Σχολές κάθε αυτοκίνητο δεν είναι τίποτα, αν δεν είναι μια άσκηση σε συνεχή τυφλή πίστη. Ακριβώς το γεγονός ότι κάθε μαμά ποδοσφαίρου στον κόσμο μπορεί να πάρει μια καμπύλη 50 mph χωρίς να αναρωτιούνται τι θα συμβεί αν ένα ελαστικό φύσηξε, μια κοινή μπάλα έσπασε ή ένας άξονας άξονα έσπασε είναι απόδειξη για τα ρεαλιστική πλεονεκτήματα της σκόπιμης άγνοιας. Παρόλα αυτά, ποτέ δεν βλάπτει να είμαστε προετοιμασμένοι για κάθε ενδεχόμενο, ειδικά αν βρεθείτε σε περιπτώσεις όπου η θραύση είναι πιθανό. Open διαφορικού, επιτάχυνση σε μια ευθεία


Γραμμή περισσότερα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν «ανοικτή» διαφορές, ποια διαδρομή δύναμη στον τροχό με τη λιγότερη πρόσφυση. Αν σπάσει ο άξονας άξονα ή σταθερή κοινή ταχύτητα σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους εμπρός τροχούς με ένα ανοικτό διαφορικό, ενώ η επιτάχυνση σε ευθεία γραμμή, τότε εξουσία απλά θα εισρεύσουν στην σπασμένο άξονα και περιστρέψτε. Ο κινητήρας θα rev και ο άξονας θα γυρίσει, αλλά το αυτοκίνητο δεν κινείται. Το ίδιο ισχύει και για τους μπροστινούς άξονες άξονα σε ένα φορτηγό 4WD, αλλά αν ο άξονας του σωλήνα ίδια διαλείμματα, τότε οι πιθανότητες είναι ότι το φορτηγό σας θα μύτη-κατάδυση στο δρόμο.

Η Κλειδωμένο διαφορικού, επιτάχυνση σε έναν Ευθεία γραμμή
Η
Πολλά αυτοκίνητα επιδόσεων χρησιμοποιούν κλειδωμένο, περιορισμένης ολίσθησης ή «ροπή πόλωση" διαφορές. Κλειδωμένο άξονες είναι ακριβώς αυτό? Οι τροχούς δεξιά και αριστερά πάντα να στραφούν με την ίδια ταχύτητα. Μπλοκέ διαφορικά μπορεί να μεταφέρει το σύνολο ή μέρος του ρεύματος στο τροχό με τη μεγαλύτερη πρόσφυση - το ένα γυρίζει πιο αργά - και ροπή κλίσεως διαφορές μπορεί να μεταφέρει κάποια, αλλά όχι όλα της εξουσίας. Με οποιαδήποτε από αυτές τις διαφορές, το αυτοκίνητο θα ξαφνικά γυρίζω προς την κατεύθυνση του σπασμένου άξονα δεδομένου ότι ο άλλος τροχός είναι αυτός που κάνει όλη την πιέζει.

Άνοιγμα διαφορικού, την επιτάχυνση στην έξοδο μιας καμπύλης
Η
Αν ο άξονας άξονα βρίσκεται στο εσωτερικό μιας καμπύλης - η δεξιά πλευρά για μια δεξιά στροφή, έφυγε για μια αριστερή στροφή - κατά την επιτάχυνση στην έξοδο μιας καμπύλης, το όχημα θα πιθανότατα βελάκι προς τα μέσα προς την καμπύλη. Front-τετρακίνητα αυτοκίνητα και τα φορτηγά σε 4WD παρουσιάζουν φυσικά ένα ορισμένο ποσό της υποστροφής, όπως το μπροστινό αγώνα ελαστικά τόσο επιταχύνει το αυτοκίνητο και να το διατηρήσει στροφή. Σε περίπτωση που ο άξονας άξονα διάλειμμα σε ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους εμπρός τροχούς, που θα γρήγορα-να μετατραπεί σε μια μη-wheel-drive και ίσως παρουσιάζουν ουδέτερο κράτημα. Ένα φορτηγό 4WD ή all-αυτοκίνητο έχει ξαφνικά μετατραπεί σε ένα πίσω-οδηγού, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε υπερστροφή θραύση και μια πιθανή spinout αν ο οδηγός δεν άρει το φυσικό αέριο αρκετά σύντομα.
Η
LS ή διαφορικό φυματίωση, την επιτάχυνση στην έξοδο μιας καμπύλης drives

Η εμπρός τροχούς με ένα περιορισμένης ολίσθησης ή τη ροπή πόλωσης διαφορικό θα εμφανίζουν μια κάπως πιο σοβαρή κατάσταση υπερστροφή ως ροή ηλεκτρικής ενέργειας από το εσωτερικό του ελαστικού προς τα έξω . Ένας συμπλέκτης τύπου περιορισμένης ολίσθησης μπορεί να προκαλέσει μια σοβαρή κατάσταση υπερστροφή και πιθανή spinout, αν είναι αρκετά ισχυρό ώστε να μεταφέρει το σύνολο της ισχύος του κινητήρα σε έναν τροχό. Το ίδιο ισχύει και για όλους τους τροχούς αυτοκίνητα και 4WD φορτηγά με διαφορά LS ή φυματίωση, αλλά πολύ περισσότερο.

Η Κλειδωμένο διαφορικού, την επιτάχυνση στην έξοδο μιας


Curve Πλήρως κλειδωμένα διαφορικά εμπρός θα λειτουργήσει λίγο διαφορετικά από εκείνα που επιτρέπουν στους τροχούς να περιστρέφονται σε διαφορετικές ταχύτητες. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για off-road, το οποίο είναι το μόνο μέρος που είναι πιθανό να δούμε τίποτα με ένα κλειδωμένο διαφορικό μπροστά. Τα αυτοκίνητα έχουν διαφορές, επειδή το εξωτερικό ελαστικό έχει να γυρίσει πιο γρήγορα από το εσωτερικό του ελαστικού? Αν έχετε κλειδώσει το διαφορικό, το ελαστικό μέσα θα είναι πάντα περιστρέφονται ενώ γυρίζοντας και συμβάλλουν λίγο ή καθόλου πρόσφυση. Υπό αυτές τις συνθήκες, το όχημα μπορεί να σπάσει είτε το εσωτερικό ή το εξωτερικό άξονα, ανάλογα με τις συνθήκες.

Εάν το εσωτερικό άξονα διαλείμματα, όλη η δύναμη θα πάει στο εξωτερικό ελαστικό, προκαλώντας μια κατάσταση υποστροφή. Αν οι εξωτερικές διαλείμματα άξονα, που ελαστικών θα κερδίσει την έλξη, ενώ το εσωτερικό του ελαστικού συνεχίζει να περιστρέφεται, προκαλώντας ένα ουδέτερο υποστροφής κατάσταση. Μια προειδοποίηση όμως, ένα κλειδωμένο διαφορικό μπορεί να κάνει ακριβώς το αντίθετο, ιδιαίτερα αν το όχημα δεν έχει την εξουσία να γυρίσετε το εξωτερικό ελαστικό κατά την περιστροφή, ή να γυρίσετε το ελαστικό εσωτερικό κατά τη διάρκεια μια σφιχτή στροφή.

Η