Τροφοδοτείται από μια 4T65E και ένα 3.1-λίτρων στο βασικό μοντέλο ή 3.8-λίτρων στο μοντέλο LTZ, 1996 Lumina σας εξακολουθεί να είναι ένα αρκετά κοινό αυτοκίνητο στο δρόμο σήμερα. Παρά την καλή αξιοπιστία μετά από μια μακρά διάρκεια ζωής της υπηρεσίας, τα συστατικά είναι βέβαιο ότι θα φορέσει τα κάτω και να αποτύχει. Ευτυχώς Lumina σας είναι εξοπλισμένο με και OBD-II σύστημα που βοηθά τα προβλήματα εντοπίσει? Στις περισσότερες περιπτώσεις, πριν από σοβαρή βλάβη που προκαλείται. Κωδικός P1870 σχετίζεται με τη μετάδοση και την απόδοσή του. Η αιτία θα μπορούσε να είναι ένα από τα λίγα? Μερικές αιτίες που κυμαίνονται από ήπια έως σοβαρή. Ο κώδικας
Η Κώδικας
P1870 σε 99 σας Lumina ορίζεται όταν η μονάδα ECM ανιχνεύει ολίσθηση μετάδοσης. Ο υπολογιστής συγκρίνει την ταχύτητα του άξονα εξόδου μετάδοσης και την πραγματική ταχύτητα του κινητήρα. Αποδεκτή ολίσθησης του συμπλέκτη μετατροπέα ροπής είναι αρνητική 20 έως 50 RPM. Για τον κόπο κωδικός P1870 για να ρυθμίσετε και να φωτίσει το φως μηχανή ελέγχου, η ολίσθηση μετατροπέα ροπής πρέπει να είναι 200 ​​- 1500 RPM για 8 δευτερόλεπτα συνολικά 3 συνεχόμενες φορές, με το lock-up απενεργοποιήσει ανάμεσα σε κάθε εμφάνιση.


Lock Up
Η
Με μια βασική μετατροπέα ροπής χάνετε το 10% της ενέργειας που δημιουργείται από τον κινητήρα σας να απόκλισης από τη μέθοδο υδραυλικής σύζευξης που λαμβάνει χώρα στο μετατροπέα ροπής. Με την προσθήκη ενός συμπλέκτη, υδραυλική πίεση εφαρμόζεται και ο συμπλέκτης κάνει μία μηχανική σύνδεση μεταξύ της μετάδοσης και τον κινητήρα την αύξηση της αποτελεσματικότητας σε σχεδόν 100%. Όταν ο συμπλέκτης μετατροπέα ροπής αρχίζει να γλιστρήσει παράγει επιπλέον θερμότητα που μπορεί να προκαλέσει βλάβη μετάδοσης και μειώνει την αποτελεσματικότητα.

Η Quick Fix


μπορεί να υπάρχει μια πιθανότητα ότι όλο πρόβλημα σας προκαλείται από ένα φραγμένο φίλτρο μετάδοσης. Εάν το φίλτρο δεν έχει αλλάξει σε μια στιγμή θα μπορούσε να περιορίζει την ροή του? Πρόληψη πλήρη εμπλοκή του συμπλέκτη. Στηρίξτε το όχημα με τρίποδο και να προμηθεύονται ένα μεγάλο δοχείο αποστράγγισης. Χαλαρώσει όλες τις βίδες τηγάνι και απαλά εξετάζω τα κάτω στο πίσω μέρος του τηγανιού για να επιτρέψει το υγρό να στραγγίξει. Υποστηρίξτε το τηγάνι με το χέρι και να αφαιρέσετε όλα τα μπουλόνια. Χαμηλώστε το τηγάνι σε όσο το δυνατόν και ρίχνουμε το υπόλοιπο υγρό στο δοχείο αποστράγγισης. Καθαρίστε τις επιφάνειες επαφής και τραβήξτε το φίλτρο έξω από το κιβώτιο ταχυτήτων. Αφαιρέστε το λάστιχο που συγκρατεί το φίλτρο για τη μετάδοση. Πιέστε το νέο μούφα στη θέση? Ακολουθείται από το φίλτρο μετάδοσης. Τοποθετήστε την καινούργια φλάντζα στο τηγάνι και τοποθετήστε χαλαρά τους κοχλίες. Σφίξτε όλα τα μπουλόνια τηγάνι σε 10 τζάουλ? Πάνω δεν τους σφίξετε ή το λάστιχο θα διαρρεύσει. Καταργήστε τον κόπο κωδικούς και το αυτοκίνητο, προκειμένου να ελεγχθούν για τη σωστή λειτουργία.
Η κακή
Πρόβλημα

Εάν η μετάδοση και αλλαγή φίλτρου δεν λειτούργησε εκεί είναι ένα από τα τρία άλλα προβλήματα , όλα από τα οποία θα απαιτούν εκτεταμένη εργασία. Πρώτα ο μετατροπέας ροπής lock-up βαλβίδα μπορεί να είναι αδύναμη και δεν παρέχει αρκετή υδραυλική πίεση για τη διατήρηση του μετατροπέα ροπής lock-up. Ο συμπλέκτης μετατροπέα ροπής μπορεί επίσης να φορεθεί και απλά δεν μπορεί να δημιουργήσει αρκετή τριβή για να διατηρήσει την πλήρη lock up. Η τελευταία πιθανή αιτία είναι ένα φθαρμένο ή περιοριστική σώμα της βαλβίδας. Το σώμα της βαλβίδας λειτουργεί ως το κύριο κομβικό σημείο για υδραυλικό έλεγχο και χρησιμεύει ως διευθυντής TCC lock-up, καθώς και. Αντικατάσταση του σώματος βαλβίδας είναι σχεδόν τόσο απλή όσο το φίλτρο, εκτός υπάρχουν αρκετά διαφορετικά κοχλίες μήκους και ελέγξτε μπάλες που πρέπει να τοποθετείται σε ένα συγκεκριμένο τόπο. Αν επιλέξετε να αφαιρέσετε το σώμα της βαλβίδας είναι κάτω κάτω επίπεδο και να πάρει μια εικόνα για τη θέση της κάθε σφαίρας ελέγχου. Μπορείτε να στείλετε το σώμα της βαλβίδας σας σε έναν ειδικό για την ανοικοδόμηση και την κατεργασία.

Η