Στον κόσμο των αυτοκινήτων κλιματισμού, η Υπηρεσία Περιβαλλοντικής Προστασίας (EPA) δίνει ιδιαίτερη προσοχή δυναμικό θέρμανσης του πλανήτη (GWP) και του όζοντος της εξάντλησης (ODP). Κάθε τύπος φρέον έχει κάποιο επίπεδο GWP και το EPA προσπαθεί να πάρει τον αριθμό αυτό όσο το δυνατόν μικρότερη. Αυτός είναι ο λόγος που έχουμε δει το φρέον προστεθεί σε αυτοκίνητα αλλάξει από R12 και R22 για R134A και τώρα την τρέχουσα αλλαγή R152A. CFC-12 (R-12)


R12 φρέον χημικά γνωστά ως διχλωροδιφθορομεθάνιο και συνήθως πωλήθηκε ως Freon 12 και πραγματοποίησε μια GWP του 8100. R12 χρησιμοποιείται σε οχήματα μέχρι EPA ανάγκασε κατασκευαστές αυτοκινήτων για να αλλάξει το 1994, εξαιτίας της διακοπής της παραγωγής το 1996. Η διακοπή αυτή οφείλεται στο γεγονός ότι υπήρξε μια κατάλληλη αντικατάσταση, το R134A, που είχε ένα κλάσμα του GWP και ODP.

Η CFC-22 (R-22) | pamemazi.gr
R22 είναι χημικά γνωστά ως Χλωροδιφθορομεθάνιο και εν συντομία χρησιμοποιείται ως υποκατάστατο σε αυτοκίνητα κατά τη διάρκεια της εποχής R12, αλλά αποβλήθηκε καθώς η θερμοκρασία ήταν δραστικά θερμότερο. R22 θεωρήθηκε ως μια ασφαλέστερη εναλλακτική λύση για το R12, δεδομένου ότι είχε μόνο GWP του 1700 και μία ODP των 0,05. R22 παραγωγή σταμάτησε το 2003, αλλά εξακολουθεί να είναι διαθέσιμο προς πώληση μέχρις ότου η παροχή είναι εξαντλημένο.

Η HFC-134A (R-134A) | pamemazi.gr
R- 134Α είναι αυτό που χρησιμοποιείται σε όλα τα οχήματα μετά το 1992. Είναι χημικώς γνωστό ως τετραφθοροαιθάνιο. Αυτή ήταν η επιλεγμένη αντικατάστασης, δεδομένου ότι είχε παρόμοιες ιδιότητες ψύξης και είχε ένα μόνο GWP του 1300 και μία ODP 0. Αυτό σημαίνει ότι δεν έχει απολύτως μηδενικό δυναμικό καταστροφής του όζοντος. Υπήρξε κάποια συζήτηση για την ασφάλειά του και η Ευρώπη είναι στην πραγματικότητα η διαδικασία της σταδιακής κατάργησης R-134A και νέους κανονισμούς για το 2011 απαιτούν GWP λιγότερο από 150 στην Ευρώπη.

Η HFC-152A (R- 152Α)


R-152A είναι η πιο πιθανή από αντικαταστάσεις για R-134A. Σε πρόσφατες μελέτες έχει δείξει μια GWP 120. Είναι επίσης γνωστή ως "πτώση" αντικατάσταση του R-134Α? Αυτό σημαίνει ότι σχεδόν δεν υπάρχουν τροποποιήσεις που απαιτούνται για την αντικατάσταση του R-134a με R-152A. Έχει επίσης αποδειχθεί να ψυχθεί καλύτερα, όπως η θερμοκρασία από τους αεραγωγούς είναι λίγους βαθμούς πιο δροσερή από R-134A. Έχει δει επίσης βελτιώσεις στην εξοικονόμηση καυσίμων κατά 10 τοις εκατό έως 20 τοις εκατό. Το ένα μειονέκτημα για R-152A είναι ότι πρόκειται για μια κατηγορία 2 εύφλεκτο αέριο.

Η μαζούτ-1234yf
Η
μαζούτ-1234yf είναι μια άλλη πιθανή αντικατάσταση για R-134A. Είναι επίσης μια "πτώση" αντικατάσταση για το R-134α και έχει παρόμοιες ιδιότητες ψύξης. Έχει GWP των 4 έτσι ώστε να ταιριάζει καλά μέσα τους νέους νόμους της Ευρώπης. Το μειονέκτημα αυτής της αντικατάστασης είναι ότι είναι, επίσης, ένα εύφλεκτο αέριο, αν και όχι τόσο όσο R-152A.

Η