Φορτηγά, ως οντότητες, θα μπορούσε κάλλιστα να ζουν σε ένα εντελώς διαφορετικό σύμπαν από ό, τι μεγέθους δρόμο-θα τους αδελφούς τους. Φορτηγά ζούμε σε έναν κόσμο όπου η χιλιομετρική μετριέται σε εκατομμύρια, επαναστάσεις ελαστικού, μετρούμενη σε τρισεκατομμύρια και όπου σχεδόν ανυπολόγιστη γωνίες και τις διαφορές στο βάρος μπορεί να έχει βαθιές συνέπειες για τη φθορά και το κόστος συντήρησης. Ελαστικά ενός φορτηγού φέρουν το κύριο βάρος των 80.000-pounds απόβαρο του, η οποία κάνει τη μάθηση για να διαβάσετε τα πρότυπα φθορά τους, μια ζωτικής σημασίας ικανότητα για κάθε φορτηγατζή. Τα πράγματα που θα χρειαστείτε
πίεση αέρα
μετρητή
Εμφάνιση Περισσότερες οδηγίες
Η 1
Ελέγξτε τα ελαστικά σας για να εξετάσει την ακριβή τύπο της φθοράς των ελαστικών. Φθορά των ελαστικών έρχεται σε τέσσερις βασικές ποικιλίες: πτέρωμα, φθορά άκρη, φθορά κέντρο και διάτμηση. Πτέρωμα συμβαίνει όταν το ελαστικό σέρνει προς τα πλάγια επί της οδού, και διαφέρει από την άκρη φθορά επειδή μεταβάσεις ομαλά από τη μία πλευρά του πέλματος με το άλλο. Edge και τη φθορά κέντρο εμφανίζουν πολύ διαφορετικά πρότυπα γύρω από την περιφέρεια του ελαστικού, ενώ η αυξημένη κοίλανση εκδηλώνεται ως ξεχωριστές γραμμές φθορά ή «κούπες» που διασχίζουν το πέλμα από πλευρά σε πλευρά. 2

Έχετε άξονα δίσκο σας ευθυγράμμιση ελέγχονται. Ενώ αυτό μπορεί να φαίνεται ακραία, ως πρώτο βήμα, το γεγονός είναι ότι οι κινητήριοι άξονες γενικά πάει έξω από την ευθυγράμμιση και πριν κατευθύνουν αξόνων ή εξαρτήματα του συστήματος διεύθυνσης. Μετάδοση κίνησης μετατόπιση άξονας μπορεί να εκδηλωθεί ως πτέρωμα, μονού άκρου φθορά ή υπερβολική φθορά επί ενός ή αμφοτέρων από το βόδι ελαστικών ή οποιοδήποτε από τα ελαστικά δίσκου, ανάλογα με το είδος και το βαθμό της απόκλισης άξονα. Έχοντας ευθυγράμμιση άξονα που ελέγχθηκαν είναι αρκετά φθηνή σε σύγκριση με την αντικατάσταση ή την εκ νέου ευθυγράμμιση των άλλων στοιχείων που ήταν σύμφωνοι στην πρώτη θέση.
Η
3 Test
πίεση των ελαστικών σας πληθωρισμό. Χαμηλές πιέσεις αέρα θα επιτρέψει τα άκρα των ελαστικών να έρθουν σε επαφή με το δρόμο πριν από το κέντρο, με αποτέλεσμα την υπερβολική φθορά στα άκρα των ελαστικών με πολύ λίγο στο κέντρο. Αυτή η "βεντούζα" αλλαγές επίδραση σε σοβαρότητα ανάλογα με το φορτίο και τη θέση του ελαστικού. Ελαστικά Trailer θα κύπελλο συχνά περισσότερο εάν τρέχει σε υψηλές ταχύτητες κάτω από πολύ ελαφρά φορτία? Χαλαρά ή φθαρμένα ρουλεμάν τροχού επιδεινώσει βεντούζα ακριβώς όπως θα το κάνουν σχεδόν κάθε άλλο είδος της φθοράς καλής ποιότητας 4 Έλεγχος
για φθορά άκρη ή στίγματα. στο τιμόνι ελαστικά. Toe-σε έναν άξονα ή toe-out αναφέρεται στη γωνία και την κατεύθυνση ότι τα ελαστικά σημείο σε σχέση με κάθε άλλο? Toe-in σημαίνει ότι το σημείο προς το άλλο, toe-out σημαίνει ότι το σημείο μακριά. Γωνία Toe για τις αλλαγές άξονας του τιμονιού με συμπίεση ανάρτησης, το οποίο σημαίνει ότι θα πρέπει πάντα να έχουν γωνίες toe που όταν μεταφέρουν πλήρες φορτίο με το πέμπτο-wheel set όπου θα έχετε συνήθως. Έξω φθορά άκρη ή πτέρωμα που αρχίζει στο εξωτερικό άκρο δείχνει υπερβολικό toe-in, ενώ η εσωτερική φθορά ακμή ή πτέρωμα δείχνει ένα toe-out κατάσταση.
5
Συγκρίνετε το αριστερό και το δεξί κατευθύνουν ελαστικά για " στέμμα φθορά "Οι περισσότεροι δρόμοι δεν είναι επίπεδη? πραγματικότητα κλίση μέχρι". στέμμα »στο κέντρο και προς τα κάτω στις άκρες. Στέψη ενός δρόμου κάνει σπουδαία δουλειά της διευκόλυνσης αποχέτευσης, αλλά αυτό σημαίνει επίσης ότι τα οχήματα στη δεξιά λωρίδα θα εμφανίζουν κάποια φυσική έλξη προς τα δεξιά. Για να αντισταθμιστεί, οι κατασκευαστές θα είναι σχεδόν πάντα που το φορτηγό με μια μικρή αριστερή προκατάληψη. Αυτό βάζει πολλή πίεση στη δεξιά πλευρά βόδι ελαστικών, προκαλώντας γενικά την εξωτερική άκρη για να φορέσει γρηγορότερα από ό, τι στο εσωτερικό.

Η