Οι περισσότερες από τις αντλίες καυσίμων που χρησιμοποιούνται στις σημερινές οχήματα ηλεκτρικά και βρίσκεται στη δεξαμενή καυσίμου. Ορισμένα οχήματα που χρησιμοποιούν δύο αντλίες καυσίμου: ένα στη δεξαμενή καυσίμων και ένα στην πλευρά του οδηγού προς τα εμπρός κάτω ράγα πλαισίου. Η in-tank αντλία στέλνει το καύσιμο υπό χαμηλή πίεση με την αντλία που βρίσκεται στη σιδηροτροχιά σκελετού. Η αντλία καυσίμου στη σιδηροτροχιά αυξάνει την πίεση του καυσίμου στην απαιτούμενη πίεση που χρειάζονται τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Ιστορία

Η Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1970, τα οχήματα που χρησιμοποιούνται καρμπυρατέρ και είχε μια μηχανική αντλία καυσίμου. Η μηχανική αντλία καυσίμου βρισκόταν στον κινητήρα. Μια μηχανική αντλία καυσίμου οδηγείται από έναν ομόκεντρο στον οδοντωτό τροχό του εκκεντροφόρου. Το ομόκεντρο λειτουργεί μια ώθηση ράβδο που πηγαίνει πάνω-κάτω. Με τη σειρά της, η ράβδος ώθησης ωθεί το βραχίονα της αντλίας καυσίμου προκαλώντας την λειτουργία της αντλίας καυσίμου.

Με την εισαγωγή του κινητήρα με ψεκασμό καυσίμου, πολύ περισσότερο πίεση καυσίμου ήταν αναγκαία και σε ένα σταθερότερο όγκο. Οι μηχανικές αντλίες παρέχονται 4-8 κιλά πίεσης, ενώ η ηλεκτρική παροχή αντλίες 20-70 κιλά πίεσης, με 45 λίρες, το διάμεσο.

Η Σημασία
Η
Α στοιχειώδη κατανόηση του συστήματος παροχής καυσίμου που χρησιμοποιείται σε οχήματα σήμερα, καθώς και την επίδραση των αντλιών καυσίμου και στοιχεία του συστήματος έχουν την όλη λειτουργία του συστήματος, είναι αναγκαίο να προβλεφθεί και να αποτρέψει αποτυχίες. Αν και δεν είναι όλες οι αποτυχίες μπορούν να προληφθούν, που μπορεί να καθυστερήσει με την κατάλληλη φροντίδα του συστήματος αντλίας καυσίμου.

Η Λειτουργία


Η λειτουργία της αντλίας καυσίμου είναι να παρέχει την απαραίτητη πίεση στα μπεκ ψεκασμού καυσίμου ανά πάσα στιγμή. Η πίεση καυσίμου πρέπει να είναι σταθερή, καθώς επίσης και ο όγκος. Όταν το κλειδί ανάφλεξης είναι ενεργοποιημένη, ο υπολογιστής ενεργοποιεί την αντλία καυσίμου για δύο δευτερόλεπτα, και αν ο υπολογιστής δεν ανιχνεύει τον κινητήρα σε λειτουργία σβήσει την εξουσία στην αντλία καυσίμου. Ο υπολογιστής θα επιτρέψει μόνο η αντλία καυσίμου για να συνεχίσει να λειτουργεί εφ 'όσον ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία. Αυτή είναι μια λειτουργία ασφάλειας σε περίπτωση ατυχήματος. Είναι σημαντικό για τη λειτουργία αντλίας καυσίμου να καταλάβουμε λίγο βασικές πληροφορίες σχετικά με μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Οι εγχυτήρες καυσίμου λειτουργεί με τη χρήση ενός ηλεκτρομαγνήτη στο εσωτερικό του εγχυτήρα. Το στόμιο που παρέχει το καύσιμο είναι το μέγεθος μιας υποδερμικής βελόνας. Στις περισσότερες περιπτώσεις υπάρχουν πέντε παρα τρία μικρές οπές στο άκρο του εγχυτήρα. Μπεκ δεν ανοίγουν μακρύτερα για να αυξήσει την ποσότητα του παρεχόμενου καυσίμου, απλά πλέον. Το μήκος του χρόνου ο εγχυτήρας ανοίγει προσδιορίζεται από τον υπολογιστή μέσω των αισθητήριων εισόδων ως προς τη ζήτηση. Για το λόγο αυτό, μια μικρή αλλαγή στην λειτουργία της αντλίας καυσίμου σε σχέση με την πίεση του όγκου (στην οποία είναι δυνατόν να έχουμε ένα χωρίς το άλλο) θα προκαλέσει σημαντική μηχανή απόδοση αλλαγές.
Τύποι
Η


Ο πρώτος τύπος είναι η μηχανική αντλία, που βρίσκεται στο μπλοκ του κινητήρα. Είναι πολύ αξιόπιστο και παράγει 4-8 κιλά πίεσης

