Volkswagen παρήγαγε την πρώτη σειρά των Μεταφορείς 1949-1967. Επίσης γνωστό ως το όχημα Microbus ή σταθμό, μεταφορείς χρησιμοποιούν ένα υδρόψυκτο κινητήρα ονομάζεται Wasserboxer. Wasser είναι η γερμανική λέξη για το νερό. Τα έμβολα αντιτίθενται η μία την άλλη μέσα σε μια επίπεδη κινητήρα και φαίνεται να "κουτί". Αυτό οδηγεί στον όρο μπόξερ. Vanagon είναι η τρίτη γενιά των μεταφορέων. Σχετικά με Vanagons
Η
Volkswagen παράγονται Vanagons από το 1980 έως το 1991. Η Vanagon χαρακτήρισε καμπύλες του σώματος που ήταν πιο τετράγωνο από τα προηγούμενα μοντέλα και τα μεγάλα παράθυρα και παρμπρίζ. Από το 1983 μέχρι το 1985, συστήματος καυσίμου Vanagon του ψεκασμού που ονομάζεται Digijet ανέλυσε στροφές του κινητήρα και της θερμοκρασίας πρέπει να προσδιορίσετε τη σωστή ποσότητα καυσίμου. Τροποποιήσεις της Digijet αγωγό του συστήματος για την ανάπτυξη της Digifant το 1986. Ο δικτυακός τόπος Vanagon περιγράφει το Digifant σύστημα ως μια λιγότερο «περίπλοκη έκδοση του ψεκασμού Bosch Motronic καύσιμα που χρησιμοποιούνται για της BMW και Πόρσε."
Η
υπενθυμίζει


Σύμφωνα με την Trend Motor, πριν από την αγορά ένα Vanagon, θα πρέπει να εξασφαλιστεί ο προηγούμενος ιδιοκτήτης επισκευαστεί όλα τα θέματα που έθεσε θυμάται. Vanagons βιώσει εκ νέου συμβαίνουν προβλήματα με τη ροή του αέρα αγωγού κέντρο σε όλη την παραγωγή της. Σύμφωνα με την Trend Motor, ο πλαστικός αγωγός στερεώνεται με δύο βίδες στερέωσης στην οροφή του χώρου επιβατών. Μπορεί να ραγίσει, σπάσει, ξεχωριστή και την απεργία των επιβατών. Μεταξύ 1980 και 1985, η Volkswagen έχει ανακληθεί και επισκευαστεί slide-in camper σύρτες, η λειτουργία ξεπαγώματος /αποθαμβωτήρα συστήματος, χαλαρά μπουλόνια στο μπροστινό βραχίονα ελέγχου /άνω κοινή μπάλα και κλεισίματος των θυρών. Ένα πρόβλημα άγκυρα σχετικά με τα καθίσματα των επιβατών οδήγησε σε ανάκληση του 1987. Το κάθισμα θα μπορούσε να ξεσπάσει και να τραυματίσουν τον επιβάτη. Πιθανές διαρροές στη ραφή του πλαστικού περιβλήματος γύρω από το in-line φίλτρο καυσίμου, η συρρίκνωση του σωλήνα καυσίμου για τις σιδηροδρομικές διανομής καυσίμου του κινητήρα, η παραμόρφωση της αποστολής κάλυμμα της μονάδας, η λάθος-κάθονται δεξαμενή καυσίμου πλήρωσης του σωλήνα του λαιμού και επιβράδυνσης που προκαλείται από την υψηλή φορτίο του κινητήρα και θερμοκρασίες περιβάλλοντος οδηγούν σε θυμάται. Ένα θέμα μεταφοράς το 1987 προέκυψε από κακή συγκόλληση. Η περόνη στη μετατόπιση-καστάνια κλειδώματος μπορεί να διαχωρίσει και να κάνει το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων ακίνητη χωρίς να πιέζετε την ασφάλεια-το κουμπί απελευθέρωσης. Όταν χρησιμοποιείτε το cruise control, η ένταση του επιταχυντή καλωδίου επιτρέπεται να κρεμάει και, ενδεχομένως, μπλέκω με το βραχίονα σωλήνα νερού. Όταν συνέβη αυτό, το καλώδιο δεν ήταν σε θέση να επιστρέψει στη θέση του ρελαντί.
Η
Άλλα προβλήματα


Σύμφωνα με την ιστοσελίδα Pal επισκευής, διαρροή ροδέλες και πορώδη κυλινδροκεφαλές διαρροή και να προκληθεί υπερθέρμανση. Πλαστικά εξαρτήματα του συστήματος ψύξης μπορεί να αποτύχει απότομα. Ψυκτικού, το οξυγόνο και τις αποτυχίες του αισθητήρα ροής αέρα και η υπερβολική χρήση του πετρελαίου είναι κοινά. Το ψυγείο λαδιού και μεταφοράς δεν επιτρέπει ψυκτικό υγρό για να αναμειχθεί με τις πλημμύρες μετάδοσης με αποτέλεσμα εκτεταμένες ζημιές αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Θόρυβος και όπισθεν ταχυτήτων αποτυχίες είναι κοινά σε μηχανικά κιβώτια.

Η