Αμερικανοί αγαπούν κρουαζιέρες. Αυτό που ξεκίνησε ως μια ευρωπαϊκή περιπέτεια έχει γίνει ένα προσαρμοσμένο στα κράτη. Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της βιομηχανίας, American επιβιβάσεων αντιπροσωπεύουν πάνω από τα δύο τρίτα του συνόλου των κρουαζιερών. Αυτοί οι αριθμοί αναμένεται να κρατήσει σταθερή ως παραθεριστές αναζήτηση για πιο προσιτές επιλογές ταξιδίου στον απόηχο της οικονομικής ύφεσης. Ας ρίξουμε μια στιγμή για να επανεξετάσει την ιστορία αυτής της αυξανόμενης industry.One από τα πρώτα ποντοπόρα πλοία να προσφέρουν άνετα καταλύματα για να πληρώνουν οι επιβάτες ήταν το Black Line Ball έξω από τη Νέα Υόρκη. Το 1818, η εταιρεία έκανε χώρο για τους επιβάτες στη ναυτιλία τους τρέχει μεταξύ των ΗΠΑ και της Αγγλίας. Η δημοτικότητα αυτών των ταξιδιών απέδειξε ότι οι τουρίστες θα ταξιδέψουν με πλοίο, εάν το πλήρωμα δοθεί μεγαλύτερη προσοχή σε αυτά από ό, τι έκαναν οι cargo.The πρώτα ατμόπλοια που εισήχθησαν στις αρχές της δεκαετίας του 1830 και μια βιομηχανία που γεννήθηκε. Αυτά τα νέα πλοία κυριαρχήσει στην αγορά προσφέροντας στους επιβάτες πολυτέλεια και υπηρεσίες πρώτης κατηγορίας σε σύγχρονα πλοία μεταφοράς αλληλογραφίας. Πλοία από τη Βρετανία και τη Βόρεια Αμερική άνοιξε το δρόμο και προσέφερε ένα ανήκουστο δεκαπενθήμερο (δεκατεσσάρων ημερών) διατλαντική διέλευση. Ο θρυλικός πλοία, όπως το Britannia και το Lusitania ήταν η πρώτη liners.As πολυτέλεια η βιομηχανία συνέχισε να αυξάνεται τις επόμενες δεκαετίες, η χιτώνια που προσφέρονται μεγαλύτερα δωμάτια και την καλύτερη εξυπηρέτηση ανήλθε στην κορυφή. Σύντομα έγινε σαφές με παράγοντες του κλάδου ότι η μεταφορά επιβατών ήταν πολύ πιο αποδοτική από την παράδοση του ταχυδρομείου. Από τη δεκαετία του 1860, τα περισσότερα πλοία τροφοδοτηθεί αποκλειστικά στην πληρωμή των πελατών και δεν μεταφέρουν φορτίο. Οι σύγχρονες ανέσεις όπως ηλεκτρικά φώτα προστέθηκαν σε περίπου αυτή τη φορά μαζί με περισσότερο χώρο καταστρώματος και δημοφιλείς μορφές ψυχαγωγίας. Αυτή ήταν η Fons et origo της σύγχρονης βιομηχανίας κρουαζιέρας. Η ιδέα ή η έννοια ότι η εμπειρία στο πλοίο ήταν πιο σημαντικό από ό, τι απλά να πάρει από το Α στο Β ήταν revolutionary.By αρχές του εικοστού αιώνα, τα πρώτα superliners αναπτύχθηκαν στη Γερμανία. Αυτά τα τεράστια κρουαζιερόπλοια επιπλέουν ουσιαστικά ξενοδοχεία. Χλιδή και τη δέσμευσή τους για την άνεση των πελατών τους δεν έχει ποτέ ξεπεράσει. Ο θρυλικός πλοία, όπως το Lusitania και η Μαυριτανία δημιουργήσει μια εικόνα της περιπέτειας και ρομαντισμού. Ταχύτητα και ο σχεδιασμός δεν ήταν πλέον αποφασιστικοί παράγοντες, όπως οι επισκέπτες προτίμησε μεγαλύτερες, πιο πολυτελή σκάφη σε μικρότερα ones.The παλιό χρόνο ρομαντισμού και περιπέτειας του διατλαντική διέλευση ήρθε στο τέλος, όταν η πρώτη μη απευθείας πτήσεις προς την Ευρώπη ήταν χρονοδιαγράμματα το 1958. Μέσα σε λίγους μήνες, η επιχείρηση διατλαντική εντελώς στερέψει