Στο σύστημα εξάτμισης ενός αυτοκινήτου, υπάρχουν διάφοροι τύποι των εξάρσεων. Ένας χρησιμοποιείται στο τέλος της εξάτμισης για να συμμετάσχετε σε άλλη σωλήνα. Η άλλη, μια εφαρμοσμένη φωτοβολίδα, χρησιμοποιείται συνήθως για αισθητικούς λόγους, ενώ παράγει επίσης αυξημένη ώση, όπως το γκάζι είναι πατημένο. Μια διαρροή στην ένωση μεταξύ δύο σωλήνων, όταν μία φωτοβολίδα εμπλέκεται, μπορεί να οδηγήσει σε διαφορετικά ποσοστά συμπίεσης. Ασφάλεια
Η
Πολλοί άνθρωποι θεωρούν αντικαθιστά οποιοδήποτε μέρος του συστήματος εξάτμισης ενός οχήματος να είναι μια σχετικά εύκολη διαδικασία, που αποτελείται κυρίως από την απομάκρυνση ενός σωλήνα από το κάτω μέρος του οχήματος και την αντικατάστασή του με ένα νέο. Ενώ για το μεγαλύτερο μέρος αυτό μπορεί να είναι αλήθεια, είναι επίσης σημαντικό να λάβουμε υπόψη ότι το σύστημα εξάτμισης σε ένα αυτοκίνητο απομακρύνει το θερμό αέρα από το σύστημα καύσης του κινητήρα. Αυτό σημαίνει ότι χρησιμοποιείται για την απομάκρυνση υπέρθερμου αέρα από τον κινητήρα. Λαμβάνοντας αυτό υπόψη, ο κινητήρας και η εξάτμιση θα πρέπει να απενεργοποιηθεί αρκετό καιρό για να έχουν κρυώσει εντελώς πριν από οποιοδήποτε μέρος του αυτοκινήτου έχει εργαστεί για.

Η Διαρροή Τοποθεσία


Το πρώτο μέρος της τον καθορισμό διαρροή καυσαερίων, ειδικά σε μια έξαρση, είναι ο εντοπισμός της διαρροής στο σημείο προέλευσής του. Σχεδόν ο καθένας μπορεί να πει ένα σύστημα εξάτμισης που διαρρέει, αλλά αν δεν υπάρχει μια προφανής τρύπα σε ένα σωλήνα, η διαρροή συχνά δεν μπορούν εύκολα να εντοπιστούν. Ο άπειρος μηχανικός μπορεί να καταλήξει εφαρμογή κολλητών σε ένα σημείο που δεν είναι στην πραγματικότητα διαρροή. Αυτό δεν είναι μόνο σπατάλη, αλλά μπορεί επίσης να αυξήσει πραγματικά τη συμπίεση δημιουργείται μέσω της διαρροής, με τη σειρά της, την αύξηση του θορύβου που δημιουργείται από τη διαρροή.
Η
Απαιτήσεις κολλητών
Η

Μόλις η διαρροή έχει εντοπιστεί, το επόμενο βήμα είναι να καθοριστεί εάν ή όχι το σημείο διαρροής απαιτεί κάποια μορφή στεγανωτικού σκλήρυνσης να καθοριστεί. Αν η σύνδεση μεταξύ δύο σωλήνων εξάτμισης δεν στερεώνεται αρκετά σφιχτά, θα πρέπει να τοποθετηθεί σωστά πριν από κάθε είδος της συγκόλλησης εφαρμόζεται. Εάν η σύνδεση ή το σημείο σύνδεσης ανάμεσα στο διευρυμένο άκρο και το μικρότερο σωλήνα ή του καιόμενου άκρου και της εξόδου του σιγαστήρα είναι καλά ασφαλισμένο και εξακολουθεί διαρροές, τότε ένα σφραγιστικό σκλήρυνση μπορεί να εφαρμοστεί στη διασταύρωση του καιόμενου άκρου και το μικρότερο σωλήνα. Μόλις ολοκληρωθεί αυτή η διαδικασία, το σφραγιστικό πρέπει να επιτρέπεται να θεραπεύσει εντελώς πριν το όχημα είναι ενεργοποιημένη.

Η