Το μεγάλο κομμάτι του χάλυβα περιστρέφεται γύρω από πίσω από τη μηχανή σας μπορεί να φαίνεται απλή, αλλά σκοπός της είναι σημαντικά πιο περίπλοκη. Βολάν λειτουργούν σε ένα από τα απλούστερα αρχών στον κόσμο της φυσικής: αντικείμενα σε κίνηση τείνουν να παραμένουν σε κίνηση. Βολάν βοηθήσει έναν κινητήρα για να τρέξει ομαλότερη, διαρκούν περισσότερο και να επιταχύνει πιο εύκολα από μια στάση. Συμπλέκτη τριβής επιφάνειας
Η
Μόνο χειροκίνητη μετάδοση αυτοκίνητα χρησιμοποιούν σφονδύλων (Αυτοματισμός flexplates χρήσης και μετατροπείς ροπής, η οποία αδράνεια κατάστημα με τον ίδιο τρόπο όπως ένα σφόνδυλο). Μεγάλη, επίπεδη επιφάνεια του σφονδύλου κάνει για μια τέλεια επιφάνεια τριβής. Όταν ο συμπλέκτης (δρομολόγησης ισχύος από τον κινητήρα στο κιβώτιο ταχυτήτων), ένα βαρέως τύπου ελατήριο πιέζει pad τριβής της επιφάνειας του σφονδύλου του. Μόλις το συμπλέκτη πιέζεται ενάντια στο σφόνδυλο, χρειάζεται πολλή ροπή για να πάρει τα δύο να γλιστρήσει.

Η μηχανή Ομαλότητα


Ο σφόνδυλος ορίζεται από το βάρος του. Ενώ κλώση, τις πράξεις flyweel ως ένα είδος «μπαταρία», που αποθηκεύουν κινητική ενέργεια του κινητήρα για μεταγενέστερη ανάκτηση. Αυτό μπορεί να έρθει σε πρακτικό για μεγάλες μηχανές μετατόπιση οποιουδήποτε τύπου (κάτι μεγαλύτερο από ένα 2.0L τεσσάρων κυλίνδρων, ένα 3.5L έξι κυλίνδρων ή 5.0L V8), οι οποίες έχουν την τάση να δονείται περισσότερο με τις επιμέρους κύλινδρο εκρήξεις. Εάν όχι για έναν σφόνδυλο, στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα θα είναι συνεχώς επιτάχυνση και επιβράδυνση, η οποία εκδηλώνεται ως δονήσεις υψηλής RPM.

Η Αξιοπιστία
Η
υψηλής ταχύτητας δονήσεις θα ταρακουνήσει γρήγορα τη μηχανή σας σε κομμάτια, αν όχι για το σφόνδυλο του. Μια δόνηση στροφαλοφόρου θα σφυρί κυριολεκτικά το ρουλεμάν ράβδο και κύρια σε θραύσματα, και δίνει ιδιαίτερη αδικαιολόγητη πίεση στα μπουλόνια ράβδο. Αγωνιστικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν συχνά πολύ ελαφρύ βολάν για αυξημένη επιτάχυνση, αλλά οι κινητήρες τους σπαράσσεται σε τακτική βάση, προκειμένου να ελεγχθούν και να αντικαταστήσει κύρια και ράβδο έδρανα.

Η Stall Πρόληψης


Ένα παραδοσιακό πρόβλημα για κινητήρες με ελαφρύ βολάν είναι ότι τείνουν να καθυστερήσουν πολύ εύκολα. Πάρτε, για παράδειγμα, ευέξαπτοι κινητήρες της Formula 1 με σχεδόν καθόλου βολάν σε όλα? Δεν μπορούν καν ρελαντί κάτω των 3.000 RPM και θα σταματήσει αν ο συμπλέκτης κάτω από 5.000. Στο άλλο άκρο του φάσματος, το ντίζελ ρυμουλκά τρακτέρ έχουν σφονδύλων που ζυγίζουν πάνω από 50 κιλά, πράγμα που σημαίνει ότι είναι σχεδόν αδύνατο να σταματήσει κανείς σε οτιδήποτε κάτω από 90 τοις εκατό πλήρη εμπλοκή του συμπλέκτη. Βαρύ σφόνδυλοι διατηρούν αδράνεια του κινητήρα, το οποίο σας δίνει λίγο περισσότερο περιθώριο ελιγμών κατά την εμπλοκή του συμπλέκτη.

Η Starter Gear

Η Εκτός από την δυναμική συμβολή τους, σφόνδυλοι χρησιμεύουν επίσης για να βοηθήσει να αρχίσει ο κινητήρας. Σχεδόν όλοι οι Σφόνδυλοι έχουν ένα οδοντωτό "γρανάζι" γύρω από την περίμετρο τους, δίνοντας ο σφόνδυλος την εμφάνιση του ένα τεράστιο γρανάζι. Ενώ αρχίζουν, πινιόν της μίζας του εμπλέκεται γρανάζι μίζας του σφονδύλου του. Το μέγεθος του είναι πολύ μικρό οδοντωτό τροχό του αφέτη σε σχέση με το τεράστιο γρανάζι μίζας του σφονδύλου δίνει την μίζα μια πολύ πιο σχετική ροπή εκκίνησης από ό, τι θα είχε αν ήταν οδήγηση άμεσα τον στροφαλοφόρο.

Η