αισθητήρες οξυγόνου παρακολουθεί την καυσίμου προς αέρα προκειμένου για ένα καύσιμο κινητήρα να λειτουργήσει σωστά με το λιγότερο ποσό των επιβλαβών εκπομπών. Μόλις ενεργοποιηθεί από τη θερμότητα, μεταδίδουν σήματα τάσης στον υπολογιστή του οχήματος και στη συνέχεια ο υπολογιστής ρυθμίζει την καυσίμου-αέρος αναλογία αναλόγως. Όταν ένας αισθητήρας οξυγόνου αποτυγχάνει να μεταδώσει, ο υπολογιστής δεν μπορεί να κάνει τις απαραίτητες προσαρμογές. Με την τεχνολογία του σήμερα, aftermarket άμεση-fit αισθητήρες οξυγόνου είναι διαθέσιμα και θα λειτουργεί τόσο καλά ως αρχικός εξοπλισμός-πανομοιότυπες αισθητήρες. Η εξεύρεση της σωστής
αισθητήρα

Από την εφαρμογή του συστήματος OBD II (επί του σκάφους διαγνωστικά 2) συστήματα, το οποίο υπάρχουν τυποποιημένα διαγνωστικά υπολογιστή του οχήματος, το ποσό των οχημάτων με αισθητήρες οξυγόνου διπλασιάστηκε. Όταν οι αισθητήρες άρχισε να τοποθετηθεί σε αυτοκίνητα στα μέσα της δεκαετίας του 1970, μόνο μία είχε τοποθετηθεί επάνω κοντά στην πολλαπλή. Όταν οι καταλυτικοί μετατροπείς εισήχθησαν για τις εκπομπές, ένα άλλο αισθητήρας τότε εγκαθίσταται για τη ρύθμιση της απόδοσης του καταλύτη. Νεότερα αυτοκίνητα μπορεί να έχουν δύο ή περισσότεροι μετατροπείς και απασχολούν ως και τέσσερις αισθητήρες οξυγόνου. Αυτό κάνει την εύρεση του αισθητήρα εν λόγω κάπως δύσκολο. Ενώ ένα φορητό εργαλείο σάρωσης θα σας πω ποιος αισθητήρας έχει αποτύχει, δεν θα σας ενημερώσουμε, όπου βρίσκεται. Οι ανάντη αισθητήρες που βρίσκονται κοντά στην πολλαπλή για την κάτω πλευρά του κινητήρα. Οι μεταγενέστεροι αισθητήρες που βρίσκονται πάνω ή πίσω από τους μετατροπείς. Οι ειδικές τράπεζες επί των οποίων τοποθετούνται οι αισθητήρες εξαρτάται από όπου ο αριθμός ένα κύλινδρος βρίσκεται στον κινητήρα. Τράπεζα μία είναι η πλευρά όπου ο αριθμός ενός κυλίνδρου είναι και η τράπεζα δύο είναι η αντίθετη πλευρά.
Η εργαλεία για να κάνει τη δουλειά


Ανάλογα με πρόσβαση στον αισθητήρα οξυγόνου , ένα απλό εργαλείο σχεδιασμένο για να αφαιρέσετε τον αισθητήρα μπορεί και πρέπει να χρησιμοποιηθεί. Υποδοχές αισθητήρα οξυγόνου έχουν μια τρυπητή πλευρά να παράσχει την τοποθέτηση του σύρματος κατά την εκχύλιση. Υπάρχουν πολλοί τύποι εργαλείων αφαίρεσης αισθητήρα οξυγόνου στην αγορά σήμερα. Σε ορισμένες εφαρμογές όπου ο αισθητήρας είναι εύκολα προσβάσιμο, μια απλή 22 χιλιοστά πολύγωνο κλειδί θα λειτουργήσει.

