Η Suzuki XL 7 μεσαίου μεγέθους SUV παρήχθη από το 1998 έως το 2009. Μια δεύτερη γενιά XL 7 σχεδιασμός έκανε το ντεμπούτο του για το 2007 και έγινε η πρώτη προσφορά crossover της Suzuki. Κατά τη διάρκεια της 11-year τρέξιμό του, το XL 7 υπηρέτησε ως σύντροφος στο συμπαγές Suzuki Vitara. Ως ένα entry-level SUV με χαμηλή τιμή, το XL 7 έχει γίνει αντικείμενο πολλών επαναλαμβανόμενες ανησυχίες ότι οι δυνητικοί αγοραστές θα πρέπει να εξετάσει κατά την αγορά για ένα SUV. Ελλείψεις


Μερικά από τα προβλήματα με την XL 7 είναι γενικά θέματα, όπως αναφέρεται από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και τους κριτικούς. Ορισμένες από τις καταγγελίες αυτές έχουν επικεντρωθεί γύρω από την ποιότητα του εσωτερικού XL 7, κάτι το οποίο έλειπε η εφαρμογή και το φινίρισμα των πολλών από τους ανταγωνιστές της. Υποβαθμισμένα υλικά και μόνωση, επίσης, χρησιμοποιήθηκαν, με αποτέλεσμα η φήμη του XL 7, όπως είναι πολύ θορυβώδης, ειδικά κατά τη διάρκεια της οδήγησης σε εθνική οδό. Η XL 7 έλαβε επίσης χαρακτηρισμοί αξιοπιστία κάτω από τα περισσότερα των άμεσων ανταγωνιστών της, με αποτέλεσμα ορισμένοι αγοραστές πρόθυμοι να δαπανήσουν λίγο περισσότερα χρήματα για να εξετάσει άλλους κατασκευαστές.
Η προβλήματα ασφάλειας
Η

Η XL 7 έχει αποτελέσει αντικείμενο πολλών Suzuki υπενθυμίζει για θέματα που αφορούν ειδικό εξοπλισμό ασφαλείας. Η ανάκληση περιλαμβάνει περίπου 900 οχήματα ψηφίστηκε το 2007 για να ασχοληθεί με ένα πρόβλημα που συνδέεται με το παρμπρίζ του XL 7 του. Μερικά παρμπρίζ είχαν εγκατασταθεί χρησιμοποιώντας το λάθος είδος της συγκόλλησης, αφήνοντας τους σε κίνδυνο βγαίνει από τα πλαίσιά τους, σε ορισμένους τύπους ατυχημάτων. Suzuki έμποροι εγκαθίστανται νέες παρμπρίζ για να διορθώσει το πρόβλημα. Μερικοί έμποροι επίσης εγκαταστήσει νέα υαλοπίνακες στην πίσω πόρτα του XL 7, αν και η οποία δεν είχε λάβει την εντολή από την ανάκληση.
Η
Άλλα υπενθυμίζει
Η
Άλλα υπενθυμίζει επηρεάζεται η XL 7 με τρόπους που δεν σχετίζονται άμεσα με την ασφάλεια. Το 2003, περίπου 200.000 οχήματα Suzuki ανακλήθηκαν για τους αντιπροσώπους για την εγκατάσταση νέων καλωδίων που χρησιμοποιούνται από το σύστημα ελέγχου της ταχύτητας, όταν διαπιστώθηκε ότι τα γνήσια καλώδια θα μπορούσε σταδιακά να φθείρονται και να αδυνατούν να λειτουργήσουν. Μερικές 1.600 οχήματα αποσύρθηκαν το 2005 για να ασχοληθεί με ένα πρόβλημα που αφορά ελαττωματικά δισκόφρενα που ήταν αποφασισμένοι να είναι επιρρεπείς σε ρωγμές κάτω από τη βαριά χρήση. Αντιπροσωπείες εγκατασταθεί νέων δίσκων για να διορθώσει το πρόβλημα.
Η Προβλήματα Αλυσίδα
χρονισμού


Ένα από τα πιο κοινά προβλήματα με την XL 7 περιλαμβάνει την καδένα χρονισμού κινητήρα. Αλυσίδες ήταν γνωστοί για να χαλαρώσει, με αποτέλεσμα υπερβολικό θόρυβο κατά την οδήγηση. Χαλαρά αλυσίδες είναι επίσης πιο πιθανό να σπάσουν ή να απεμπλακεί, που οδηγεί σε ξαφνική βλάβη του κινητήρα. Επιπλέον, η αλυσίδα χρονισμού προεντατήρες σε ορισμένα μοντέλα XL 7 έχουν ευπαθή σε σπάσιμο, επιτρέποντας την αλυσίδα να γλιστρήσει. Suzuki έχει δηλώσει ότι ένα ορισμένο ποσό του θορύβου από την καδένα χρονισμού πρέπει να αναμένεται σε ένα νέο XL 7, αλλά αυτό έχει μπερδέψει κάποιους οδηγούς που δεν έχουν τα οχήματά τους εξυπηρετούνται όταν ο θόρυβος συνεχίστηκε.
Η
Braking System

Η Εκτός από την ανάκληση του δίσκου φρένου του 2005, έχουν και άλλες φρένων που σχετίζονται με τα ζητήματα έχουν αναφερθεί σε μεγάλους αριθμούς. Μερικοί ιδιοκτήτες XL 7 έχουν βιώσει αδύναμα φρένα που αποτυγχάνουν να σταματήσει το όχημα, εκτός εάν μια μεγάλη πίεση εφαρμόζεται. Που επίσης οδηγεί σε μια μεγαλύτερη απόσταση ακινητοποίησης. Ένα άλλο πρόβλημα, πιο συχνά σε μπροστινά δισκόφρενα του XL 7, διεξάγεται από τακάκια που φορούν κάτω πολύ γρήγορα και απαιτούν συχνή αντικατάσταση.

Η