Η XL7 ήταν ένα μεσαίου μεγέθους SUV διατίθεται από την ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Suzuki Motor Corporation μεταξύ 1998 και 2009. Το όχημα πωλήθηκε μαζί με το συμπαγές μοντέλο Vitara. Η XL7 ξανασχεδιάστηκε για το έτος 2007 μοντέλο, ως το πρώτο όχημα χρησιμότητας crossover της Suzuki. Ενώ η XL7 ανταγωνίστηκε με άλλα SUV, προσφέροντας μια χαμηλού κόστους entry-level λύση, έχει γίνει γνωστή για τα πολλά επαναλαμβανόμενα προβλήματα που τους ιδιοκτήτες και τους πιθανούς αγοραστές θα πρέπει να γνωρίζουν. Προβλήματα Brake
Ένα

από τα πιο κοινά προβλήματα με το Suzuki XL7 περιλαμβάνει το σύστημα πέδησης του οχήματος. Ενώ η ανάκληση ασχολήθηκε με ορισμένα ειδικά θέματα φρένων, άλλα προβλήματα έχουν πληγεί μοντέλα διαφορετικών ετών που δεν ήταν μέρος της ανάκλησης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι οδηγοί αναφέρουν αδύναμα φρένα που απαιτούν μια μεγάλη απόσταση για να φέρει το όχημα σε πλήρη στάση, με αποτέλεσμα σε μια δυνητικά επικίνδυνη σενάριο. Σε πολλές άλλες περιπτώσεις, οι ιδιοκτήτες διαμαρτύρονται για τακάκια φρένων που φορούν κάτω πρόωρα, ειδικά για δισκόφρενα εμπρός του XL7 του.

Η καδένας χρονισμού
Η
Ο κινητήρας καδένα χρονισμού παρουσιάζει ένα άλλο κοινό XL7 πρόβλημα. Η αλυσίδα από μόνη της μπορεί να χαλαρώσει, με αποτέλεσμα σε ένα δυνατό θόρυβο? Καθιστά επιρρεπή σε θραύση. Σε άλλες περιπτώσεις, το χρονοδιάγραμμα της αλυσίδας προεντατήρες έχουν γνωστό να αποτύχει, οδηγώντας σε μια πολύ χαλαρή αλυσίδα με υψηλή πιθανότητα να σπάσει ή απεμπλοκής εντελώς. Μέρος του προβλήματος με την καδένα χρονισμού του XL7 είναι η δήλωση της Suzuki ότι η χρονική συγκυρία ο θόρυβος της αλυσίδας είναι φυσιολογικό για ένα νέο όχημα, ως μέρος της το σπάσιμο στο διάστημα. Ωστόσο, η Suzuki δεν διευκρινίζει σε ποιο σημείο του θορύβου καδένας χρονισμού πρέπει να θεωρείται ένα σημάδι της μηχανικής βλάβης.

Η υπενθυμίζει
Η
Η Suzuki XL7 αποτέλεσε το αντικείμενο αρκετών θυμάται. Το 2005, περισσότερα από 1.600 μοντέλα ανακλήθηκαν λόγω ενός προβλήματος με το σύστημα πέδησης. Λανθασμένη δισκόφρενα βρέθηκαν να είναι ευαίσθητα στο σπάσιμο, όταν χρησιμοποιείται για να κάνει μια επείγουσα κατάβαση σταματήσει. Νέα δίσκοι είχαν εγκατασταθεί για τους ιδιοκτήτες των XL7s με αυτό το πρόβλημα. Μια άλλη ανάκληση, που πραγματοποιήθηκαν το 2003, συμμετείχαν περίπου 200.000 οχήματα. Η ανάκληση απευθύνεται αδύναμη καλώδια που χρησιμοποιούνται στο σύστημα ελέγχου της ταχύτητας, η οποία θα μπορούσε να εμποδίσει τον οδηγό από τη λειτουργία του ελέγχου της ταχύτητας σωστά.
Η Ζητήματα ασφαλείας

Η
Άλλα Suzuki XL7 υπενθυμίζει έχουν ασχοληθεί άμεσα με θέματα ασφάλειας. Το 2007 πάνω από 900 μοντέλα της XL7 ανακλήθηκαν λόγω της χρήσης εσφαλμένων υλικών στην εγκατάσταση του παρμπρίζ. Το παρμπρίζ ήταν ιδιαίτερα επιρρεπείς σε βγαίνει από το πλαίσιό του κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης - ενδεχομένως προκαλώντας τραυματισμό. Νέο γυαλί είχε εγκατασταθεί σε περιπτώσεις όπου οι έλεγχοι στους αντιπροσώπους αποκάλυψε προβλήματα. Αν και μόνο το παρμπρίζ ήταν η πηγή της ανάκλησης, νέου γυαλιού ήταν επίσης εγκατεστημένο στα πλαϊνά παράθυρα και πίσω πόρτα σε ορισμένες περιπτώσεις.
Η
Προβλήματα General |

άλλη ομάδα προβλήματα με το XL7 περιλαμβάνει γενική ελλείψεις ή ελαττώματα. Πολλοί ιδιοκτήτες έχουν παραπονέθηκαν για την υπερβολική θόρυβος από το δρόμο, ιδιαίτερα κατά την οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες. Η ποιότητα των υλικών εσωτερικής διαρρύθμισης του XL7, μαζί με την εφαρμογή και το φινίρισμα της, έχουν επίσης επικριθεί από τους κριτικούς. Όσον αφορά τη συνολική αξιοπιστία, η XL7 έλαβε ένα μέτριο "5" κατάταξη (από 10) από τις ΗΠΑ News & World Report και αναφέρθηκε ως ιδιαίτερα κατώτερα από άλλα τα SUV στην κατηγορία του (αν και η XL7 είναι πραγματικά τιμή κάτω από πολλές από της άμεσοι ανταγωνιστές).

Η