Η Rochester 2G καρμπυρατέρ έχει δύο οπές, δύο βεντούρι και δύο χωριστές αλλά πανομοιότυπα συστήματα μέτρησης. Οι δύο κάνη καρμπυρατέρ είναι συνήθως χρησιμοποιείται για V-8 κινητήρες, όπου κάθε οπή προμηθεύει το μείγμα αέρα /καυσίμου σε τέσσερις κυλίνδρους μέσα από μια πολλαπλή εισαγωγής χάσματος. Το 2G μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με το χειροκίνητο τσοκ, και χρησιμοποιείται κυρίως για φορτηγά και μηχανές θαλάσσης. Το καρμπυρατέρ 2G ήταν μια δημοφιλής επιλογή για τους «Tri-Power" triple αυτοκίνητα μυών καρμπυρατέρ της δεκαετίας του 1960. Ρουτίνας ρύθμιση του καρμπυρατέρ 2G μπορεί να γίνει χωρίς αφαίρεση του καρμπυρατέρ και θα κρατήσει λειτουργεί στη μέγιστη αποδοτικότητα. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε double-ended
κατσαβίδι
Machinist πλατεία
μυτοτσίμπιδο
gauge σύρμα φίλερ που
στροφόμετρο
κενού gauge
Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες
Η 1
Shift τη μετάδοση σε "πάρκο" αν είναι ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ή "ουδέτερη" αν είναι χειροκίνητα. Ασφυκτικά ένα ελαστικό και τραβήξτε το χειρόφρενο, ώστε το όχημα δεν θα κυλήσει. Αφαιρέστε το συγκρότημα του φίλτρου αέρα και βάλτε το στην άκρη. 2

Χαλαρώστε τη βίδα του ρελαντί στάση έως ότου οι πλάκες του γκαζιού τελείως κλειστή στο σώμα του καρμπυρατέρ. Ορισμός double-ended πλατεία ενός μηχανικός για 1 1/8 ίντσες και τοποθετήστε το στην κορυφή του αέρα κέρατο, με ράβδο μέτρησης στηρίζεται στην αντλία ράβδο cam. Λυγίστε τη ράβδο της αντλίας με ένα ζευγάρι μυτοτσίμπιδο μέχρι το έκκεντρο στηρίζεται στο άκρο της πλατείας.
Η
3
Ρυθμίστε το double-ended τετράγωνο με 1 ίντσα και τοποθετήστε το στο κέρατο αέρα με ράβδο μέτρησης που στηρίζεται πάνω στο ρελαντί cam εξαερισμού. Ανοίξτε τη βαλβίδα γκάζι μέχρι η βαλβίδα εξαέρωσης κλείνει μόνο. Λυγίστε το Tang το μοχλό της αντλίας έως ότου το έκκεντρο αγγίζει μόλις το ράβδος μέτρησης για το διπλό τετράγωνο. Καλής ποιότητας 4
Ανοίξτε το γκάζι πλάκες ορθάνοιχτα και κλείστε το τσοκ. Τοποθετήστε ένα .055-inch gauge σύρμα φίλερ μεταξύ του τσοκ και του τοιχώματος του αέρα κέρατο στο σώμα του καρμπυρατέρ. Λυγίστε τη γλωττίδα στο γκάζι μοχλό για να ρυθμίσετε το διάκενο.
5
Γυρίστε δύο ρελαντί μείγμα βίδες δεξιόστροφα και να μετρήσει τον αριθμό των στροφών που χρειάζεται έως ότου απαλά έδρα. Επιστρέψτε τις βίδες στις αρχικές τους θέσεις με τη μετατροπή τους αριστερόστροφα τον ίδιο αριθμό στροφών που πήρε τη θέση τους. Αν και οι δύο ρελαντί μείγμα βίδες δεν είχαν προσαρμοστεί στο ίδιο ποσό που είχε αρχικά, να ορίσετε δύο σε δύο στροφές έξω αυτή τη στιγμή.
Η 6
Συνδέστε το στροφόμετρο στον κινητήρα, ακολουθώντας τις οδηγίες του κατασκευαστή. Συνδέστε το μετρητή κενού σε μια «πολλαπλή» ή σταθερή πηγή κενού. Ξεκινήστε τον κινητήρα και να είναι σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας. Ρυθμίστε το ρελαντί έως 850 στροφές ανά λεπτό με την ρελαντί ταχύτητα κοχλία. Σημειώστε την ένδειξη στο μετρητή κενού και να μετατρέψει ένα ρελαντί μείγμα βίδα δεξιόστροφα μισή στροφή και σημειώστε την αλλαγή στο μετρητή κενού. Εάν το κενό ανάγνωση αυξήσεις, γυρίστε το άλλο ρελαντί μείγμα βίδα δεξιόστροφα μισή στροφή. Σημειώστε την ένδειξη μετρητή κενού. Αν ο μετρητής συνεχίζει να σκαρφαλώνει, να προσαρμόσει κάθε ρελαντί μείγμα βίδα στο άλλο ένα τέταρτο στροφής. Αν ο κινητήρας σκοντάφτει ή το κενό πέφτει κατά τη στροφή της αδράνειας-μείγμα βίδες δεξιόστροφα, γυρίστε τις δύο βίδες από μισή στροφή και σημειώστε την ανάγνωση μετρητή.
Η 7
Ρυθμίστε τη βίδα του ρελαντί για να διατηρήσει μια σταθερή στροφές του κινητήρα των 850 rpm, όπως στο ρελαντί-μείγμα βίδες είναι να προσαρμοστεί. Επαναλάβετε τα βήματα 5 και 6, μέχρι το ρελαντί παραμένει σταθερό και η μέγιστη τιμή της υποπίεσης που επιτυγχάνεται με τη ρύθμιση του ρελαντί-μίγμα βίδες. Βεβαιωθείτε ότι κάθε ρελαντί μίγμα κοχλίας στρέφεται μέσα ή έξω ακριβώς το ίδιο ποσό.
8
Αφαιρέστε τους μετρητές ταχύμετρο και το κενό. Αντικαταστήστε το φίλτρο αέρα και αφαιρέστε τον τροχό ασφυκτικά.

Η