Ενώ οι κατασκευαστές βαλβίδων του κινητήρα μηχανικό να αντέχουν Φάουστ περιβάλλον τους για πολλά χρόνια, ακόμη και μικρές αιχμές σε θερμοκρασίες λειτουργίας μπορεί να βλάψει αυτά τα συστατικά. Οι βαλβίδες εξαγωγής πάρει το χειρότερο από αυτό, δεδομένου ότι έχουν να περάσουν χιλιάδες μοιρών αέρια με μόνο χιλιοστά του δευτερολέπτου ανάπαυλα να κρυώσει ανάμεσα σε κάθε κύκλο. Υπάρχουν πολλοί εύκολοι τρόποι για να κάψετε μια βαλβίδα. Οδηγίες
Η 1
Μειώστε την ποσότητα των καυσίμων ένεση και να προκαλέσει το μείγμα να πάει άπαχο. Lean αναλογίες αέρα /καυσίμου είναι ίσως η πιο κοινή ένοχος πίσω από καμένες βαλβίδες. Κινητήρες που δεν έχουν σχεδιαστεί για να κάψει όλο το καύσιμο που εισπνέουν? Ένα μεγάλο μέρος από αυτό εξέρχεται από τον κύλινδρο άκαυτη. Κλίνοντας την αναλογία αέρα /καυσίμου επιτρέπει περισσότερο από το καύσιμο να καεί, το οποίο αυξάνει την ισχύ και οικονομία καυσίμου (σε ένα σημείο), αλλά αυξάνει επίσης τις θερμοκρασίες στο εσωτερικό του κυλίνδρου. Ένα φραγμένο ή δυσλειτουργίας του μπεκ ψεκασμού καυσίμου μπορεί επίσης να προκαλέσει ένα κύλινδρο για να πάει άπαχο, όπως μπορεί μια κακώς-tuned υπολογιστή ή καρμπυρατέρ. 2
Slide
ένα τεράστιο εκκεντροφόρου στο μπλοκ. Μετά η βαλβίδα εξάτμισης παίρνει θερμότητα από τον θάλαμο καύσης, πρέπει να ρίξει την θερμότητα στην κυλινδροκεφαλή. Μια ορισμένη ποσότητα αυτής της θερμικής μεταφοράς λαμβάνει χώρα μέσω του στελέχους της βαλβίδας, αλλά ένα μεγάλο μέρος από αυτό λαμβάνει χώρα, ενώ η βαλβίδα παραμένει κλείσει ενάντια στην έδρα της βαλβίδας. Ένα μεγάλο εκκεντροφόρου κρατά οι βαλβίδες ανοίγουν περισσότερο, μειώνοντας την ποσότητα του χρόνου που ξοδεύουν σε επαφή με την κυλινδροκεφαλή, και έτσι η ποσότητα της θερμικής ενέργειας που μπορεί να ρίξει κατά τη διάρκεια κάθε κύκλου.
Η
3
Μην εγκαταστήσετε μια πολλαπλή εξαγωγής ή καυσαερίων κεφαλίδες. Old-school σοφία μπορεί να έχει ότι ένας κινητήρας χρειάζεται αντίθλιψη της εξάτμισης για να λειτουργήσει, αλλά αυτό είναι περίπου τόσο αληθινό, όπως λέει ότι οι άνθρωποι πρέπει να κρατούν την αναπνοή τους για να ζήσουν. Ο λόγος ότι οι κινητήρες χρειάζονται μια πολλαπλή εξαγωγής είναι ότι η βαλβίδα εξαγωγής παραμένει ανοιχτό μετά το έμβολο αρχίζει να κινείται προς τα κάτω μέσα στον κύλινδρο. Χωρίς ένα συλλέκτη, τα καυσαέρια θα πυροβολήσει έξω και το έμβολο θα απορροφήσει το οξυγόνο από έξω και μέσα στο θάλαμο, με αποτέλεσμα το μείγμα να πάει άπαχο. Καλής ποιότητας 4 Advance
χρόνο σας υπερβολικά. Οι πιθανότητες είναι ότι η υπερβολική χρονισμό της ανάφλεξης θα οδηγήσει σε πρόωρη έκρηξη (χτυπάτε ή ping), πριν κάνει μια καμένη βαλβίδα, αλλά σταθερή υψηλών στροφών χρήση σε συνδυασμό με την υπερβολική χρονική στιγμή μπορεί να βλάψει εύκολα τις βαλβίδες. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα αν συνδυάσετε λίγη έξτρα χρόνου με ένα μεγάλο έκκεντρο και ένα άπαχο αναλογία αέρα /καυσίμου, καθώς ορισμένες hot-rodders είναι ικανοί να κάνουν.
5
Αφήστε τον κινητήρα σας να υπερθερμανθεί και φθείρονται. Όλα τα βαλβίδας με έδρα το χρόνο επαφής στον κόσμο δεν θα σώσει τις βαλβίδες σας, εάν το ψυκτικό είναι είτε πάρα πολύ καυτό για να παρασύρει θερμική ενέργεια από το κεφάλι ή απουσιάζει εντελώς. Φθαρμένα οδηγών βαλβίδων είναι μια άλλη πιθανή spot πρόβλημα, δεδομένου ότι το στέλεχος της βαλβίδας χρειάζεται συνεχή επαφή με το κεφάλι, ώστε να παραμένουν δροσερά.

Η