Μετά από να πάρει νωρίς κινητήρων αυτοκινήτων τρέξιμο, υπήρχε ανάγκη να επινοήσει έναν τρόπο για να κρυώσουν. Υγρό ψυγείου ήταν η απάντηση. Από την αναδιατύπωση για να φιλοξενήσει κινητήρες αλουμινίου στην προσαρμογή σε υψηλότερες θερμοκρασίες του κινητήρα, ψυκτικό υγρό /αντιψυκτικό έπρεπε να προσαρμοστούν σε ένα συνεχώς μεταβαλλόμενο περιβάλλον του αυτοκινήτου. Ιστορία
Η
Με την εξαίρεση της πρώτης γενιάς Σκαθάρια VW, τα περισσότερα αυτοκίνητα είναι υδρόψυκτο. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, όπως το όνομα υπονοεί, παράγει θερμότητα. Έτσι, τα πρώτα μηχανικοί αυτοκινήτων αντιμετωπίζει ένα εμπόδιο: τον έλεγχο της θερμότητας που παράγεται φυσικά από τον κινητήρα ή αντιμετωπίζουν ορισμένες θερμότητα που προκαλείται από την κατάσχεση των κινούμενων μερών. Αλλά η ανησυχία δεν περιορίζεται σε θερμικό στρες - κινητήρες έπρεπε να προστατεύεται από την κατάψυξη μέχρι το χειμώνα. Μη επεξεργασμένου νερού στο σύστημα ψύξης διαστέλλεται όταν παγώσει, προκαλώντας ραγισμένα μπλοκ του κινητήρα και κατεψυγμένα σώματα. Η απάντηση στο ανεπεξέργαστων υγρών ψυγείου ήταν αντιψυκτικό /ψυκτικό υγρό.
Τύποι

Η Αιθυλενογλυκόλη
, η οποία είναι η βάση για τα περισσότερα ψυκτικά, είναι σαφές στο χρώμα και δεν μπορεί να διακρίνεται από το νερό. Για την εμπορία και την ευκολία αναγνώρισης, χρωστικές ουσίες προστίθενται. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1990, ψυκτικό υγρό που κατασκευάζονται για αμερικανικά αυτοκίνητα ήταν αποκλειστικά πράσινο, ενώ τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα που χρησιμοποιούνται Βιολογική Τεχνολογία οξύ (βρώμη) στον τύπο τους. Αυτό ήταν πορτοκαλί ή κόκκινο, η οποία έγινε το χρώμα του προϊόντος της General Motors Dex-Cool. Προπυλενογλυκόλη είναι μια εναλλακτική βάση και προτιμάται σε ορισμένους κύκλους λόγω της μειωμένης τοξικότητας σε σύγκριση με αιθυλενογλυκόλη, το οποίο επιτρέπει να χρησιμοποιηθεί με μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση γύρω από τα ζώα και τα παιδιά.

Η Λειτουργία


Η κύρια εργασία του συνόλου των αντιψυκτικό /ψυκτικά είναι η προστασία από την υπερθέρμανση και την κατάψυξη. Το προϊόν αυξάνει το σημείο βρασμού του υγρού ταξιδεύουν σε όλο το σύστημα ψύξης και επίσης μειώνει το σημείο καταψύξεως. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας παραγωγής, τα πρόσθετα αναμιγνύονται με τα υγρά βάση για να αποφευχθεί ο σχηματισμός αφρού και αναστέλλουν τη διάβρωση. Ψυκτικό κατόπιν αραιώνεται με νερό (αποσταγμένο νερό επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του ψυκτικού υγρού). Πρόωρη εκδόσεις του ψυκτικού είχαν σχεδιαστεί για να αποστραγγιστεί κάθε δύο έτη ή 30.000 μίλια, αλλά οι νεότερες εκδόσεις ήταν καλό για 5 ετών ή 150.000 μίλια.

Η Σημασία


Διύλιση τη διατύπωση αντιψυκτικού /ψυκτικού έκανε μια μεγάλη διαφορά στην αυτοκινητοβιομηχανία. Η πιο προφανής αποτέλεσμα της χρήσης του ψυκτικού υγρού, σε αντίθεση με το νερό ήταν η ικανότητα να παράγει κινητήρες που έτρεξε θερμότερος. Επέτρεψε για μεγαλύτερα φορτία αμοιβής και μεγαλύτερη χωρητικότητα επιβατών. Η ικανότητα να διανύουν μεγάλες αποστάσεις μέσω διαφόρων κλιματικές συνθήκες ήταν να επιτευχθεί μόνο μέσω της αξιοποίησης του ψυκτικού υγρού.

Η Εκτιμήσεις


Η έλευση των πιο εξελιγμένων κινητήρων έχει κάνει την επιλογή του ψυγείου Fluid μια περίπλοκη διαδικασία. Δυστυχώς, δεν είναι μόνο ένα θέμα που ταιριάζουν με το χρώμα του ψυκτικού υγρού. Υπάρχει βρώμης και ΙΑΤ, ανάλογα με το αν II είναι οργανικό ή ανόργανο. Και υπάρχει LLC ή ELC, η οποία διακρίνει Long Life από την Εκτεταμένη ψυκτικού ζωή. Οι αιτήσεις θα πρέπει να ελέγχονται κατά τη βιομηχανία ή τον κινητήρα προδιαγραφών.

Η