Έχετε μια ραγισμένη κεφαλή του κινητήρα; Είσαι σύννεφα λευκού καπνού; Μήπως δείκτη λαδιού σας να φανεί γαλακτώδες; Υπάρχει πετρέλαιο σε Anti-Freeze σας; Αν απαντήσατε ναι σε κάποια από αυτές, μπορεί να έχετε ένα ραγισμένο κεφάλι. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε
μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου σας. Πολλά εργαλεία μηχανικού ή τον αριθμό τηλεφώνου ενός καλός μηχανικός. Κινητήρας ανύψωσης, υποδοχή, και τα νέα παρεμβύσματα.
Η Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες
Η 1
Πρώτον, θα πρέπει να καθορίσει εάν κυλινδροκεφαλή του κινητήρα σας είναι πραγματικά ραγισμένα. Ο ευκολότερος τρόπος είναι να ελέγξετε το πετρέλαιο σας. Αν έχει ένα γαλακτώδες ποιότητα, έχετε ένα ραγισμένο κεφάλι. Όταν η κεφαλή (ή φλάντζα κεφαλής), το λάδι και το Anti-Freeze θα αναμιχθούν. Ράβδο σας δεν μπορεί να είναι γαλακτώδες εάν το κεφάλι σας είναι κακό, αλλά είναι συνήθως. Ένας άλλος καλός δείκτης είναι μια υπερβολή του λευκού καπνού που προέρχονται από την εξάτμιση. 2

Αν έχετε αποφασίσει ότι το κεφάλι σας έχει ραγίσει, τότε θα είναι πραγματικά σε έναν κόσμο της αυτοκινητοβιομηχανίας πρόβλημα. Εκτός αν χρωστάς ένα τεράστιο ποσό των χρημάτων στο όχημα ή επενδύονται πολλά, σας προτείνω να μειώσει απλά τις απώλειες σας και να αγοράσετε ένα νέο. Αν επιμένετε για τον καθορισμό του οχήματος, ετοιμαστείτε για μεγάλους λογαριασμούς μηχανικό ή πολλά απογοητευτικό έργο. Έχετε τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου σας είναι έτοιμη. Θα πρέπει αυτό να παραγγείλετε εξαρτήματα, προσλάβετε έναν μηχανικό (προτείνεται αν δεν είναι ένα), και να πάρει τις σωστές προδιαγραφές ροπής κλπ. ..
Η
3
Εδώ είναι όπου αρχίζει η πραγματική δουλειά. Υπάρχουν πολλά βήματα στη διαδικασία αυτή, οπότε θα είμαι και πάλι προτείνω να junk το όχημα ή να προσλάβετε έναν επαγγελματία για την εργασία. Όσον αφορά τον καθορισμό μια ραγισμένη κεφαλή, θα πρέπει να αγοράσετε ένα νέο και να το εγκαταστήσετε. Μερικοί άνθρωποι ορκίζονται από τα πρόσθετα, αλλά εγώ δεν τους προτείνουμε. Υπάρχει μια μεγάλη πιθανότητα ότι θα κάνει τα πράγματα χειρότερα με την ολοκαίνουργια και προκαλώντας μπλοκ σας για να παγώσει. Αν πρόκειται για ένα λάστιχο και όχι το κεφάλι, θα αλλάξει το λάστιχο. Η ίδια η κεφαλή δεν είναι πραγματικά επιδιορθώνεται και πρέπει να αντικατασταθεί. Ο μόνος τρόπος για να πει αν είναι μια φλάντζα κεφαλής ή ένα κεφάλι είναι να πάρετε το κεφάλι και να το φέρει σε ένα μηχανουργείο. Μπορούν να δοκιμάσουν για ρωγμές ή παραμόρφωση. Είτε έτσι είτε αλλιώς, θα πρέπει να αλλάξετε το λάστιχο όταν αλλάζετε το κεφάλι. Είναι μόνο περίπου $ 50 και θα σας σώσει από το να κάνει τη δουλειά δύο φορές. Καλής ποιότητας 4
να πάρει το κεφάλι σας έξω από το όχημα, θα πρέπει να λάβει πρώτα τα πάντα μακριά που είναι συνδεδεμένο με αυτό. Ξεκινήστε με τα καλώδια και βύσματα με βύσμα. Όπως μπορείτε να πάρετε αυτά τα μακριά, ελέγξτε την κατάσταση και να καθορίσει αν πρέπει ή όχι να αγοράσουν καινούργια. Στη συνέχεια, συνεχίστε να λύσουν, ανοίγω, και να αναιρέσετε κάθε άλλο κομμάτι του κινητήρα που είναι συνδεδεμένη με το κεφάλι. Υπάρχουν διάφοροι αισθητήρες να unclipped αν το αυτοκίνητό σας είναι έγχυση καυσίμου (και λίγα αν δεν είναι). Μόλις πάρετε ό, τι κλιπ ή είναι εύκολο να επιτευχθεί, βγάλτε το κάλυμμα τηγάνι βαλβίδας. Βεβαιωθείτε ότι έχετε βρει τις προδιαγραφές ροπής για το όχημά σας πριν κάνετε επανεγκατάσταση PAN βαλβίδας ή HEAD!
