Το 1986 Toyota Celica GT είναι το πρώτο μοντέλο Celica να αγκαλιάσει μπροστινή κίνηση (πριν από χρόνια το μοντέλο είναι όλα πίσω με το αυτοκίνητο ) . Η Celica διαθέτει ένα 2.0-λίτρων , 135 - ιπποδύναμη του κινητήρα και κατά μέσο όρο μεταξύ 25 και 31 mpg ( μίλια ανά γαλόνι ) . Αν και η Celica , σε γενικές γραμμές , είναι ένα αυτοκίνητο που πολλοί καταναλωτές έχουν ευχαριστημένοι με , κάποια σημείωση ηλεκτρικά ζητήματα με το όχημα . Γεννήτρια
αντικατάσταση

Οι εναλλάκτες για το 1986 Toyota GT Celilca φαίνεται να πρόωρα πεθαίνουν . Το πρώτο σημάδι ότι πολλοί ιδιοκτήτες διαμαρτύρονται για είναι οι προβολείς εξασθένιση κάτω σε τίποτα σε τυχαίες χρονικές στιγμές κατά την οδήγηση . Λίγες εβδομάδες αργότερα , το όχημα δεν θα ξεκινήσει, επειδή ο εναλλάκτης είναι νεκρός . Αντικατάσταση του εναλλάκτη διορθώνει αυτό το προφανές θέμα .
Ξενοδοχεία Έλεγχος κινητήρα φως παραμένει Στις
Η
Για οποιοδήποτε λόγο , όταν το φως του κινητήρα ελέγχου ανάβει στο μοντέλο του 1986 , δεν απενεργοποιήσετε . Αναφορές από τους καταναλωτές να αναγνωρίζουν αυτό ως περισσότερο από μια ενόχληση από ένα πραγματικό ζήτημα , επειδή ποτέ δεν μπορεί να πει αν κάτι είναι πραγματικά λάθος με το όχημα .

Η Διανομέας Cap αντικατάσταση
Η
το καπάκι του διανομέα είναι η στέγαση της πηγαίνει πέρα ​​από το ρότορα ότι τα καλώδια μπουζί από τον κινητήρα αποδίδουν . Τα καπάκια διανομέα για Toyota Celica σε γενικές γραμμές , συχνά πρέπει να αντικατασταθούν . Αν και το μέρος που δεν είναι ακριβό , η εργασία είναι στάνταρ , την πραγματοποίηση αυτής της τακτικής κάτι επισκευής που nickles και δεκάρες που όλα αυτά τα χρόνια .

Η