Η rocker βραχίονα του κινητήρα εσωτερικής καύσης αλλάζει ακτινική κίνηση σε γραμμική κίνηση?; Αυτό το είδος της συσκευής που ονομάζεται σωστά ένα παλινδρομικό μοχλό. Παίρνει την περιστροφή κίνησης του εκκεντροφόρο επικεφαλής και το μετατρέπει σε up-and-κάτω κίνηση που ανοίγει και κλείνει τις βαλβίδες. Επειδή είναι συνήθως κατασκευασμένα από χάλυβα, κοκοράκια έχουν μεγάλη αντοχή για το βάρος τους, και ως εκ τούτου μπορούν να ασκήσουν μεγάλη επιρροή. Εκκεντροφόρος
Η
Ο εκκεντροφόρος δεν είναι μια αληθινή σφαιρική ράβδο? Έχει εξογκώματα που ονομάζονται λοβοί. Το σχέδιο λοβοί προς τα έξω από τη μία πλευρά του άξονα, ενώ το πίσω μέρος της ατράκτου - απέναντι από το λοβό - δεν έχει μία προεξοχή. Καθώς η άτρακτος περιστρέφεται, η πλευρά με το λοβό ανυψώνει το εξωτερικό άκρο του βραχίονα στροφάλου, και στη συνέχεια, η πλευρά της προεξοχής χωρίς επιτρέπει να πέσει πίσω. Η κίνηση του εκκέντρου έχει μεταφερθεί στο ζύγωθρο με μια συσκευή που ονομάζεται ακολούθου εκκέντρου, των οποίων υπάρχουν διαφόρων τύπων που διαφέρουν ανάλογα με τον κατασκευαστή και από την ηλικία του οχήματος. Καθώς τα γυρίσματα του εκκεντροφόρου άξονα, το τμήμα του βραχίονα rocker επενεργεί η ακολούθου εκκέντρου ανυψώνεται και να κατεβαίνει, ανυψώνεται και χαμηλώνει

Η Valve
Η
. Ακριβώς όπως το εξωτερικό τέλος - το «τέλος εκκέντρου" - του βραχίονα στροφάλου κινείται πάνω και κάτω, το ίδιο κάνει και αντίθετη πλευρά της. Καθώς ο λοβός εκκέντρου έρχεται γύρο αυτό ανυψώνει το εξωτερικό του βραχίονα στροφάλου, τα οποία βράχους, και το εσωτερικό άκρο ωθεί προς τα κάτω επί του στελέχους βαλβίδας, το άνοιγμα αυτό ενάντια στο ελατήριο του. Δεδομένου ότι ο λοβός περιστρέφεται μακριά από το βραχίονα rocker τα έξω σταγόνες, οι εσωτερικές ανελκυστήρες τέλος και την άνοιξη της βαλβίδας που κλείνει. Με τον τρόπο αυτό, το άνοιγμα και το κλείσιμο της βαλβίδας διατηρείται σε συγχρονισμό με την περιστροφή του εκκεντροφόρου άξονα και, συνεπώς, με την κίνηση των εμβόλων. Συλλογικά, ο λοβός cam, οπαδός, rocker βραχίονα, βαλβίδα και το ελατήριο της βαλβίδας είναι γνωστό ως το "τρένο της βαλβίδας." Έχουν

Η αναλογία
κοκοράκια

" αναλογίες "- ο λόγος είναι ένα μέτρο της μόχλευσης του βραχίονα, το οποίο με τη σειρά του καθορίζει το πόσο ισχυρή είναι η δύναμη που μπορεί να μεταφέρει προς το στέλεχος βαλβίδας. Η αναλογία καθορίζεται από το μήκος του βραχίονα, τόσο μεταξύ του κέντρου περιστροφής και του σημείου που ο λοβός επαφές έκκεντρο, καθώς και μεταξύ του κέντρου περιστροφής και της κορυφής του στελέχους της βαλβίδας. Ένα τυπικό αυτοκινήτων βραχίονα rocker έχει μια αναλογία 1:1.5, πράγμα που σημαίνει ότι μετακινεί τη βαλβίδα ενός και δυόμισι φορές περισσότερο από την κορυφή των έργων λοβού cam πάνω από τον εκκεντροφόρο.
Η Προβλήματα
Η

Μια υποκλοπή θόρυβο από το επάνω άκρο του κινητήρα μπορεί να δείχνουν ότι η ανεπαρκής λιπαντικά παραδίδεται στον βραχίονα rocker. Οι περισσότεροι του ελαίου που παραδίδεται στο άκρο κορυφής του κινητήρα είναι εκεί για να κρατήσει το εκκεντροφόρου περιοχή λιπαίνεται? Πολύ λιγότερο χρησιμοποιείται για τους βραχίονες. Top κτύπημα τέλος είναι συνήθως μια έγκαιρη προειδοποίηση ότι ένα θέμα αναπτύσσεται είτε με τα μηχανικά μέρη ή με το σύστημα λίπανσης? Άμεση εξυπηρέτηση συνιστάται

Η
.