Κατασκευάζεται από Jatco, εν μέρει ανήκει και λειτουργεί από την Toyota, η Ford CVT (συνεχώς μεταβαλλόμενη σχέση μετάδοσης) είναι μία από εκείνες τις λίγες αναδυόμενες τεχνολογίες που ξεπέρασε κατά πολύ τις προσδοκίες. Όπως και οι περισσότερες μεταδόσεις Ford, αυτή η μονάδα έχει σοφά ανατεθεί σε ένα εξειδικευμένο κατασκευαστή, μία η οποία ειδικεύεται σε ακριβώς αυτού του είδους τις λύσεις κινητήρων. Η προσέγγιση αυτή φαίνεται να αποδίδει καρπούς στο CVT, καθώς οι περισσότεροι μηχανικοί της Ford αναφέρουν ότι βλέπουν πολύ λιγότερες CVTs για την υπηρεσία από το πρότυπο με στόχο είδη. Μετάδοση Specs
Η
Μέρος του λόγου για αυτό αξιοπιστία CVTs είναι το γεγονός ότι είναι μια αλυσίδα με γνώμονα μονάδα, πολύ παρόμοια στο σχεδιασμό με αυτές που χρησιμοποιούνται από την Porsche. Σε αντίθεση με φθηνότερα ιμάντα κίνησης CVTs (αρχικά σχεδιαστεί για τους ελκυστήρες γκαζόν και αμαξάκια του γκολφ), η αλυσίδα-drive CVT μπορεί να γλιστρήσει κατά τη μεταφορά ηλεκτρικής ενέργειας, χρησιμοποιώντας ένα σύνολο διαστέλλεται και συστέλλεται εργαλεία για να διαφέρουν λόγος. Το γεγονός αυτό καθιστά Ford (Jatco) ΕΣΕΚ ένα από τα καλύτερα και δυνατότερα στην αγορά, και είναι σπάνια απογοητευθεί από αυτούς που συμμετέχουν μερικά εξαρτήματα που κατασκευάζονται από τη Ford το ίδιο.
Ηλεκτρικός
αισθητήρα Θέματα

ένα CVT στηρίζεται σε μεγάλο βαθμό σε υπολογιστές για τη λειτουργία, και έχει πολύ λίγες μηχανικές απολύσεις μηχανικής στο σχεδιασμό της. Η αποτυχία οποιουδήποτε συνδέονται αισθητήρας θα οδηγήσει σε δυσλειτουργία μετάδοσης, και τα πιο κοινά από τα οποία να αποτύχει είναι το πεντάλ τοποθετημένο αισθητήρα θέσης. Δεδομένου ότι το Freestyle χρησιμοποιεί drive-by-wire τεχνολογία, στηρίζεται σε αυτόν τον αισθητήρα για να πει το όχημα πόσο σκληρά θα εφαρμόζουν το γκάζι. Η μετάδοση απαιτεί αυτές τις πληροφορίες για τη λειτουργία του, και χωρίς αυτό απλώς θα αρνηθεί να κινήσει το όχημα.

Η Computer αποτυχίες
Η
Solid-state υπολογιστές είναι από τα πιο αξιόπιστες μηχανές στον πλανήτη, αν και μερικοί κάνουν αποτύχει από καιρό σε καιρό. Ακόμη και το καλύτερα σχεδιασμένο κύκλωμα χρησιμοποιεί λίγες αυστηρά όρια ανοχής, και τα μικροσκοπικά ελαττώματα κατασκευαστής μπορεί να επιδεινώσει εκθετικά την πάροδο του χρόνου, προκαλώντας ανεπάρκεια. Ένα από τα λίγα «κοινά» αποτυχίες του CVT εξοπλισμένο διαβάσεων είναι στον υπολογιστή ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων, η οποία καλύπτεται από 36K μίλια εγγύηση του οχήματος.
Η
μηχανικές βλάβες


υπάρχει υπάρχουν πραγματικές τάσεις όσον αφορά CVT μηχανική βλάβη. Δεδομένου ότι ένα CVT έχει λιγότερα κινούμενα μέρη από ένα πρότυπο 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, υπάρχει πραγματικά δεν είναι πάρα πολλά πράγματα που μπορούν να πάνε στραβά. Υπάρχουν περίπου, ακόμη και τους αριθμούς των θραύσεις που αναφέρθηκαν για κάθε ένα από τα CVTs στοιχεία σε όλους τους τομείς, πράγμα που σημαίνει ότι αυτά είναι περισσότερο από πιθανό κατασκευαστικές ατέλειες και δεν οφείλεται σε εγγενείς αδυναμίες στο σχεδιασμό.

Η Κατατροπώστε αποτυχία
Η
Αν ακολουθήσετε συνιστάται πρόγραμμα συντήρησης του εγχειριδίου, η Jatco CVT θα έχαναν τον κινητήρα. Ένα από τα λίγα πράγματα που μπορεί κανείς να κάνει για να σπάσει ένα CVT αυξάνεται δραστικά ισχύ του κινητήρα με την εγκατάσταση ενός υπερσυμπιεστή, υπερσυμπιεστή ή υποξείδιο του. Ακόμα κι έτσι, το CVT είναι καλό για περίπου ένα επιπλέον £ 50 πόδια της ροπής πάνω από ό, τι ο κινητήρας απόθεμα μπορεί να παράγει, αλλά πια από αυτό και είναι εγγυημένο ότι θα χρειαστεί ένα σπίτι βόλτα.
Η

Η