Ο δεύτερος τύπος -. Το στο ρεζερβουάρ ηλεκτρική αντλία καυσίμου - είναι η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη. Το μέγεθος αυτής της αντλίας εξαρτάται από τη ζήτηση, η οποία είναι σχετική με το μέγεθος του κινητήρα και του κατασκευαστή. Η πίεση καυσίμου για αυτές τις αντλίες είναι από 20 με 70 λίρες

Ο τρίτος τύπος είναι το δίδυμο σύστημα αντλίας χρησιμοποιείται κυρίως σε περιπτώσεις όπου η δεξαμενή καυσίμου είναι πολύ μακριά από τον κινητήρα για να κρατήσει μια σταθερή πίεση?., Για παράδειγμα, ένα μεγάλο φορτηγό. Υπάρχει μία αντλία καυσίμου στη δεξαμενή, ή ένα σε κάθε δεξαμενή καυσίμων, και αυτό ονομάζεται μια αντλία παροχής. Αυτή η αντλία είναι συνήθως μία κατώτερη-πίεσης αντλία 20 έως 30 κιλά. Παρέχει καυσίμου σε μία δεύτερη αντλία καυσίμου που είναι κοντά στον κινητήρα και η δεύτερη αντλία χτίζει την πίεση καυσίμου στο επιθυμητό επίπεδο.

Η τέταρτη αντλία καυσίμου που χρησιμοποιείται σε μερικά σημερινά αυτοκίνητα, αλλά ως επί το πλείστον για αγωνιστικά αυτοκίνητα και τα κλασικά. Πρόκειται για μια εξωτερική αντλία καυσίμων που βρίσκεται συνήθως σε άμεση γειτνίαση με τη δεξαμενή καυσίμου. Αυτές οι αντλίες μπορούν να αγοραστούν για να παρέχουν τεράστιες πιέσεις και τόμους, όπως τη μάνικα της πυροσβεστικής. Πρόκειται για υψηλής απόδοσης εφαρμογές έως 7.500 ίππους.
Η
Μέγεθος


Η κανονική ηλεκτρική αντλία καυσίμου είναι μικρό, κυλινδρικό, 1 ½ ίντσες σε διάμετρο και 5 έως 6 ίντσες μακρύ. Ωστόσο, κατά την αντικατάσταση των αντλιών αυτών, ορισμένοι μπορεί να αντικατασταθεί μόνο μεμονωμένα και μερικά έρχονται με τη μονάδα αποστολής στάθμης καυσίμου ως πακέτο, αυξάνοντας σημαντικά το κόστος. Εξαρτάται από το χρόνο και να κάνει καθώς και τον τύπο του οχήματος.

Η Διαδικασία


Στις περισσότερες περιπτώσεις, η δεξαμενή καυσίμου πρέπει να μειωθεί για να εξαγάγετε την αντλία καυσίμου. Η δεξαμενή καυσίμου μπορεί να είναι πολύ βαρύ, αν γεμάτο καύσιμα, οπότε πρέπει να προσέχουν ή θα πρέπει να αδειάσει το ρεζερβουάρ. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η αντλία καυσίμου μπορεί να εξαχθεί μέσω ενός πίνακα στο δάπεδο. Ότι η ομάδα θα είναι είτε στο πορτ-μπαγκάζ ή κάτω από το μαξιλάρι του πίσω καθίσματος.

Η Συμπτώματα


Όταν ένας ή και οι δύο αντλίες καυσίμου (στην περίπτωση των οχημάτων με δύο αντλίες καυσίμου ) να σταματήσει να λειτουργεί, τα καύσιμα δεν φθάνουν τα μπεκ ψεκασμού και το αυτοκίνητο θα σταματήσει, όπως ακριβώς και αν έμεινε από καύσιμα. Ηλεκτρικές αντλίες καυσίμων επίσης να χρησιμοποιήσετε ένα ρελέ και ασφάλεια. Εάν είτε το ρελέ ή καεί η ασφάλεια, το αυτοκίνητο θα σταματήσει σαν να έχει ξεμείνει από φυσικό αέριο. Μερικές φορές, μια αντλία καυσίμου θα σας προειδοποιήσει ότι πρέπει να αντικατασταθεί. Θα υπερθερμανθεί και να σταματήσει να λειτουργεί για 20 λεπτά ή έτσι. Αν αφήσετε το αυτοκίνητο να καθίσει για μισή ώρα (περισσότερο ή λιγότερο), θα ξεκινήσει και πάλι, όπως η αντλία καυσίμου ψύχεται και αρχίζει να εργάζεται και πάλι. Εάν αντιμετωπίζετε αυτό το σύμπτωμα, πρέπει το σύστημα καυσίμου διαγνωστεί για να βεβαιωθείτε ότι είναι η αντλία καυσίμου και όχι το ρελέ ή την καλωδίωση που προκαλεί το πρόβλημα, και να έχουν την παραβατική αντικαταστάθηκε.

Η