5
Υπό την κάλυψη τηγάνι βαλβίδας σας, θα βρείτε μια φλάντζα (αγοράσετε ένα καινούργιο) και δοντιών σας. Ορισμένα οχήματα διαθέτουν ένα έκκεντρο και μερικά έχουν δύο. Θα πρέπει να λάβει τις κάμερες, αλλά βεβαιωθείτε ότι μπορείτε να βάλετε πίσω στη σειρά. Τα καλύμματα των ρουλεμάν θα φέρει την ένδειξη Ε και εγώ εξάτμισης και εισαγωγής. Θα υπάρχει επίσης μια σειρά για να σας πω ποιος κύλινδρος που βγήκε και ένα βέλος. Αν είναι δυνατόν, να αγοράσει ένα χειροκίνητο ή να πάρει όλα τα specs από το δίχτυ για να σας βοηθήσει με τις ιδιαιτερότητες του οχήματός σας. Για να πάρετε τις κάμερες έξω θα πρέπει να αφαιρέσετε τον ιμάντα χρονισμού. Αυτό είναι πιο εύκολο από την πλευρά της. Jack πλευρά του οχήματος (συνήθως το πέρασμα. Πλευρά) και αφαιρέστε το ελαστικό. Αυτό θα καταστήσει πολύ πιο εύκολο να φτάσουμε στον ιμάντα χρονισμού. Αφού ο ιμάντας χρονισμού και δοντιών είναι έξω, θα πρέπει να είναι σε θέση να αφαιρέσει το τηγάνι βαλβίδας και να δείτε τις βίδες.
Η 6
Πρέπει να αφαιρέσετε τις πολλαπλές εισαγωγής και εξαγωγής από το κεφάλι πριν να συνεχίσετε. Είναι εύκολο να δει κανείς (μία μπροστά και μία και στην πλάτη), αλλά δεν είναι πάντα εύκολο να επιτευχθεί. Βεβαιωθείτε ότι ό, τι άλλο έχει αφαιρεθεί από το κεφάλι και στη συνέχεια μπορείτε να αφαιρέσετε το ίδιο το κεφάλι. Οι βαλβίδες θα βγει με το κεφάλι. Κρατήστε αυτά μαζί και να φέρει σε ένα μηχανουργείο. Αν το κεφάλι δεν έχει ρωγμές ή έχει στραβώσει, σας προτείνω να πάρετε τις βαλβίδες τορνεύθηκε και επανατοποθέτηση ενώ έχετε πάντα χώρια. Εάν είναι ραγισμένο, να πάρει ένα νέο. ΜΗΝ προσπαθήσετε να συγκόλληση ή με άλλο τρόπο να καθορίσει το κεφάλι. Μόλις γίνει αυτό, θα ανατρέψει τα μέτρα και να θέσει τα πάντα πίσω μαζί. Είναι πολύ σημαντικό να χρησιμοποιείτε ένα δυναμόκλειδο και να πάρει τις προδιαγραφές ακριβώς στις βίδες. Θα πρέπει επίσης να γνωρίζουν με ποια σειρά να αφαιρέσει και να τα αντικαταστήσει. Μπορείτε να βρείτε αυτές τις πληροφορίες στο διαδίκτυο ή withing ένα πρόγραμμα όπως το OnDemand 5. Βάλτε τα πάντα πίσω μαζί ακριβώς όπως το πήρε χώρια, refill τα υγρά, και να αρχίσει το όχημα να ελέγξετε για διαρροές. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Βεβαιωθείτε ότι έχετε ευθυγραμμίσει τα βέλη προς τα πάνω στον εκκεντροφόρο και το μπλοκ για να εξασφαλιστεί το χρονοδιάγραμμα είναι σωστή. Διαφορετικά, θα σκεφτείτε τα προβλήματά σας είναι χειρότερη από ό, τι όταν ξεκίνησε. Και πάλι: Προτείνω έντονα να μην προσπαθήσετε να αντικαταστήσετε μια κεφαλή ή φλάντζα κεφαλής από τον εαυτό σας. Είναι ένα πολύ περίπλοκο έργο και είναι εύκολο να χαλάσουν. Αν έχετε οποιεσδήποτε απορίες, μην διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζί μου.

Η