Για να κατανοήσουμε τη λειτουργία ενός δρομέα πολλαπλής εισαγωγής, είναι σημαντικό να κατανοήσουμε πώς ένα σύστημα εισαγωγής αυτοκινήτων λειτουργεί. Επαγωγής, με αυτή την έννοια, είναι η διαδικασία με την οποία αέρας τραβιέται μέσα στον κινητήρα και αναμιγνύεται με καύσιμο. Υπάρχουν γενικά δύο τύποι της επαγωγής: αναγκαστική και ατμοσφαιρικό. Σε μια αναγκαστική σύστημα εισαγωγής, το φορτίο εισόδου αέρας συμπιέζεται από έναν υπερσυμπιεστή και υπερσυμπιεστή. Σε ένα ατμοσφαιρικό κινητήρα, ο αέρας αναγκάζεται σε από την ατμοσφαιρική πίεση. Μέρη σύστημα εισαγωγής


Όταν ένας κινητήρας λειτουργεί, αναμιγνύει αέρα με το καύσιμο σε αναλογία 14,7:1 αέρα στα καύσιμα. Παίρνει το καύσιμο από τη δεξαμενή αερίου, και ο αέρας προέρχεται από την ατμόσφαιρα. Για να πάρετε τον αέρα στον κύλινδρο, όπου μπορεί να καίγεται με καύσιμο απαιτεί κάποια προσοχή συντονισμένοι σωλήνων σε ένα σύστημα που αποτελείται από ένα κρύο εισαγωγής αέρα, ένα φίλτρο αέρα, του γκαζιού και του δρομέα πολλαπλή εισαγωγής. Κάθε ένα από αυτά τα μέρη έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί με τα άλλα μέρη του συστήματος, έτσι ώστε ο κινητήρας λειτουργεί στη μέγιστη αποδοτικότητα για το είδος της οδήγησης που αναμένεται για το όχημα. Φορτηγά έχουν σχεδιαστεί για να είναι πιο αποτελεσματική σε χαμηλές στροφές του κινητήρα? Τα επιβατικά οχήματα σχεδιασμένα για ευρεία απόδοση? Σπορ αυτοκίνητα έχουν μέγιστη ισχύ στις υψηλότερες κλίμακες RPM

Η Cold Air Inlet
Η
Αυτό είναι ένα συχνά παραβλέπεται στοιχείο του συστήματος εισαγωγής. Το κρύο εισαγωγής αέρα παρέχει μια διάβαση για να τραβήξει τον αέρα από έξω από το διαμέρισμα του κινητήρα με τέτοιο τρόπο ώστε να αποφεύγεται η υπερβολική έκθεση σε νερό (από τη βροχή) και άλλα υπολείμματα, όπως σφάλματα, χαλίκια και χώμα. Η κύρια δουλειά του αυτό το μέρος του συστήματος είναι η παροχή αέρα στον κινητήρα που είναι τόσο δροσερό όσο το δυνατόν, εξασφαλίζοντας τη μέγιστη πυκνότητα του αέρα. Επειδή ο χώρος του κινητήρα είναι ζεστό, ο αέρας δεν πρέπει να τραβηχτεί από εκεί. Δυστυχώς, πολλοί λάτρεις των αυτοκινήτων - σε μια προσπάθεια να ενισχύσουν τη δύναμη - αφαίρεση είσοδος κρύου αέρα τους και να την αντικαταστήσει με ένα aftermarket φίλτρο αέρα. Όποια και αν είναι μέτρια κέρδη που επιτυγχάνουν με ένα υψηλότερο ροή του φίλτρου είναι συνήθως αντισταθμίζεται από την υψηλή θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής που προέρχονται από το θερμαινόμενο χώρο του κινητήρα.