και πολλά υπερωκεάνια πλοία επιβατηγά και βγήκε της επιχείρησης. Εκείνοι που δεν πάει κάτω στο ντουλάπι Davy Jones θα πήγαινε για να δημιουργήσει η σύγχρονη κρουαζιέρα ship.The American κρουαζιέρα βιομηχανία αγωνίζεται δυνατά στην αρχή της δεκαετίας του 1960. Χάνοντας την Ευρώπη ως προορισμός σήμαινε ότι τα πλοία δεν είχε πλέον δημοφιλές, ρομαντικό λιμένες της κλήσης. Στη συνέχεια, όμως γεωπολιτική ενισχυθεί in Βλέπετε, δεκάδες νησιά της Καραϊβικής που ήταν ακόμα αποικίες άρχισαν να ζητούν και χορηγήθηκε ανεξαρτησία τους από τις ευρωπαϊκές δυνάμεις. Τζαμάικα, Τρινιντάντ & Τομπάγκο, Γουιάνα, Μπαρμπάντος και οι Μπαχάμες έγιναν όλα τα ανεξάρτητα έθνη νησί μεταξύ 1962 και 1973. Και δεδομένου ότι αυτά τα νέα έθνη ήταν σε απελπιστική ανάγκη αξιόπιστων πηγών εσόδων, όλα γίνονται οι προσφορές με τα υπόλοιπα κρουαζιερόπλοια lines.All σύγχρονα πλοία χρεώνονται λιμενικά τέλη και τέλη. Αυτή η απλή συμφωνία έχει κάνει τον τουρισμό έναν από τους πιο συνεπείς μορφές εισοδήματος για τα νησιά της Καραϊβικής. Οι γραμμές κρουαζιέρας περνούν συνήθως αυτά τα τέλη, μαζί με τους επιβάτες, πράγμα που σημαίνει ότι τα περισσότερα λιμάνια πλοίο σταματά, όσο υψηλότερη είναι η τιμή του μέσου όρου ταξίδι. Ως αποτέλεσμα, πολλές από τις μεγαλύτερες γραμμές κρουαζιέρας προσφέρουν πακέτα προϋπολογισμού, εφόσον τα πλοία δεν κάνουν καμία στάση. Απλώς ply τα νερά κοντά στην ακτή, ανάκαμψη, και να έρθουν home.Where 's τη διασκέδαση σε αυτό; Η αλήθεια είναι ότι οι περισσότερες γραμμές κρουαζιέρας αυτά επικεντρώνονται ημέρα κατά την περιστασιακή ταξίδια και την ψυχαγωγία. Στοχεύουν μεσαία τάξη των επιβατών που θα μπορούσε ποτέ δεν ήταν σε θέση να αντέξουν οικονομικά ένα δωμάτιο σε ένα από τα σκάφη της γραμμής πολυτέλειας του παρελθόντος. Αντί για το ρομαντισμό της θάλασσας, η νέα εικόνα της σύγχρονης κρουαζιερόπλοιο είναι ότι από ένα "πλοίο διασκέδαση» για τις οικογένειες. Υπάρχει πραγματικά κάτι για όλους σε αυτά τα πλωτά carnivals.Unlike τα υπερωκεάνια των παλαιών, πιο σύγχρονα πλοία που έχουν σχεδιαστεί να προσφέρουν στους επιβάτες non-stop διασκέδαση, ανεξαρτήτως προορισμού. Στην πραγματικότητα, πολλοί επιβάτες προτιμούν non-stop ταξίδια, επειδή έχουν ένα καλύτερο χρόνο επί του σκάφους από ό, τι στην ξηρά. Η μέση σύγχρονο κρουαζιερόπλοιο θα προσφέρει πολλά εστιατόρια, νυχτερινά κέντρα, ιδιωτικές καμπίνες, και casino.And, όταν πρόκειται για δραστηριότητες, οικογένειες ποτέ δεν θα ξεμείνετε από διασκεδαστικές και συναρπαστικές δραστηριότητες. Υπάρχουν πισίνες, γήπεδα μπάσκετ, αίθουσες βάρους, γήπεδα τένις, τρέξιμο διαδρομές, ιαματικά λουτρά, νυχτερινά κέντρα, εστιατόρια και μπαρ. Πλοία επίσης να νοικιάσετε επί του σκάφους διασκεδαστές όπως κωμικούς, μάγους και τραγουδιστές να εκτελούν νυχτερινά σόου. Με τόσα πολλά να κάνουμε, είναι να απορεί κανείς ότι η μέση κρουαζιερόπλοιο ζυγίζει τρεις φορές όσο ο Τιτανικός έκανε
Από:. Stephen Gomez