Η ουσιαστικό ρόλο που το σύστημα μετάδοσης του αυτοκινήτου εκτελεί είναι να μετατρέψει την εξουσία που τίθεται από τον κινητήρα στον άξονα κίνησης με τέτοιο τρόπο ώστε, παρά στενό εύρος του κινητήρα των ταχυτήτων (στροφές ανά λεπτό), ένα ευρύ φάσμα των ταχυτήτων εξόδου μπορεί να επιτευχθεί με το αυτοκίνητο. Αυτό επιτυγχάνεται με την αλλαγή της ρύθμισης του συνόλου των εργαλείων που είναι το κεντρικό στοιχείο της μετάδοσης ενός αυτοκινήτου. Σε ένα χειροκίνητο σύστημα μετάδοσης, ο οδηγός πρέπει να μετατοπιστεί το χέρι αυτών των εργαλείων. Ένα αυτόματο σύστημα μετάδοσης, εν τούτοις, να αναδιατάξετε τα σετ εργαλείων με ελάχιστη παρέμβαση από το άτομο που χειρίζεται το όχημα. Αναγνώριση
Η
Η σαφέστερη ένδειξη ότι ένα αυτοκίνητο έχει ένα αυτόματο σύστημα μετάδοσης είναι η απουσία του πεντάλ του συμπλέκτη. Αυτό δεν είναι πλέον απαραίτητη, η μετάδοση του αυτοκινήτου είναι τώρα διοικείται από υδραυλικά και δεν πρέπει να ασχολούνται με το χέρι. Η μετατόπιση ραβδί που χρησιμοποιείται για τον έλεγχο χειροκίνητα τις ταχύτητες έχει αντικατασταθεί από ένα μοχλό ταχυτήτων που επιλέγει διάφορες λειτουργίες και τις σχέσεις μετάδοσης. Αυτός ο μοχλός μπορεί να βρίσκεται στην κολώνα του τιμονιού ή στο πάτωμα δίπλα στον οδηγό. Είναι χαρακτηρίζεται από δείκτες που συμβολίζουν τις διάφορες λειτουργίες. Αυτά είναι κοινώς P για το πάρκο, R για Reverse, Ν για τη νεκρά, D για την πορεία και L για το πρώτο ή χαμηλή ταχύτητα. Αυτά τα σύμβολα συνήθως τοποθετημένα σε αυτή τη σειρά από πάνω προς τα κάτω, αριστερά προς τα δεξιά ή προς τα δεξιά μόδας.

Η Λειτουργία


Για να επιλέξετε μια λειτουργία, ο οδηγός πρέπει πρώτα να ωθήσει ένα κουμπί που είναι γνωστή ως το κουμπί κλειδώματος στροφή και στη συνέχεια μετακινήστε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στην κατάλληλη λειτουργία. Σε αυτοκίνητα, όπου ο μοχλός βρίσκεται στην κολόνα του τιμονιού, ο οδηγός πρέπει πρώτα τραβήξτε προς τα έξω τη λαβή

Τι σημαίνουν οι διάφορες λειτουργίες:. Park Αρχική
- Αυτό σταματά την κίνηση του οχήματος με μηχανική κλείδωμα της μετάδοσης. Αυτή η κατάσταση είναι συνήθως επιλέγεται όταν το αυτοκίνητο έρχεται σε μια πλήρη στάση, και είναι μία από τις δύο λειτουργίες, όπου ο κινητήρας του αυτοκινήτου μπορεί να ξεκινήσει
Αντίστροφη
-. Ακριβώς όπως σε ένα εγχειρίδιο του αυτοκινήτου μετάδοση, αυτό επιτρέπει στο όχημα να κινούνται προς τα πίσω. Στα περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτων η λειτουργία αυτή μπορεί να επιλεγεί μόνο όταν το αυτοκίνητο έρχεται σε μια πλήρη στάση

Neutral -. Σε αυτή τη λειτουργία, το κιβώτιο των ταχυτήτων είναι πραγματικά επιλεγεί και η μετάδοση έχει αποσυνδεθεί από τους τροχούς του οχήματος. Αυτή είναι η άλλη λειτουργία, όπου ο κινητήρας του αυτοκινήτου μπορεί να ξεκινήσει
κίνησης
-. Αυτό επιτρέπει στο όχημα να κινείται προς τα εμπρός και να επιταχυνθεί μέσα από διάφορες ταχύτητες. Η μετάδοση προσαρμόζει αυτόματα το φάσμα των ταχυτήτων ανάλογα με το πόσο γρήγορα το αυτοκίνητο κινείται. Ανάλογα με το μοντέλο, αυτή η σειρά είναι συνήθως από την τρίτη στην πέμπτη ταχύτητα