Αποσυνδέστε τη σύνδεση καλωδίων της πλεξούδας του αισθητήρα πριν προσπαθήσετε να το αφαιρέσετε. Οι αισθητήρες συνήθως ξεβιδώστε από το σύστημα εξάτμισης, αλλά μπορεί να βοηθήσει να λειτουργήσει τον κινητήρα ένα ή δύο λεπτά για να ζεσταθεί. Άφθονες ποσότητες διαπερνώντας πετρέλαιο μπορεί επίσης να βοηθήσει πεισματάρης αισθητήρες. Τα νήματα στους αισθητήρες είναι πιο ήπια από ό, τι στην εξάτμιση σύστημα φινιστρίνι να βίδα σε, αλλά δεν είναι αρκετά υπομονετικοί μπορεί να προκαλέσει ζημιά στα σπειρώματα στο φινιστρίνι καυσαερίων. Αν συμβεί κάτι τέτοιο, rethreader θα απαιτηθούν προκειμένου να καθοριστούν τα κατεστραμμένα σπειρώματα του φινιστρίνι πριν από την αντικατάσταση νέους αισθητήρες

. Για τους αισθητήρες ΟΕ πανομοιότυπα ή άμεση-fit, αφού το παλιό έχει αφαιρεθεί, το νέο βίδες το φινιστρίνι στη θέση του. Να είστε προσεκτικοί για να μην σφίγγετε το νέο αισθητήρα. Δεδομένου ότι τα νήματα των αισθητήρων είναι πιο ήπια, μπορείτε να βγαίνουν εύκολα έξω και να αγοράσετε ένα άλλο.

Όταν ο αισθητήρας είναι σε θέση, συνδέστε τη σύνδεση καλωδίωση πίσω από κοινού.

Κατανοήστε το όχημα θα πρέπει να περνούν μέσα από αρκετές κανονικών κύκλων λειτουργίας έως ότου οι IM μόνιτορ στο σύστημα του υπολογιστή ανιχνεύσει ο αισθητήρας λειτουργεί σωστά και στη συνέχεια θα επαναφέρει το φως μηχανή ελέγχου είναι η ίδια. Μια άλλη επιλογή είναι να χρησιμοποιήσετε ένα εργαλείο σάρωσης για να διαγράψετε τον κωδικό, αλλά όλα αυτά που κάνει είναι να επαναφέρει το σύστημα και να απενεργοποιήσετε το ενοχλητικό φως στο ταμπλό. Ο υπολογιστής και το όχημα θα πρέπει να συνεχίσουν να συνεργάζονται με τους κύκλους.

Η Direct-Fit Vs. Οικουμενική

Η Ενώ μερικοί μηχανικοί πιστεύουν χρησιμοποιώντας μια καθολική αισθητήρα οξυγόνου εξοικονομεί χρήματα, τίποτα δεν θα μπορούσε να απέχει περισσότερο από την αλήθεια. Μια καθολική αισθητήρας δεν παρέχει το βύσμα στην καλωδίωση. Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να εξαλείψει το φις στην καλωδίωση ή να κοπεί και να συνδέω το κακό βύσμα του αισθητήρα οξυγόνου με την καθολική αισθητήρα για να συνδεθείτε. Και τα καλώδια για την καθολική αισθητήρες συχνά δεν ταιριάζουν με την ΟΕ ίδια, επειδή μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε διάφορες εφαρμογές.

Με τη σημερινή τεχνολογία και τις εκπομπές εξελίξεις, aftermarket άμεση-fit αισθητήρες είναι περίπου η ίδια τιμή πιο καθολική, και σε ορισμένες περιπτώσεις, ακόμη φθηνότερα. Η αντιπροσωπεία θα είναι πιο ακριβό. Ωστόσο, πρέπει να ξέρετε ότι οι περισσότεροι αισθητήρες οξυγόνου γίνεται από τους κατασκευαστές που παρέχουν τις ίδιες αισθητήρες στην αντιπροσωπεία ως aftermarket τμήματα καταστήματα. Ένα όνομα της ποιότητας απευθείας εφαρμογή θα λειτουργήσει εξίσου καλά όπως και ένα αισθητήρα αντιπροσωπεία, ίσως επειδή είναι το ίδιο στοιχείο. Και με απευθείας εφαρμογή θα είναι πιο εύκολο να εγκαταστήσετε και να διατηρήσει την καλωδίωση και στις δύο πλευρές να κάνουν τις μελλοντικές διαδικασίες αντικατάστασης ευκολότερη.

Η