν θόρυβο.

Η