Φρένα Εξάτμιση (γνωστός και ως Jake ή Jacobs φρένα) είναι ένας αποδεδειγμένος τρόπος για τη μείωση της φθοράς φρένων για τα βαρέα φορτηγά, και αυξάνοντας την ασφάλεια κατηφόρα. Μετά την εγκατάσταση μία από αυτές τις απλές βαλβίδες πεταλούδα, ο οδηγός μπορεί να ελέγχουν αποτελεσματικά κατάβαση επιτάχυνση χωρίς τη χρήση των ποδιών φρένα, τα οποία μπορεί γρήγορα να υπερθερμανθούν και να αποτύχει κάτω από τη συνεχή χρήση. Ωστόσο, καθώς θα μπορούσε να λειτουργήσει, εξάτμιση φρένα μπορούν να βιώσουν βλάβες που προκαλούνται τόσο από γενική φθορά και την ανάρμοστη χρήση. Shut Off
Η
Η κατάσταση: Ένας οδηγός εμπλέκεται με την εξάτμιση του φρένου, και δραστηριοποιείται για λίγα δευτερόλεπτα πριν το αφήσετε. Η κατάσταση αυτή συνήθως προκαλείται από είτε προς τα ανάντη διαρροή αερίων ή μια καμένη φλάντζα. Είτε έτσι είτε αλλιώς, το φρένο εξάτμισης δεν λαμβάνει την πίεση που χρειάζεται για να μείνει ανοιχτό. Αυτό είναι ένα όλο και πιο κοινό πρόβλημα για πολλές aftermarket γήρανση φρένα καυσαερίων, διότι μπορεί να έχουν έρθει με τα κατώτερα παρεμβύσματα από το εργοστάσιο.

Η Rattling
Η
Modern φρένα εξάτμισης γενικά δεν διέξοδο κατευθείαν προς τα έξω, όπως old-school μονάδες, η οποία είναι ο λόγος για νέα ρυμουλκά τρακτέρ εκδώσει μόνο μια σταθερή γρύλισμα κατά το φρενάρισμα, αντί του όπλου-αιχμηρό κροτάλισμα του παρελθόντος. Αν ακούτε ένα δυνατό θόρυβο όταν το φρένο εξάτμισης έχει εμπλακεί, τότε υπάρχει διαρροή είτε στην εξάτμιση παράκαμψης, πολλαπλή εξαγωγής ή φλάντζα φρένων.

Η Turbo Υπερθέρμανση


Ο σκοπός της εξάτμισης φρένων είναι να μειωθούν ή να εξαλειφθούν τελείως ροή των καυσαερίων, που σημαίνει ότι το turbo και την πολλαπλή εξαγωγής πρέπει να περιέχει το σύνολο των συσσωρευμένων θερμότητας καυσαερίων. Εργοστάσιο turbo-diesel κινητήρες έχουν ήδη πολύ σκληρό σίδηρο turbo χύτευσης για να ασχοληθεί με αυτό το πρόβλημα θερμότητας-ναυάγιο, αλλά ακόμη και αυτοί μπορεί να είναι συγκλονισμένοι και να αρχίσει να λιώνει κάτω.

Η Υπερθέρμανση κινητήρα
Η
Αυτή η κατάσταση μπορεί να έρθει πολύ γρήγορα, ειδικά αν οι στροφές του κινητήρα είναι πολύ υψηλό, ενώ το φρένο εξάτμισης ασχολείται. Η τριβή που δημιουργείται από έναν κινητήρα που λειτουργεί και το μικρό ποσό του ντίζελ εξακολουθούν να εγχυθεί δημιουργεί μεγάλη θερμότητα, η οποία ο κινητήρας είναι σε θέση να εξαλείψει, όταν η εξάτμιση είναι αποκλεισμένη. Πάνω από ευστροφία, ενώ στο φρένο Τζέικ μπορεί να οδηγήσει σε ταχεία τοπική υπερθέρμανση, και την ασφάλεια σβήσιμο του κινητήρα.

Η υπερβολική ευστροφία
Η
Αν και σχεδόν όλες οι σύγχρονες turbo-diesel έχουν κάποιο είδος συστήματος αυτοπροστασίας να παρέμβει σε περίπτωση υπερθέρμανσης, ακόμη και το καλύτερο σχεδιαστεί ώστε να μην μπορεί να αντιμετωπίσει μια ανεξέλεγκτη υπερ-rev. Εάν η μετάδοση είναι σε πολύ χαμηλό ενός εργαλείου για τον λόφο να κατάγεται, μια Jake φρένων μπορεί να ισχύουν αρκετή δύναμη για να κολλήσει τη μετάδοση σε ταχύτητα και πάνω-στροφών του κινητήρα στο σημείο της καταστροφής.
Η

Η