Εφευρέθηκε στη μεταπολεμική έκρηξη αυτοκινήτων, η γονάτων MacPherson ανεξάρτητο σύστημα εμπρός ανάρτησης που αυτοκινητοβιομηχανίες με χαμηλό κόστος, πιο συμπαγή σχεδίαση ανάρτησης. Από τότε, πολλά high-end και δημοφιλή αυτοκίνητα έχουν στηριχθεί σε γόνατα MacPherson για τις ανάγκες τις επιδόσεις τους, ιδίως στην Ευρώπη, όπου τα μικρότερα αυτοκίνητα έχουν γίνει το πρότυπο. Ιστορία

Η Επιφορτισμένη με το σχεδιασμό ένα μικρότερο, πιο αποδοτικό και πιο ελαφρύ εναλλακτική λύση στο lineup 1940 της Chevrolet βαρύ σώμα-με-πλαίσιο αυτοκίνητα, Earle MacPherson, επικεφαλής μηχανικός σχεδιασμός του "Light Car" Chevy του έργου, σχεδιαστεί τι θα γίνει γνωστό ως το γονάτων MacPherson, και κατέθεσε αίτηση διπλώματος ευρεσιτεχνίας το Μάρτιο, 1947. Αυτή η επαναστατική σχεδίαση ανεξάρτητη εμπρός ανάρτηση έγινε ένα πρότυπο για πολλά από τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα της Ford μετά MacPherson αριστερά για Chevrolet Ford στα τέλη του 1947, αλλά δεν έκανε τον τρόπο του σε εγχώρια προϊόντα Ford μέχρι το 1970.

Η Σχεδιασμός απλό σχεδιασμό
Η
MacPherson βασίζονταν στην ελατήριο γόνατο να παρέχουν κάθετη διαδρομή τροχού ενώ επίσης χρησιμεύει ως μάρτυρας σύνδεσμο. Οι μεταδόσεις συνδέεται απευθείας με το περίβλημα σοκ. Σε αντίθεση με την εποχή είναι που χρησιμοποιείται ευρέως διπλά ψαλίδια ανεξάρτητα συστήματα ανάρτησης, η οποία απαιτείται άνω και κάτω βραχίονες ελέγχου για κάθε τροχό, το σχεδιασμό MacPherson που απασχολούνται μόνο κάτω βραχίονας ελέγχου - εξοικονόμηση βάρους και χώρου στο διαμέρισμα του κινητήρα
Η

Μειονεκτήματα
Η
Ενώ το ελαφρύτερο, φθηνότερο σύστημα γονάτων MacPherson έχει σαφή πλεονεκτήματα, υπάρχουν και μειονεκτήματα, όπως καλά. Γόνατα MacPherson απαιτούν πολύ χώρο σε ύψος πύργου σοκ, μπορεί να είναι ακριβό να αντικαταστήσει και να αναγκάσει τους τροχούς να χάσουν κάμπερ, όπως το αμάξωμα γέρνει -. Επηρεάσει αρνητικά την επίδοση

Η