Η Air Filter
Η
Το φίλτρο αέρα κάνει ακριβώς αυτό που υποδηλώνει το όνομα. Είναι φίλτρα άμμου και τα σωματίδια από τον αέρα που, με την πάροδο του χρόνου, σοβαρή βλάβη και θα συντομεύσει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
Η
σώματος πεταλούδας /καρμπυρατέρ


Η πεταλούδα είναι ένα βαλβίδα που ελέγχει τη ροή του αέρα προς τον κινητήρα. Σε κινητήρες βενζίνης, είναι το κινούμενο μέρος που ελέγχεται από το πεντάλ γκαζιού. Στην carbureted οχήματα, το γκάζι ενσωματώνεται απευθείας στο σώμα του καρμπυρατέρ. Σε οχήματα με ψεκασμό καυσίμου, το γκάζι βρίσκεται κατάντη του φίλτρου αέρα. Αφού περάσετε μέσα από το γκάζι, ο αέρας εισέρχεται την πολλαπλή εισαγωγής.

Η πολλαπλή εισαγωγής Runner
Η Πολλαπλή
, σε μια αυτοκινητοβιομηχανία εφαρμογή, σημαίνει ένα σωλήνα μέσω του οποίου ρέει κάτι. Σχεδόν όλοι οι κινητήρες έχουν μια πολλαπλή εξαγωγής - ο σωλήνας μέσω του οποίου εξάτμισης ρέει - και μια πολλαπλή εισαγωγής, η οποία είναι ο σωλήνας μέσω του οποίου οι ροές φορτίου αέρα. Οι περισσότερες σύγχρονες μηχανές σπάσει την πρόσληψη και πολλαπλές εξαγωγής σε ξεχωριστές σωλήνες που εξυπηρετούν κάθε κύλινδρο. Έτσι, ο δρομέας πολλαπλή εισαγωγής είναι ο σωλήνας που οδηγεί από το γκάζι στην κυλινδροκεφαλή, όπου η βαλβίδα εισαγωγής επιτρέπει στον αέρα να εισέλθει στην cylinder.But δεν είναι απλά ένα σωλήνα. Κάθε φορά που η βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει, θέτει ένα κύμα πίεσης που διαδίδεται πίσω το δρομέα εισαγωγής. Εκεί, ανακλάται από το γκάζι και ταξιδεύει πίσω κάτω από το δρομέα. Αυτό συμβαίνει πολλές φορές ανά δευτερόλεπτο, όπως η βαλβίδα εισαγωγής σκάει επάνω και κάτω. Όπως μπορείτε να φανταστείτε, η κατανομή της πίεσης στο εσωτερικό του δρομέα πρόσληψη είναι ένα πολύ βρώμικο μέρος. Αλλά σε ορισμένες στροφές, η διάδοση αυτού του δρομέα πρόσληψης παίρνει σε συγχρονισμό με τη βαλβίδα εισαγωγής, έτσι ώστε μόνο η βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει, δοκιμάζει επίσης ένα θετικό κύμα πίεσης. Αυτό το κύμα πίεσης βοηθά να αναγκάσει το φορτίο εισαγωγής αέρα μέσα στον κύλινδρο σε μια διαδικασία που δεν είναι σε αντίθεση με υπερτροφοδότηση. Δεν είναι τόσο ισχυρή όσο υπερσυμπίεσης και δεν είναι σταθερή, αλλά για ορισμένες κατηγορίες RPM μπορεί να προκαλέσει μια σημαντική βελτίωση στην performance.Naturally, δρομέας μεγάλων πρόσληψη θα απαιτήσει περισσότερο χρόνο για το κύμα πίεσης για να διαδώσει το δρομέα εισαγωγής και πίσω στην πρόσληψη βαλβίδας. Αυτό σημαίνει ότι ο κινητήρας αυτός θα έχει μέγιστη ροπή σε χαμηλότερο φάσμα στροφών από ένα κινητήρα με κοντό δρομείς πρόσληψη. Φορτηγά και τα οχήματα εργασίας συνήθως έχουν μακρά δρομείς πρόσληψη, ενώ εκείνα ενός σπορ αυτοκινήτου μπορεί να είναι πολύ σύντομη. Τα επιβατικά οχήματα μπορεί να έχει μια πολλαπλή εισαγωγής με τους δρομείς πρόσληψη διαφορετικά μήκη για να διαδώσει την καμπύλη ροπής σε ένα ευρύτερο, αλλά χαμηλότερο και πιο διαχειρίσιμο προφίλ.

Η