Πρώτη ή χαμηλή ταχύτητα -. Υπάρχει συνήθως μια πρόσθετη λειτουργία που έρχεται πριν από αυτό, συμβολίζεται ως S ή L2, και δείχνει την δεύτερη ταχύτητα. Αυτοί οι τρόποι συνήθως περιορίζουν τη μετάδοση των δύο πρώτων χαμηλό εργαλεία, και χρησιμοποιούνται όταν το αυτοκίνητο είναι σε ολισθηρό ή δρόμο με απότομη κλίση ή οποιεσδήποτε άλλες συνθήκες οδήγησης που απαιτούν χαμηλή ταχύτητα.

ΚΕΝΤΡΙΚΗ Χαρακτηριστικό


Η καρδιά του αυτόματου συστήματος μετάδοσης ενός αυτοκινήτου είναι το πλανητικό σύστημα γραναζιών. Ο μηχανισμός αυτός ανταποκρίνεται στην έξοδο του κινητήρα, και προσαρμόζει ανάλογα, με βάση το ποσό της υδραυλικής πίεσης που ασκείται από ένα ειδικό υγρό (λάδι αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, ή ATF) στο συγκρότημα του κιβωτίου ταχυτήτων. Οι διάφορες διαμορφώσεις ότι το πλανητικό σύστημα γραναζιών μπορεί να διαχειριστεί παρέχουν τις πιθανές σχέσεις μετάδοσης της μετάδοσης μετεωρολογικό ιστορικό
και Ανάπτυξης
Η
1904 -. Η Sturtevant αδελφοί της Βοστώνης που χρησιμοποιούνται flyweights ότι ασχολούνται με ένα χαμηλό και στη συνέχεια μια υψηλή ταχύτητα, όπως ο κινητήρας επιταχύνεται. Αυτή ήταν η πρώτη αυτο-μετατόπιση ανταλλακτικών μετάδοση
1934 -. Reo χτίστηκε το Reo Self-Shifter, που ήταν δύο μονάδες μετάδοσης ενώνονται σε μια σειρά. Μία μονάδα μετατοπίζεται μέχρι γρανάζια της με βάση την ταχύτητα του αυτοκινήτου, ενώ το άλλο χέρι ελέγχεται για να στραφούν σε χαμηλότερες ταχύτητες

1937 -. Buick και Oldsmobile βγήκε με το αυτόματο κιβώτιο ασφαλείας. Αυτό εξακολουθεί να γίνεται χρήση του συμπλέκτη προς τα εμπρός ή προς τα πίσω κίνηση, αλλά από τη στιγμή προς τα εμπρός τα γρανάζια μετατοπίζεται αυτόματα μέσω υδραυλικού συστήματος ελέγχου

1938 -. General Motors χρησιμοποιείται ένα ρευστό ζεύξης αντί για ένα σύστημα συμπλέκτη για να συνδέσετε τον κινητήρα και μετάδοσης, η οποία αποτελείται από τρία υδραυλικά ελεγχόμενη πλανητικά σετ γραναζιών. Αυτό ονομαζόταν το Hydra-Matic, και ήταν το πρώτο μαζικής παραγωγής αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

1948 -. Buick αναβαθμίσει την τεχνολογία σύζευξης υγρού σε ένα υδραυλικό μετατροπέα ροπής. Το 1948 Buick Dynaflow ήταν το πρώτο αυτοκίνητο να χρησιμοποιήσει αυτό το μηχανισμό, και έγινε το πρότυπο για τα συστήματα αυτόματης μετάδοσης του σήμερα.
Τύποι

Η
Μια ξεχωριστή και μοντέρνα σειρά της αυτόματης σύστημα μετάδοσης είναι η συνεχώς μεταβαλλόμενη σχέση μετάδοσης, ή CVT. Όταν τακτική αυτόματα κιβώτια κάνουν χρήση της μετατόπισης σετ γραναζιών που επιτρέπουν μόνο σε συγκεκριμένες αναλογίες (1η ταχύτητα, 2η ταχύτητα), ένα CVT κάνει χρήση των τροχαλιών που μοιάζουν αντίθετες κώνους που μπορούν να αλλάξουν διαμέτρους. Αυτό το νέο σχέδιο επιτρέπει την ομαλή και συνεχή προσαρμογή της ισχύος εξόδου του κινητήρα με βάση την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Αυτό το είδος του αυτόματου κιβωτίου είναι συνεπώς πιο αποδοτικά, και ο οδηγός δεν αισθάνεται ή ακούει τη μετατόπιση μεταφοράς.

Η