σύγχρονοι κινητήρες χρησιμοποιούν διαφόρων ελέγχων και ισορροπιών για την προσαρμογή του καυσίμου προς αέρα εντός των θαλάμων καύσης . Αν ο κινητήρας διαχειρίζεται αυτή η αναλογία κακώς , πολλά προβλήματα μπορούν να προκύψουν --- συμπεριλαμβανομένων μόνιμη βλάβη του κινητήρα . Ιδανικό

Αναλογία
Υπό κανονικές συνθήκες , ένας κινητήρας χρειάζεται περίπου 14 φορές όσο περισσότερο αέρα βενζίνης να κάψει ένα μίγμα καυσίμου-αέρα τελείως . Η διαδικασία της καύσης παρουσιάζεται όταν το οξυγόνο του αέρα ενώνεται με τα άτομα άνθρακα στο καύσιμο. Όπως στροφές του κινητήρα και η αλλαγή του φορτίου , αυτή η ιδανική αναλογία θα είναι επίσης διαφέρουν ελαφρώς και θα υποβληθούν σε προσαρμογές με βάση τα στιγμιαία απαιτήσεις από τον υπολογιστή του κινητήρα .

Η Rich
Μείγμα

Το καύσιμο - to-air αναλογίας καθίσταται "πλούσια ", όταν το μίγμα περιέχει περισσότερο καύσιμο από το ιδανικό . Ενώ μπορεί να ακούγεται αντιφατικό, αυτή η κατάσταση οδηγεί σε υποτονικές επιδόσεις του κινητήρα και μπορεί να βλάψει τα μπουζί την πάροδο του χρόνου . Φυσικά , θα αυξήσει επίσης την κατανάλωση καυσίμου .

Η Lean
Μείγμα

Ένα φτωχό μίγμα περιέχει ανεπαρκή ποσότητα των καυσίμων λόγω της ποσότητας του αέρα . Αυτή η κατάσταση οδηγεί σε ένα τραχύ ρελαντί και , σε πιο ακραίες περιπτώσεις, η εμπλοκή του κινητήρα . Μπορεί επίσης να οδηγήσει σε υπερθέρμανση , επειδή ο ψεκασμός του καυσίμου στη θύρα εισαγωγής ή απευθείας σε θαλάμους καύσης έχει μια επίδραση ψύξης στον κινητήρα .

Η